[發(fā)明專利]電子換擋方法及裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810945274.6
• 申請日: 2018-08-17
• 公開（公告）號: CN109340360B
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 杜滕州;楊治學(xué);邱兵;郭偉
• 申請（專利權(quán)）人: 盛瑞傳動股份有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H61/02;F16H63/50
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王文紅

本發(fā)明提供了電子換擋方法及裝置，涉及車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，其中，該電子換擋方法包括：首先，變速器控制單元接收發(fā)動機運行狀態(tài)信號，需要進行說明的是，發(fā)動機運行狀態(tài)信號是發(fā)動機管理系統(tǒng)采集并發(fā)送給變速器控制單元的，并且，變速器控制單元接收車速信號，需要進行說明的是，車速信號是制動防抱死系統(tǒng)采集并發(fā)送給變速器控制單元的，之后，變速器控制單元根據(jù)發(fā)動機運行狀態(tài)信號和車速信號生成檔位轉(zhuǎn)換信號，通過上述處理過程，使變速器控制單元能夠綜合發(fā)動機運行狀態(tài)信號和車速信號的影響來生成用于檔位轉(zhuǎn)換的檔位轉(zhuǎn)換信號，從而進一步提高了車輛在進行檔位轉(zhuǎn)換過程中的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及電子換擋方法及裝置。

背景技術(shù)

隨著汽車科技的發(fā)展，電子換擋技術(shù)應(yīng)運而生。與傳統(tǒng)的手動擋和自動擋汽車不同，電子換擋只需駕駛者按下駐車按鍵以及安全鎖按鍵，之后，由車輛的電子換擋器根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)進行自動切換，與傳統(tǒng)的手動擋和自動擋汽車相比，電子換擋的操作更加簡單方便。

但是，目前的電子換擋切換過程中，多是按照人的思維來模仿人的動作來進行的，例如，根據(jù)駕駛員操作檔桿的動作來判斷駕駛員想要切入的檔位。但是，由于車輛的整車是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，除了受到人的直接控制外，發(fā)動機、制動防抱死系統(tǒng)等的動作都會影響車輛的運行方向和運行狀態(tài)，只參考人的直接控制會在一定程度上對車輛的安全行駛造成隱患。

綜上，目前關(guān)于電子換擋切換過程中車輛的安全無法得到保障的問題，尚無有效的解決辦法。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明實施例的目的在于提供了電子換擋方法及裝置，通過綜合變速器控制單元、制動防抱死系統(tǒng)以及發(fā)動機的多種因素，提高了車輛在進行電子換擋過程中的安全性。

第一方面，本發(fā)明實施例提供了電子換擋方法，包括：

變速器控制單元接收發(fā)動機運行狀態(tài)信號，其中，所述發(fā)動機運行狀態(tài)信號是發(fā)動機管理系統(tǒng)采集并發(fā)送給所述變速器控制單元的；

所述變速器控制單元接收車速信號，其中，所述車速信號是制動防抱死系統(tǒng)采集并發(fā)送給所述變速器控制單元的；

所述變速器控制單元根據(jù)所述發(fā)動機運行狀態(tài)信號和所述車速信號生成檔位轉(zhuǎn)換信號。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，所述變速器控制單元根據(jù)所述發(fā)動機運行狀態(tài)信號和所述車速信號生成檔位轉(zhuǎn)換信號的步驟，包括：

所述變速器控制單元判斷所述發(fā)動機運行狀態(tài)信號對應(yīng)的發(fā)動機是否處于非運行狀態(tài)；

判斷為是，所述變速器控制單元將所述發(fā)動機運行狀態(tài)信號對應(yīng)的車輛的當(dāng)前檔位轉(zhuǎn)換到P檔；

判斷為否，所述變速器控制單元允許所述發(fā)動機運行狀態(tài)信號對應(yīng)的車輛的當(dāng)前檔位進行除P檔之外任意檔的轉(zhuǎn)換。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第二種可能的實施方式，其中，所述變速器控制單元允許所述發(fā)動機運行狀態(tài)信號對應(yīng)的車輛的當(dāng)前檔位進行除P檔之外任意檔的轉(zhuǎn)換的步驟之后，還包括：

所述變速器控制單元比較所述車速信號是否超過預(yù)設(shè)閾值；

當(dāng)所述車速信號超過預(yù)設(shè)閾值時，所述變速器控制單元限制所述發(fā)動機運行狀態(tài)信號對應(yīng)的車輛的當(dāng)前檔位切換到P檔；

當(dāng)所述車速信號未超過預(yù)設(shè)閾值時，所述變速器控制單元繼續(xù)允許所述發(fā)動機運行狀態(tài)信號對應(yīng)的車輛的當(dāng)前檔位進行除P檔之外任意檔的轉(zhuǎn)換。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第三種可能的實施方式，其中，所述方法還包括：

所述變速器控制單元接收故障信號，其中，所述故障信號是電子換擋器采集并發(fā)送給所述變速器控制單元的；