[發明專利]一種內燃機缸蓋及其制造工藝

有效

• 申請號: 201810943598.6
• 申請日: 2018-08-18
• 公開（公告）號: CN109026425B
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 尤建國
• 申請（專利權）人: 全椒縣全動機械有限公司
• 主分類號: F02F1/40
• 分類號: F02F1/40;F02F1/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種內燃機缸蓋，包括發動機蓋體本體和散熱底座，所述發動機蓋體本體的頂部設有頂部凹槽，所述散熱金屬片之間貫穿有若干組等距設置的紫銅管，所述紫銅管之間通過彎管首尾相連呈S型，所述頂部凹槽的左右內側設有用于安裝防塵板的支撐凸起。本發明提供的一種內燃機缸蓋及其制造工藝，本發明凹槽內部設有的彈簧的上端抵住散熱底座的下端，起到散熱底座的緩沖減震作用；紫銅管、散熱金屬片和彎管之間的拆卸安裝方便，便于后期維修；同時，紫銅管之間通過彎管首尾相連呈S型，增加了冷卻液體在紫銅管和彎管內的行程，提高冷卻液體對頂部凹槽內部熱量的吸收，散熱金屬片也可提高散熱效率。

技術領域

本發明屬于內燃機缸蓋技術領域，具體涉及一種內燃機缸蓋及其制造工藝。

背景技術

發動機缸蓋安裝在缸體的上面，從上部密封氣缸并構成燃燒室。發動機缸體燃燒室內工作產生熱量，為了發動機工作狀態不會過熱，要求發動機缸體具有很好的散熱作用，但現有發動機缸蓋對發動機缸體的散熱能力較弱，為此，我們提出一種內燃機缸蓋及其制造工藝，以解決上述背景技術中提到的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種內燃機缸蓋及其制造工藝，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種內燃機缸蓋，包括發動機蓋體本體和散熱底座，所述發動機蓋體本體的頂部設有頂部凹槽，所述散熱底座設置于頂部凹槽內，所述散熱底座的上端設有若干組等距設置的散熱金屬片，所述散熱金屬片之間貫穿有若干組等距設置的紫銅管，所述紫銅管之間通過彎管首尾相連呈S型，后部所述紫銅管的左端螺接有進水管，前部所述紫銅管的右端螺接有出水管，所述進水管和出水管貫穿伸出發動機蓋體本體左端后部和右端前部的通孔，所述頂部凹槽的左右內側設有用于安裝防塵板的支撐凸起，所述防塵板的中部設有透氣孔。

優選的，所述散熱底座的上端前后部設有與其一體成型的防護板。

優選的，所述頂部凹槽的四個拐角處設有凹槽，所述凹槽內部設有彈簧。

優選的，所述防塵板通過第一螺釘固定于支撐凸起。

優選的，所述發動機蓋體本體的下端邊沿處設有與其一體成型的安裝耳，所述安裝耳通過第二螺釘固定于內燃機缸體上，所述發動機蓋體本體與內燃機缸體之間還設有密封墊。

本發明還提供了一種內燃機缸蓋的制造工藝，具體包括以下步驟：

S1、合成鑄鐵原材料配比，投入至快速熔煉中頻電爐，將配制好的型砂通過水平分型脫箱射壓造型機壓縮空氣將配制好的型砂均勻地射入砂箱預緊實，然后再施加壓力進行壓實，制成缸蓋型箱；

S2、將缸蓋型箱進行組合安裝，通過步驟S中快速熔煉中頻電爐對組合后的缸蓋型箱進行連續循環熔煉澆注，對缸蓋型箱進行脫模處理，得到發動機蓋體本體，然后對發動機蓋體本體進行拋丸、打磨；

S3、將紫銅管貫穿散熱底座上端的散熱金屬片，使得紫銅管之間通過彎管首尾相連呈S型，將散熱底座放置于發動機蓋體本體頂部的頂部凹槽內，使得凹槽內部設有的彈簧的上端抵住散熱底座的下端；

S4、將進水管和出水管分別經由發動機蓋體本體左端后部和右端前部的通孔連接于后部紫銅管的左端和前部紫銅管的右端；

S5、通過第一螺釘將防塵板固定于支撐凸起，安裝耳通過第二螺釘固定于內燃機缸體上，發動機蓋體本體與內燃機缸體之間還設有密封墊；

S6、然后將發動機蓋體本體采用防銹液進行刷涂或者浸涂后入庫。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明提供的一種內燃機缸蓋及其制造工藝，本發明凹槽內部設有的彈簧的上端抵住散熱底座的下端，起到散熱底座的緩沖減震作用；