[發(fā)明專利]一種地鐵排熱風機的節(jié)能控制方法及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810949181.0
• 申請日: 2018-08-20
• 公開（公告）號: CN108999627B
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發(fā)明（設計）人: 吳小俊;朱超;經(jīng)玉健;王惠
• 申請（專利權）人: 南京國電南自軌道交通工程有限公司
• 主分類號: E21F1/00
• 分類號: E21F1/00;F04D27/00
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 張?zhí)K沛

1.一種地鐵排熱風機的節(jié)能控制方法，構建地鐵排熱風機的節(jié)能控制系統(tǒng)，所述地鐵排熱風機的節(jié)能控制系統(tǒng)包括：排熱風機變頻器，隧道分布式感溫光纖系統(tǒng)，環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)；

所述排熱風機變頻器，用于接收環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出的變頻指令，控制排熱風機排出上下行隧道熱量；

所述隧道分布式感溫光纖系統(tǒng)，用于上下行隧道溫度的采集和上送；

所述環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)，用于接收隧道分布式感溫光纖系統(tǒng)發(fā)送的隧道各段溫度數(shù)值，通過與預設值的溫度進行比較，按指定頻率控制排熱風機的運行速度；

所述隧道分布式感溫光纖系統(tǒng)，包括分布區(qū)間隧道內(nèi)的感溫光纖和測溫主機；

所述環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)，包括可編程邏輯控制器PLC和通信模塊；

所述可編程邏輯控制器PLC通過通信模塊與隧道分布式感溫光纖系統(tǒng)的測溫主機連接，接收測溫主機發(fā)送的隧道各段溫度數(shù)值；

其特征在于：環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)接收隧道分布式感溫光纖系統(tǒng)發(fā)送的隧道各段溫度數(shù)值，通過與預設值的溫度進行比較，按指定頻率控制排熱風機的運行速度，包括以下步驟；

當列車行進從右側隧道靠近站臺時，隧道感溫光纖產(chǎn)生溫升信號，并發(fā)送給環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)的可編程邏輯控制器PLC，可編程邏輯控制器PLC根據(jù)采集溫度，取靠近站臺大于一定編組列車長度的溫度，計算左平均值溫度Tleft、右平均值溫度Tright與設定溫度進行比較，最高設定溫度Tmax，最低設定溫度Tmin；

當Tright≥Tmax，可編程邏輯控制器PLC發(fā)送工頻頻率至站臺右側排熱風機；

當TrightTmax，且TrightTmin，可編程邏輯控制器PLC發(fā)送中速頻率至站臺右側排熱風機；

當Tright≤Tmin，可編程邏輯控制器PLC發(fā)送低速頻率至站臺右側排熱風機；

同理，

當Tleft≥Tmax，可編程邏輯控制器PLC發(fā)送工頻頻率至站臺左側排熱風機；

當TleftTmax，且TleftTmin，可編程邏輯控制器PLC發(fā)送中速頻率至站臺左側排熱風機；

當Tleft≤Tmin，可編程邏輯控制器PLC發(fā)送低速頻率至站臺左側排熱風機；

左右側排熱風機接收可編程邏輯控制器PLC指令后，進行相應轉速的調(diào)整；

站臺左右側排熱風機接收可編程邏輯控制器PLC指令后，進行相應轉速的調(diào)整有先后順序。

2.根據(jù)權利要求1所述的地鐵排熱風機的節(jié)能控制方法，其特征在于：靠近站臺大于一輛6A編組列車長度距離為150m；根據(jù)不同季節(jié)可預設定溫度的閥值。