[發明專利]一種移動式電動汽車換電裝置

在審

• 申請號: 201810947880.1
• 申請日: 2018-08-20
• 公開（公告）號: CN109229076A
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 齊德江
• 申請（專利權）人: 沈陽工程學院
• 主分類號: B60S5/06
• 分類號: B60S5/06;B60L53/80
• 代理公司: 沈陽技聯專利代理有限公司 21205
• 代理人: 張志剛

一種移動式電動汽車換電裝置，涉及一種電動汽車換電裝置，該裝置由取電裝置和旋轉底盤組成；取電裝置（9）安裝于旋轉底盤（4）之上，通過聯連接裝置（8）用鞘（15）連接升降鏈條（7），驅動電機（6）通過齒輪連接升降鏈條（7）使取電裝置（9）在垂直方向上移動，取電裝置（9）內部由可伸縮的電池緊固裝置（圖3）構成，使取電裝置（9）在水平方向上伸縮；旋轉底盤（4）由底部的減速齒輪驅動電機（3）驅動取電裝置在水平方向上旋轉。在更換電動汽車電池的過程中利用紅外掃描裝置確定待換電池的具體方位，本發明快速的更換電動電車電池，節能減排、綠色環保、高效利用能源。

技術領域

本發明涉及一種電動汽車換電裝置，特別涉及一種多用型可移動式電動汽車換電裝置。

背景技術

隨著風能、太陽能等清潔能源的大規模并網，電能未來勢必取代傳統化石能源作為一中清潔能源應用于各個領域。為適應能源的發展趨勢，目前我國大力推廣的新能源汽車主要是混合動力汽車和純電動汽車，在這兩種形式的新能源汽車中，能源的補給方式是限制其發展的重要因素。在純電動汽車領域，我國目前主要的能源補給方式包括兩種，一種是利用接于電網的充電樁對電動汽車充電的方式，另一種是在營運領域大規模應用的換電方式，即更換車載電池的能源補給方式。

對于直接對車載電池充電的能源補給方式中，根據充電速率的不同可分為快速充電方式和慢速充電方式；快速充電方式在解決能源補給時效性的同時，一方面由于大電流對車載電池充電致使車載電池的使用壽命大大縮減，另一方面大規模分布的充電樁在使用時對電網產生了不可控制的沖擊。針對上述問題國家電網制定的智能充換電網絡運營模式的基本思路是：“換電為主、插充為輔、集中充電、統一配送”的商業模式。在換電方式中，我國主要應用在較集中分布的營運電動汽車領域，例如出租車、公交車和通勤車等領域。換電裝置多采用固定式換電裝置，由于固定式換電裝置占地面積大、投資成本高、操作繁瑣等因素，不能很好的順應國家電網的發展模式和快速增長的居民用電動汽車。本發明采用換電裝置的移動來代替待換電電動汽車的移動，以解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種移動式電動汽車換電裝置，該裝置由取電裝置、旋轉底盤和電池緊固裝置組成，使其與現有技術相比，具有適用于多種不同的電池結構、操作簡便、投資成本低、占地面積小及換電效率高等優點。提高電動汽車能源補給的等待時間，有助于推動換電式電動汽車的發展。

本發明的技術方案如下：

一種移動式電動汽車換電裝置，由取電裝置、旋轉底盤和電池緊固裝置組成，所述取電裝置安裝于旋轉底盤之上，通過聯連接裝置用鞘連接升降鏈條，驅動電機通過齒輪連接升降鏈條使取電裝置在垂直方向上移動；所述電池緊固裝置安裝于取電裝置內部，包括推拉手柄、底部托盤、手動壓緊裝置、固定側板、伸縮側板、球型卡扣；推拉手柄位于圖3所示圖形右側面之上，固定側板焊接在底部托盤之上，伸縮側板在未使用時嵌放在固定側板內部，球型卡扣間的彈簧此時處于壓緊狀態，手動壓緊裝置安裝于最上級的伸縮側板上部，使取電裝置在水平方向上伸縮；所述旋轉底盤由底部的減速齒輪驅動電機驅動取電裝置在水平方向上旋轉，旋轉底盤上部通過金屬材質底板與取電裝置相連接，下部由減速齒輪驅動電機驅動其旋轉，減速齒輪驅動電機由位于換電裝置控制單元內的驅動電機控制裝置控制，由電池組供電；所述換電裝置控制單元安裝于整個換電裝置的上部，其內部包括36V電池組、驅動電機控制裝置、可編程控制器及手動調節按鈕組成；所述車輪安裝于換電裝置的底部，由電池組驅動，運動控制開關為于裝置手柄之上。

所述電池緊固裝置中的伸縮側板在展開位置時的狀態如圖4所示，此時球型卡扣間的彈簧處于較松弛狀態，所述伸縮側板安裝3-4級、長度10cm為宜，球型卡扣安裝在上級伸縮側板距頂部2cm為宜。

所述聯連接裝置一側焊接于換電裝置箱體的側面，另一側嵌入升降鏈條的墊圈中，在接口的孔洞處用鞘連接，減速齒輪驅動電機驅動升降鏈條升降，減速齒輪驅動電機由位于換電裝置控制單元內的驅動電機控制裝置控制，由電池組供電。