[發明專利]一種報廢車輛輪胎回收方法

有效

• 申請號: 201810955822.3
• 申請日: 2018-08-21
• 公開（公告）號: CN109176982B
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 倪嵐霖
• 申請（專利權）人: 重慶市潼南區九橡化大環保科技有限公司
• 主分類號: B29B17/04
• 分類號: B29B17/04;B29B17/02;B29B17/00;B60C25/05
• 代理公司: 重慶鼎慧峰合知識產權代理事務所(普通合伙) 50236
• 代理人: 楊云川

本發明涉及汽車領域，具體的說是一種報廢車輛輪胎回收方法，該方法包括以下步驟，S1，利用高壓噴頭對車輛的輪轂機輪胎進行清洗；S2，利用輪胎專用拆卸裝置將S1中的車輛的輪胎拆下；S3，將S2中的車輛輪胎放入破碎機中進行初步破碎，然后對橡膠進行分選、清洗，最后將清洗后的橡膠顆粒送入輪胎廠進行重復利用。本方法可快速的因地制宜的將輪胎拆卸下來，不受場地的限制，大大提高的報廢車輛輪胎回收的效率。

技術領域

本發明涉及汽車領域，具體的說是一種報廢車輛輪胎回收方法。

背景技術

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。

然而現有的橡膠輪胎回收利用過程中，橡膠的回收利用周期較長，工人往往需要先將停在報廢停車場的車輛移動至專門拆卸輪胎的位置，完后借助機械設備或者人工手動拆卸輪胎，采用的機械設備結構較為復雜，而且體積較大，不便于移動，而采用人工拆卸，則效率低下，有待于改進。

發明內容

針對現有技術中的問題，本發明提供了一種報廢車輛輪胎回收方法，本方法可快速的因地制宜的將輪胎拆卸下來，不受場地的限制，大大提高的報廢車輛輪胎回收的效率。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種報廢車輛輪胎回收方法，該方法包括以下步驟，

S1，利用高壓噴頭對車輛的輪轂機輪胎進行清洗；

S2，利用輪胎專用拆卸裝置將S1中的車輛的輪胎拆下；

S3，將S2中的車輛輪胎放入破碎機中進行初步破碎，然后對橡膠進行分選、清洗，最后將清洗后的橡膠顆粒送入輪胎廠進行重復利用；

本方法中采用的輪胎專用拆卸裝置包括支撐機構、第一電機固定盤、轉動機構、防護機構、轉胎機構、拆卸機構、千斤頂及輔拆機構；用于支撐整體結構的所述支撐機構的頂部放置用于將汽車頂起的所述千斤頂，所述支撐機構的頂面垂直固定連接呈圓盤結構的所述固定盤，用于方便拔胎、避免拔胎工具損傷輪轂的所述防護機構水平滑動連接于所述固定盤的內部，所述固定盤的兩個側壁安裝用于實現將輪轂轉動的所述轉動機構，所述固定盤的側壁的圓心處設有與所述轉動機構固定連接的所述轉胎機構，用于拆卸輪轂螺母的所述拆卸機構轉動連接于所述固定盤的側壁，所述固定盤與所述支撐機構之間設有與所述拆卸機構抵觸的、用于提供慣性力的所述輔拆機構，所述支撐機構的表面安有裝用于驅動所述拆卸機構的所述第一電機，所述第一電機與所述拆卸機構固定連接。

具體的，所述支撐機構包括支撐板、固定板及萬向輪，所述千斤頂放置于所述固定板的表面，所述固定板的底部四角處安裝方便整體結構搬運的所述萬向輪，所述固定板的表面固定連接所述支撐板，所述第一電機安裝于所述支撐板的頂部，推動所述支撐板實現整體機構被所述萬向輪帶走，方便搬運，實現了所述輔拆機構安裝于所述支撐板的表面。

具體的，所述防護機構包括固定柱、拉桿、第一壓簧、限位圈、壓板、壓柱、凸柱、復位彈簧、套柱及第二壓簧，所述固定盤的側壁固定連接中空圓柱體結構的所述固定柱，所述固定柱的內部滑動連接所述壓柱，所述壓柱的一端固定連接用于防止拔胎工具刮傷輪轂的所述壓板，所述壓柱的表面固定連接呈中空圓柱形的所述限位圈，所述壓柱的內部安裝所述復位彈簧，頂部呈弧形結構的所述凸柱貫穿所述限位圈的內部與所述復位彈簧之間固定連接，位于所述限位圈與所述固定柱之間的所述壓柱的表面纏繞所述第一壓簧，所述固定柱的表面固定連接內部中空的所述套柱，截面呈“十”字形結構的所述拉桿滑動連接于所述套柱的內部，所述套柱的表面纏繞所述第二壓簧，所述凸柱滑動至所述套柱的內部與所述拉桿的底部抵觸，將所述壓柱拉出調節與輪轂之間的距離，將翹板塞入輪胎以所述壓板為支點實現初步拔胎。