[發明專利]通用構件、通用構件組以及地鐵施工用罩棚裝置

在審

• 申請號: 201810943533.1
• 申請日: 2018-08-17
• 公開（公告）號: CN109057419A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 遲子利;梁志海;盧常亙;彭明玉;李昂;姜兆豐;史磊磊;王勇;邢雅;李峰
• 申請（專利權）人: 北京市市政四建設工程有限責任公司;北京市政建設集團有限責任公司
• 主分類號: E04H5/02
• 分類號: E04H5/02;E04B7/00;E04D13/00;E04D13/08;E04D13/064
• 代理公司: 北京智橋聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 11560
• 代理人: 洪余節

本發明公開了一種通用構件、通用構件組以及地鐵施工用罩棚裝置，包括平行設置的兩個基礎桿以及呈X形布置的兩個加強桿，通用構件還包括兩四個連接塊以及四個限位連接件，各加強桿的兩端各通過一連接塊與基礎桿相連；連接塊包括一抵接部，連接塊上設置有第一貫穿孔，連接塊通過抵接部抵接于基礎桿的外側面上，加強桿穿設于第一貫穿孔中；加強桿的端部沿著軸向設置有多個連接部，限位連接件可連接于任一連接部上，限位連接件被配置為無法穿過第一貫穿孔。本發明提供的通用構件、通用構件組以及地鐵施工用罩棚裝置，一方面降低制造、運輸和安裝難度；另一方面，連接塊可以布置于基礎桿上任意位置，因此無需考慮制造和安裝誤差，容錯能力極強。

技術領域

本發明涉及地鐵施工技術，具體涉及一種通用構件、通用構件組以及地鐵施工用罩棚裝置。

背景技術

地鐵施工時，部分地鐵站點處于已經較為成熟繁華的商業區域，如北京12號線，其沿著北三環線布置，因此其各地鐵站點的施工不可避免的會對周邊的日常生活帶來負面影響，為降低該影響，現有技術通常通過一個罩棚裝置來圍住施工現場，以此降低對周邊環境的影響。

罩棚裝置包括內部的骨架結構和設置于骨架結構上的諸多支撐桿件，骨架結構由一系列相連的豎梁、橫梁以及縱梁相連組成，對于骨架和支撐桿件，均需設置相應的結構以提升連接強度，現有技術中，通過傾斜的桿件連接兩個平行的桿件以提升連接強度為常見的選擇，如圖1所示，圖1提供的就是一種常見的罩棚內平直構件的加固方式，其包括平行設置的兩個基礎桿1’、兩個呈X形交叉布置的加強桿2’，基礎桿1’上設置有連接板3’，加強桿2’的端部通過螺釘和螺母或者通過焊接連接于連接板3’上，如此實現對基礎桿1’的加強。

現有技術的不足之處在于，一方面使得基礎桿具有了不同的型號，具有連接板的基礎桿和不具有連接板的基礎桿，由此使得運輸和安裝均提升了難度，其二，加強桿與基礎桿的連接位置固定，若制造誤差和安裝誤差累計，可能導致加強桿的端部無法嚴絲合縫的對準的連接板，使得無法安裝。

發明內容

本發明的目的是提供一種通用構件、通用構件組以及地鐵施工用罩棚裝置，以解決技術中的上述不足之處。

為了實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種用于地鐵施工用罩棚裝置的通用構件，包括平行設置的兩個基礎桿以及呈X形布置的兩個加強桿，所述通用構件還包括兩四個連接塊以及四個限位連接件，各所述加強桿的兩端各通過一連接塊與所述基礎桿相連；

所述連接塊包括一抵接部，所述連接塊上設置有第一貫穿孔，所述連接塊通過所述抵接部抵接于所述基礎桿的外側面上，所述加強桿穿設于所述第一貫穿孔中；

所述加強桿的端部沿著軸向設置有多個連接部，所述限位連接件可連接于任一所述連接部上，所述限位連接件被配置為無法穿過所述第一貫穿孔。

上述的用于地鐵施工用罩棚裝置的通用構件，所述基礎桿上套接有長方體的套管，所述套管上開設有第二貫穿孔，所述連接塊抵接于所述套管上，所述加強桿穿過所述第二貫穿孔。

一種用于地鐵施工用罩棚裝置的通用構件組，其包括多組上述的通用構件，多組所述通用構件共用兩個所述基礎桿，至少兩組所述通用構件的相鄰的兩個加強桿的端部交叉設置，且交叉部分位于同一個所述第一貫穿孔中

一種地鐵施工用罩棚裝置，包括呈棚狀的骨架結構，所述骨架結構由多個主梁相互連接組成，所述骨架結構的棚頂面上間隔設置有諸多檁條，所述棚頂面上覆蓋鋪設有固定于各所述檁條上的多個棚頂板，所述骨架結構和/或所述檁條上設置有上述的通用構件；

設置于所述骨架結構上時，所述主梁為所述基礎桿；

設置于所述檁條上時，所述檁條為所述基礎桿。