[發(fā)明專利]差速器殼體半球面加工工藝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810949927.8
• 申請日: 2018-08-20
• 公開（公告）號: CN108817873B
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 程世元
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶市璧山區(qū)隆翔機(jī)械有限公司
• 主分類號: B23P15/14
• 分類號: B23P15/14
• 代理公司: 重慶強(qiáng)大凱創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50217
• 代理人: 范淑萍

本發(fā)明屬于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制造加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及差速器殼體半球面加工工藝。其包括以下步驟：先對待加工的工件進(jìn)行外觀、公差范圍的檢測，保證此工件是合格產(chǎn)品，保證加工的有效性。然后將檢測合格后的產(chǎn)品裝夾在工裝上，做好待加工的準(zhǔn)備。再利用清洗劑對工件進(jìn)行第一次清洗，清洗掉工件上殘留的鐵屑、潤滑油、冷卻劑等雜質(zhì)，提升對刀精度，同時保證刀頭在開始加工時不會因為雜質(zhì)發(fā)生打滑現(xiàn)象，提升加工精度。本方案合理規(guī)劃加工工藝，首先對待加工工件進(jìn)行自檢，排出已存在的不合格工件，保證加工的有效性。然后對工件進(jìn)行清洗，清洗掉工件上殘留的鐵屑、潤滑油、冷卻劑等雜質(zhì)，提升對刀精度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制造加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及差速器殼體半球面加工工藝。

背景技術(shù)

汽車差速器能夠使左、右(或前、后)驅(qū)動輪實現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動的機(jī)構(gòu)。功用是當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動，即保證兩側(cè)驅(qū)動車輪作純滾動運(yùn)動。在四輪驅(qū)動時，為了驅(qū)動四個車輪，必須將所有的車輪連接起來，如果將四個車輪機(jī)械連接在一起，汽車在曲線行駛的時候就不能以相同的速度旋轉(zhuǎn)，為了能讓汽車曲線行駛旋轉(zhuǎn)速度基本一致，這時需要加入中間差速器用以調(diào)整前后輪的轉(zhuǎn)速差。

差速器在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中顯得尤為重要，所以差速器的加工精度要求也較高。尤其是差速器殼體上孔的加工需要較高的加工精度，這樣才可以保證孔與動力軸之間的安裝穩(wěn)固，減少軸向和徑向上的竄動，保證整個差速器運(yùn)動時的平衡，從而保證汽車轉(zhuǎn)彎時的平穩(wěn)。現(xiàn)有的差速器殼體包括中心設(shè)有中心孔的法蘭盤，法蘭盤上設(shè)有中空的半球體，半球體頂部設(shè)有軸向孔，半球體周向設(shè)有安裝動力軸的孔，孔與殼體內(nèi)表面連通處需要加工半球面，半球面主要是為了提供行星齒在動作過程中的活動空間。所以從差速器的使用上來看，差速器殼體不僅需要整體加工精度高同時還需要半球面的加工精度較高。

現(xiàn)有的差速器殼體在加工工藝上沒有進(jìn)行合理工藝規(guī)劃，只是單純的對差速器殼體進(jìn)行鑄造和簡單車床鉆孔，導(dǎo)致差速器殼體的加工精度較低。例如專利授權(quán)公告號為CN103753322B的文獻(xiàn)中公開了一種差速器殼體的加工工藝，其特征在于，包括以下步驟：步驟1)初道精加工：在立式加工中心上配置回轉(zhuǎn)夾具，然后以差速器殼體法蘭大外徑和平面為定位基準(zhǔn)，壓板壓緊法蘭另一面后加工鉆鏜鉸各孔徑；步驟2)次道精加工：在普通數(shù)控車床上配置內(nèi)漲車夾具，然后以差速器殼體兩端孔徑為基準(zhǔn)內(nèi)漲定位后，精車各檔外徑及外形；步驟3)末道精加工：在普通數(shù)控車床上配置車球面夾具，然后以差速器殼體一側(cè)的行星軸孔為軸向基準(zhǔn)，差速器殼體兩端外徑為徑向基準(zhǔn)壓緊后，從差速器殼體窗口伸入鏜刀，粗精鏜內(nèi)腔球孔，機(jī)加工至此完成。上述公開的加工工藝中只是指出差速器殼體上各個孔以及內(nèi)腔球孔(半球面)的車床加工，存在工藝上規(guī)劃不合理的問題。首先在加工之前并沒有對待加工件進(jìn)行檢測，不能保證此工件本身為合格產(chǎn)品，其次沒有對工件進(jìn)行清洗，工件上存在上道工序殘留的鐵屑等物質(zhì)，這會對半球面的加工精度產(chǎn)生影響。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種差速器殼體半球面加工工藝，以解決現(xiàn)有的差速器殼體半球面在加工工藝上沒有進(jìn)行合理工藝規(guī)劃，只是單純的對差速器殼體進(jìn)行鑄造和簡單車床鉆孔，導(dǎo)致差速器殼體的加工精度較低的技術(shù)問題。