[發(fā)明專利]一種用于混合動(dòng)力汽車的雙液壓自動(dòng)張緊器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810946076.1
• 申請(qǐng)日: 2018-08-20
• 公開（公告）號(hào): CN108869672A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳建強(qiáng);上官文斌;劉曉昂
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華南理工大學(xué)
• 主分類號(hào): F16H7/12
• 分類號(hào): F16H7/12
• 代理公司: 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司 44102
• 代理人: 何淑珍;黃海波

本發(fā)明公開了一種用于混合動(dòng)力汽車的雙液壓自動(dòng)張緊器，包括圓弧形缸體，所述缸體內(nèi)彼此隔離地鏡像設(shè)置有兩個(gè)左右對(duì)稱的圓弧形空腔，每個(gè)空腔內(nèi)均滑動(dòng)配合的設(shè)置有呈圓弧形的空心活塞，所述空心活塞的一端連接有弧形活塞桿，另一端通過螺旋彈簧抵接在將兩個(gè)空腔隔開的缸體隔離部內(nèi)壁上，所述空心活塞的中心孔內(nèi)設(shè)置有單向閥，邊緣處貫穿設(shè)置有若干阻尼孔；所述空腔的出口處設(shè)置有同時(shí)與所述活塞桿與缸體內(nèi)壁密封配合且具單邊滑動(dòng)功能的雙環(huán)密封裝置，所述活塞桿的自由端轉(zhuǎn)動(dòng)連接張緊器帶輪。本發(fā)明采用圓弧形雙液壓自動(dòng)張緊器保證帶張力在不同驅(qū)動(dòng)模式的張力需求，結(jié)構(gòu)緊湊，且相對(duì)于摩擦式自動(dòng)張緊器，不存在磨損的問題，使用壽命長。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種安裝在有可反轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)，或啟動(dòng)電機(jī)/發(fā)電機(jī)的內(nèi)燃機(jī)上的傳送皮帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，具體是一種用于混合動(dòng)力汽車的雙液壓自動(dòng)張緊器。

背景技術(shù)

自動(dòng)張緊器作為發(fā)動(dòng)機(jī)前端附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中重要組成部分，其主要作用是維持自動(dòng)張緊器兩端帶段張力的穩(wěn)定，增加附件輪的包角，補(bǔ)償皮帶由于張力或磨損引起的變化和衰減由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)導(dǎo)致的張緊臂的擺動(dòng)，從而避免皮帶產(chǎn)生打滑、噪聲和振動(dòng)，提高系統(tǒng)的傳動(dòng)水平，保證系統(tǒng)的正常工作。目前現(xiàn)有的自動(dòng)張緊器主要分為兩種，摩擦式和液壓式。摩擦式自動(dòng)張緊器依靠阻尼件與相接觸的表面的相對(duì)滑動(dòng)產(chǎn)生阻尼，摩擦式的張緊器需要較大的安裝空間，同時(shí)阻尼件會(huì)隨著工作時(shí)間而磨損，進(jìn)而導(dǎo)致阻尼衰減，進(jìn)而失去功效。液壓式自動(dòng)張緊器則是通過反復(fù)壓縮內(nèi)部的油液通過阻尼孔來產(chǎn)生阻尼，將往復(fù)運(yùn)動(dòng)的能量轉(zhuǎn)化為油液的熱能，阻尼的大小可以通過阻尼孔的大小和數(shù)量來調(diào)節(jié)，阻尼效果基本上不會(huì)隨著使用時(shí)間的長而衰減，且工作狀態(tài)穩(wěn)定可靠。

為了實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能逐漸普及。具有自動(dòng)啟停功能的汽車，當(dāng)車輛處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將暫停工作，以節(jié)省燃油；當(dāng)松開制動(dòng)踏板后，發(fā)動(dòng)機(jī)將再次啟動(dòng)，為了實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的快速啟動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中使用一體化啟動(dòng)/發(fā)電機(jī)部件，與傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)前端附件驅(qū)動(dòng)相比，含有一體化啟動(dòng)/發(fā)電機(jī)部件的發(fā)動(dòng)機(jī)前端附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)需要兩個(gè)張緊器對(duì)皮帶進(jìn)行張緊。

在專利DE19926615A1（公布于2000年12月14日）中描述了一種有用于牽引力的張緊裝置，含有兩個(gè)張緊輪，其中兩個(gè)張緊輪的張緊臂的擺動(dòng)軸線與驅(qū)動(dòng)帶輪的驅(qū)動(dòng)軸重合。該張緊裝置含有一個(gè)用于支撐驅(qū)動(dòng)帶輪軸承軸的法蘭外殼。這種包含驅(qū)動(dòng)軸的裝置的缺點(diǎn)有兩部分，驅(qū)動(dòng)帶輪的軸承軸必須由法蘭外殼支撐，以及該設(shè)計(jì)要求整體軸向長度的顯著增加。

在專利CN104235293 A所述的液壓式阻尼自動(dòng)張緊器為目前使用較廣的液壓式張緊器，該結(jié)構(gòu)通過設(shè)置的筒體將張緊器分為內(nèi)外腔室，油液在張緊器壓縮和伸張的過程中經(jīng)柱塞和筒體之間的縫隙或單向閥反復(fù)流動(dòng)于內(nèi)外兩個(gè)腔室產(chǎn)生阻尼，由于采用內(nèi)外腔室，該結(jié)構(gòu)的自動(dòng)張緊器徑向尺寸較大，而且油液從柱塞和筒體的縫隙流出時(shí)，可能會(huì)因?yàn)閴毫Σ痪鶆蛟斐芍钠模绊憦埦o器的使用壽命。

在上述提到的已知的解決方案實(shí)施例中，為了使皮帶有足夠大的張力和支承，采用的是兩個(gè)獨(dú)立張緊器，但是在有限的發(fā)動(dòng)機(jī)前端空間內(nèi)布置兩個(gè)張緊器較為困難，同時(shí)采用的是摩擦式自動(dòng)張緊器，阻尼會(huì)隨著使用時(shí)間而衰減。在前端附件系統(tǒng)工況劇烈變化時(shí)，已經(jīng)降低的阻尼不足以衰減同樣大小的系統(tǒng)振動(dòng)，因此系統(tǒng)波動(dòng)加劇，張緊臂擺角加大。大的張緊臂擺角導(dǎo)致阻尼件磨耗加劇，阻尼因此更快降低，系統(tǒng)響應(yīng)更差，形成一個(gè)惡性循環(huán)。同時(shí)，張緊臂擺角劇烈變化可能導(dǎo)致異響、張緊臂撞擊限位塊和張緊器過早失效等問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前端空間布局緊張，難以安裝兩個(gè)獨(dú)立張緊器，以及克服了摩擦式自動(dòng)張緊器阻尼衰減的問題，能為發(fā)動(dòng)機(jī)前端附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供持續(xù)的張力和所需的阻尼，使用壽命長。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：