[發明專利]一種陸地車輛水中行駛方法及其裝置

有效

• 申請號: 201810955845.4
• 申請日: 2018-08-21
• 公開（公告）號: CN109130739B
• 公開（公告）日: 2020-07-21
• 發明（設計）人: 畢得陽
• 申請（專利權）人: 畢得陽
• 主分類號: B60F3/00
• 分類號: B60F3/00
• 代理公司: 鄭州豫鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 41178
• 代理人: 魏新培

本發明提供陸地車輛水中行駛方法及其裝置，解決了普通陸地車輛涉水中行駛問題，不僅不改變原有車輛的使用功能和結構，且生產成本低，還可以作為陸地車輛的附件，方便進行拆卸、組裝使用。該方法及裝置能有效的解決市場上陸地車輛無法水中行駛的問題。本發明的技術方案是，陸地車輛外加氣囊增加浮力來保證車輛在水中正常行駛，包括浮力氣囊、固定氣囊的裝置，與氣囊連接的管路、氣源設備、氣壓檢測及控制設備，動力及動力驅動裝置，輔助的平衡檢測及操控系統。

技術領域

本發明涉及一種陸地車輛水中行駛方法及其裝置。

技術背景

隨著陸地車輛的普及，人們對陸地車輛的安全性、舒適性、通過性等都有了更高的要求，陸地車輛在行駛的過程中時常會遇到山洪暴發、河流、湖泊、不同情況的水源地等情況，在需要情況下，陸地車輛需要穿過水流或水源地才能達到目的地，上述情況就需要進行陸地車輛水中駕駛，陸地車輛水中駕駛與正常交通環境下的駕駛有很大的區別，目前市場上常見到的陸地車輛包括轎車、貨車以及越野車輛等，小轎車涉水深度一般為40厘米，越野車輛涉水深度一般為60厘米，普通大貨車一般40-80厘米，且沒有專門的涉水輔助裝置。目前陸地車輛關于涉水問題，采用較多的方案是增加車輛的底盤高度，但是遇到河流、湖泊還有突發洪水等，普通陸地車輛無法使用，甚至發生車毀人亡的事故。少數的特種水陸兩用車輛，需要特殊結構，制造工藝復雜、生產成本高，最重要是限制了車輛的很多使用功能。

普通陸地車輛涉水駕駛缺乏安全性，水中行駛更是無法保障，然而，目前正常陸地車輛現有技術中并沒有針對水中行駛有效的輔助裝置，水陸兩棲車輛通常是功能集成在車輛本身系統之中，設計復雜，造價昂貴，難以在普通陸地車輛推廣或普及。

發明內容

針對上述情況，本發明提供陸地車輛水中行駛方法及其裝置，解決了普通陸地車輛涉水中行駛問題，不僅不改變原有車輛的使用功能和結構，且生產成本低，還可以作為陸地車輛的附件，方便進行拆卸、組裝使用。該方法及裝置能有效的解決市場上陸地車輛無法水中行駛的問題。

本發明的技術方案是一種陸地車輛水中行駛方法，陸地車輛外加氣囊增加浮力來保證車輛在水中正常行駛，包括浮力氣囊、固定氣囊的裝置，與氣囊連接的管路、氣源設備、氣壓檢測及控制設備，動力及動力驅動裝置，輔助的平衡檢測及操控系統。

在該方法的一種優選方案，包括安裝在車輛上的浮力氣囊；

用于給水中行駛的車輛提供動力和轉向的動力轉向裝置。

優選的，還包括水囊穩定裝置，當陸地車輛依靠氣囊浮力在水中行駛中，遇到風浪較大時，容易傾翻，為了預防傾翻，氣囊支架的合適位置安裝水囊，當車輛水中行駛過程中風浪較大時，檢測系統根據系統設定的穩定指標自動啟動水囊充水或者根據檢測結果人工啟動水囊強制充水穩定；該水囊根據檢測信號機控制系統還可以通過三通閥向水囊充氣，預防車輛氣囊浮力不足時，提供浮力補充，作為備用氣囊使用，提升安全保證。

優選的，所述支架為可拆卸安裝在車架或車身上的可拆卸式支架或固定安裝在車架或車身上的固定式支架。

優選的，所述動力轉向系統為支架尾部安裝的可拆卸動力螺旋槳或安裝在車輛驅動及轉向輪上的葉輪，所述動力螺旋槳連接到控制系統上。

優選的，包括在車輛底部車架或者車身上安裝的支架；

固定在支架上的浮力氣囊；

經連接管、控制閥連接到與浮力氣囊供氣的氣源；

用于給車輛提供動力和轉向的動力轉向裝置；

用于供電的電源；

還包括用于檢測浮力氣囊壓力的壓力檢測裝置、用于檢測汽車水平度的水平檢測裝置；

連接控制閥、氣源、壓力檢測裝置和平衡檢測裝置的控制系統；經過有線或無線方式連接到控制系統上的操作面板；