[發明專利]通用構件、通用構件組以及地鐵施工用罩棚裝置

在審

• 申請號: 201810943533.1
• 申請日: 2018-08-17
• 公開（公告）號: CN109057419A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 遲子利;梁志海;盧常亙;彭明玉;李昂;姜兆豐;史磊磊;王勇;邢雅;李峰
• 申請（專利權）人: 北京市市政四建設工程有限責任公司;北京市政建設集團有限責任公司
• 主分類號: E04H5/02
• 分類號: E04H5/02;E04B7/00;E04D13/00;E04D13/08;E04D13/064
• 代理公司: 北京智橋聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 11560
• 代理人: 洪余節

1.一種用于地鐵施工用罩棚裝置的通用構件，包括平行設置的兩個基礎桿以及呈X形布置的兩個加強桿，其特征在于，所述通用構件還包括兩四個連接塊以及四個限位連接件，各所述加強桿的兩端各通過一連接塊與所述基礎桿相連；

所述連接塊包括一抵接部，所述連接塊上設置有第一貫穿孔，所述連接塊通過所述抵接部抵接于所述基礎桿的外側面上，所述加強桿穿設于所述第一貫穿孔中；

所述加強桿的端部沿著軸向設置有多個連接部，所述限位連接件可連接于任一所述連接部上，所述限位連接件被配置為無法穿過所述第一貫穿孔。

2.根據權利要求1所述的通用構件，其特征在于，所述基礎桿上套接有長方體的套管，所述套管上開設有第二貫穿孔，所述連接塊抵接于所述套管上，所述加強桿穿過所述第二貫穿孔。

3.一種用于地鐵施工用罩棚裝置的通用構件組，其特征在于，其包括多組權利要求1-2任一項所述的通用構件，多組所述通用構件共用兩個所述基礎桿，至少兩組所述通用構件的相鄰的兩個加強桿的端部交叉設置，且交叉部分位于同一個所述第一貫穿孔中。

4.一種地鐵施工用罩棚裝置，包括呈棚狀的骨架結構，所述骨架結構由多個主梁相互連接組成，所述骨架結構的棚頂面上間隔設置有諸多檁條，所述棚頂面上覆蓋鋪設有固定于各所述檁條上的多個棚頂板，其特征在于，所述骨架結構和/或所述檁條上設置有權利要求1-2任一項所述的通用構件；

設置于所述骨架結構上時，所述主梁為所述基礎桿；

設置于所述檁條上時，所述檁條為所述基礎桿。

5.根據權利要求4所述的地鐵施工用罩棚裝置，其特征在于，所述骨架結構的棚側面上間隔設置有諸多支撐條，所述棚側面上覆蓋鋪設有固定于各所述支撐條上的多個棚側板，各所述棚頂板和各所述棚側板依次相連形成棚狀封閉結構，所述棚狀封閉結構上設置有一個車輛進出門和一個人員進出門；

所述地鐵施工用罩棚裝置的棚檐凸出于所述棚頂面且形成環狀凸起結構，所述環狀凸起結構使得雨水流向所述棚頂面上的凹陷區域，所述凹陷區域連接有落水管，所述落水管位于所述棚狀封閉結構的內部，所述落水管的另一端連接地面。

6.根據權利要求5所述的地鐵施工用罩棚裝置，其特征在于，所述棚側板包括芯體和包裹芯體的外殼，芯體包括中間的充填部和兩端的連接部；

在所述棚側板上的相對兩側，其中一側設置有第一凸起，另一側設置有第一凹槽，兩個棚側板相連時，通過第一凸起插入第一凹槽實現連接；

其中，第一凸起上還設置有第二凸起，第一凹槽中還設置有第二凹槽，第二凸起插入第二凹槽中，第一凹槽、第二凹槽以及第一凸起、第二凸起在厚度方向上相貼合，在寬度方向上預留一個間隙。

7.根據權利要求5所述的地鐵施工用罩棚裝置，其特征在于，所述棚頂面的屋脊節點包括兩組屋頂主梁、所述檁條、兩組棚頂板以及屋脊蓋板；

兩組所述屋頂主梁的端部相連接，每組所述屋頂主梁各通過一組檁條連接一組所述棚頂板，兩組棚頂板的端部具有一預留調節間隙，所述屋脊蓋板蓋合于所述預留調節間隙上，所述屋脊蓋板的兩端分別連接于兩組所述棚頂板上；

一連接螺釘貫穿連接所述屋脊蓋板、棚頂板以及所述檁條。

8.根據權利要求5所述的地鐵施工用罩棚裝置，其特征在于，還包括防墜落結構，所述防墜落結構包括鋼絲繩連接件，所述骨架結構上間距預設的高度各設置有一組鋼絲繩連接件，每組所述鋼絲繩連接件至少有四個，所述骨架結構位于外側面的轉折處的所述主梁上均設置有一所述鋼絲繩連接件；

每組所述鋼絲繩連接件連接鋼絲繩后形成環繞所述骨架結構的外側面的環狀鋼絲結構。