[發明專利]一種汽車頂蓋尾部起皺及壓痕處理工藝

有效

• 申請號: 201810955895.2
• 申請日: 2018-08-21
• 公開（公告）號: CN108787873B
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 陳世濤;王海玲;高曉紅;阮林凡;黃濤;王震;盧橋
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B21D35/00
• 分類號: B21D35/00;B21D22/20;B21D3/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;周放

本發明涉及一種汽車頂蓋尾部起皺及壓痕處理工藝，其中第一工序，拉延預成形包括拉延鉸鏈安裝臺，拉延加強凸臺，拉延尾部基面，拉延尾部A面圓角拉延尾部立面及過拉延面，其中第二工序為過渡面整形及周圈修邊；第三工序，側整形包括整形后鉸鏈安裝臺，整形后加強凸臺及整形后尾部基面。通過本發明技術方案中工藝及對應的沖壓模具，在保證零件尾部足夠的剛性強度、防止變形的條件下可有效解決SUV、MPV頂蓋外板尾部成形起皺、開裂的質量問題，提高沖壓件質量；避免沖壓成形過程起皺、疊料，導致凸凹模型面磨損快，提高模具使用壽命。

技術領域

本發明屬于整車制造技術領域，特別是指一種汽車頂蓋尾部起皺及壓痕處理工藝。

背景技術

汽車白車身主要有鈑金沖壓件焊接連接組成，因此沖壓件單件的面品質量、精度質量(面差、止口、孔)對整車精度及質量有直接影響。沖壓件單件除了精度要滿足指標要求外，其外觀面品質量要求也不允許存在開裂、起皺、疊料、拉毛、凹陷、鼓包等質量問題，特別是外覆蓋件質量要求更高。

如圖1、圖2所示，SUV、MPV車型頂蓋外板尾部與尾門搭接的位置為“乙”字形結構，頂蓋尾部寬度方向“乙”字形結構底部兩側設置有尾門鉸鏈安裝臺面，用于安裝尾門鉸鏈安裝尾門，兩個鉸鏈安裝臺面中間的型面上設置有多個臺階造型，用于增加零件剛性強度。其負角結構主要通過斜楔機構側整形實現，但實際生產時，該“乙”字形底部經常會出現嚴重起皺或明顯的皺痕，如圖3所示，該問題對車身存在以下影響：(1)、沖壓件表面質量差，不達標；(2)沖壓成形過程起皺、疊料，導致凸凹模型面磨損，模具使用壽命降低；(3)、尾部安裝臺面起皺不平，與尾門鉸鏈支架裝車安裝時，搭接面匹配性很差。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車頂蓋尾部起皺及壓痕處理工藝，以解決現有沖壓技術不能解決尾門鉸鏈安裝面不平影響裝配搭接質量的問題。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種汽車頂蓋尾部起皺及壓痕處理工藝，包括以下步驟：

第一工序，拉延預成形，包括：

拉延鉸鏈安裝臺，為根據產品鉸鏈安裝臺造型設置的用于預成形的凸臺，所述凸臺的寬度及臺面邊緣的相切圓弧面與產品鉸鏈安裝臺的相應部位造型一致；

拉延加強凸臺，位于兩個拉延鉸鏈安裝臺之間具有設定寬度的凸臺造型，用于產品加強凸臺的預成形；

拉延尾部基面，與產品尾部基面共面；

拉延尾部A面圓角，頂蓋頂部A面與尾部造型相交的位置通過倒圓角過渡處理，所述倒圓角即為拉延尾部A面圓角，所述拉延尾部A面圓角的半徑大于產品尾部A面圓角的半徑；

拉延尾部立面，用于初步成形的工藝補充面；

過拉延面，與所述拉延尾部A面圓角相切；

第二工序，過渡面整形及周圈修改邊；包括：

過度整形面，將由頂蓋頂部A面尾部邊緣，拉延尾部A面圓角上邊緣，拉延尾部A面圓角下邊緣及整形過渡面底部邊緣組成的第一截面線修整為由頂蓋頂部A面尾部邊緣，產品尾部立面底部邊緣及整形過渡面底部邊緣組成的第二截面線，且所述第一截面線的弧長與所述第二截面線的弧長相等；

第三工序，側整形，包括：

整形后鉸鏈安裝臺，由所述拉延鉸鏈安裝臺側整形后得到，即為產品鉸鏈安裝臺；所述整形后鉸鏈安裝臺的后側邊緣即為產品鉸鏈安裝臺邊線；

整形后加強凸臺，由所述拉延加強凸臺側整形后得到，即為產品加強凸臺，整形后加強凸臺的后側邊緣即為產品加強凸臺邊緣線；

整形后尾部基面，由所述拉延尾部基面側整形后得到，產品尾部基面，整形后尾部基面后側的邊緣即為產品尾部基面邊緣線。