[發明專利]儀表板橫梁組件和車輛

在審

• 申請號: 201810954193.2
• 申請日: 2018-08-21
• 公開（公告）號: CN110843929A
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發明（設計）人: 向良明;楊燕燕
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B62D25/14
• 分類號: B62D25/14
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 劉子豪;李強

本發明提供了儀表板橫梁組件和車輛。所述儀表板橫梁組件（100）具有儀表板橫梁（1）和連接到所述儀表板橫梁（1）的端部處的旁側板（2）用于與車身相連接，其中，在所述儀表板橫梁（1）的端部處構造有縱向向外延伸的橫梁管（3），在所述旁側板（2）處構造有與所述橫梁管（3）的延伸方向反向延伸的側板管（4），所述橫梁管（3）與所述側板管（4）插接連接，所述儀表板橫梁組件（100）還具有止擋件（5）用于鎖止和解鎖所述橫梁管（3）與所述側板管（4）相對于彼此的運動。

技術領域

本發明涉及一種汽車儀表板橫梁結構、尤其是一種柔性的儀表盤橫梁連接結構，其適用于汽車領域，具體而言，涉及一種儀表板橫梁組件以及裝設有該儀表板橫梁組件的車輛。

背景技術

目前多數汽車儀表板橫梁是鈑金結構，主要為各種鈑金支架連接在主管上形成整體支架，如圖1所示，其示出了根據現有技術的汽車儀表板橫梁的示意圖。由于汽車輕量化的需求，儀表板橫梁也在進行以塑代鋼的各種嘗試。主要是采用注塑工藝獲取塑料儀表板橫梁來代替鈑金儀表板橫梁。其中在專利號為”CN 103930339 A”的文獻中，提出了一種纖維強化塑料制成的汽車儀表板橫梁。在專利號為”CN 107215397 A”的文獻中，也提出了一種塑料儀表板橫梁總成。兩者都是把整體儀表盤進行塑料化，把所有涉及的鈑金件都更改為塑料件。這樣設計的塑料儀表板橫梁沒有共用性，必須隨周圍車身結構的更改而更改。

發明內容

本發明的目的在于實現塑料儀表板橫梁的柔性結構設計。

此外，本發明還旨在解決或者緩解現有技術中存在的其它技術問題。

本發明通過提供一種儀表板橫梁組件以及裝設有該儀表板橫梁組件的車輛來解決上述問題，具體而言，根據本發明的一方面，提供了：

一種儀表板橫梁組件，其中，所述儀表板橫梁組件具有儀表板橫梁和連接到所述儀表板橫梁的端部處的旁側板用于與車身相連接，其中，在所述儀表板橫梁的端部處構造有縱向向外延伸的橫梁管，在所述旁側板處構造有與所述橫梁管的延伸方向反向延伸的側板管，所述橫梁管與所述側板管插接連接，所述儀表板橫梁組件還具有止擋件用于鎖止和解鎖所述橫梁管與所述側板管相對于彼此的運動。

可選地，根據本發明的一種實施方式，所述止擋件為銷子，所述銷子能夠同時貫穿所述橫梁管的和所述側板管的開孔，以用于鎖止所述橫梁管與所述側板管相對于彼此的運動。

可選地，根據本發明的一種實施方式，所述旁側板由金屬構成、所述側板管由金屬構成、所述橫梁管由塑料構成，并且/或者所述儀表板橫梁由塑料構成。

可選地，根據本發明的一種實施方式，在所述橫梁管與所述側板管之間存在有安裝間隙。

可選地，根據本發明的一種實施方式，在所述橫梁管處構造有筋結構用于對所述橫梁管與所述側板管相對于彼此的運動進行限位和導向。

可選地，根據本發明的一種實施方式，所述筋結構為在所述橫梁管的外周緣上向外凸出的板件。

可選地，根據本發明的一種實施方式，所述橫梁管和所述側板管分別為方形。

可選地，根據本發明的一種實施方式，所述橫梁管插入到所述側板管中。

可選地，根據本發明的一種實施方式，所述側板管焊接在所述旁側板處。

根據本發明的另一方面，本發明提供了一種車輛，其裝設有以上任一種儀表板橫梁組件。

所提供的儀表板橫梁組件以及裝設有該儀表板橫梁組件的車輛的有益之處包括：優選地采用塑料、鈑金相結合的方式，設計了一種新型的柔性結構，可以通過更換部分零件實現儀表板的不同設計。

附圖說明

參考附圖，本發明的上述以及其它的特征將變得顯而易見，其中，