本發明公開了一種共享快艇安全使用裝置與浮碼頭停靠站，包括堤岸，所述堤岸的頂部固定安裝有第一照明燈，且堤岸的頂部靠近第一照明燈的前側位置處固定安裝有連接塊，所述堤岸的頂部靠近第一照明燈的一側位置處固定安裝有第二照明燈，所述連接塊的內部轉動連接有活動引橋。通過設置遮陽防水機構，是為了對暴露在戶外的第一系船纜柱進行保護，避免了第一系船纜柱在日曬雨淋的情況下，發生表面生銹和局部斷裂，提高了第一系船纜柱的使用壽命和安全性，通過設置緩沖機構，能夠對?？吭诟〈a頭甲板內的共享快艇進行保護，避免了共享快艇在惡劣天氣下劇烈擺動，對浮碼頭甲板造成損傷，提高了共享快艇的使用安全性。

技術領域

本發明涉及共享快艇與浮碼頭技術領域，具體是一種共享快艇安全使用裝置與浮碼頭停靠站。

背景技術

自共享單車之后，共享快艇行業也在悄然興起，游客們不必在購買價格昂貴的快艇，只需支付低廉的租金，即可輕松愉快地享受水上航行，并且此項服務受到越來越多青年人的青睞，共享快艇使用后需要合適的位置停放，因此設備簡單，工程造價較低，機動靈活，需要時還可以搬遷移位的浮碼頭成為停放共享快艇的首選。

但是，目前市場上的共享快艇與浮碼頭在使用過程中，還存在一些不足之處，容易出現浮碼頭甲板沒有設置遮陽防水機構，避免第一系船纜柱斷裂和生銹，導致事故發生，容易出現浮碼頭甲板沒有設置緩沖機構，避免浮碼頭甲板被共享快艇沖擊損傷，容易出現定位樁沒有設置減震機構，減小浮碼頭甲板波動幅度。因此，本領域技術人員提供了一種共享快艇安全使用裝置與浮碼頭停靠站，以解決上述背景技術中提出的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種共享快艇安全使用裝置與浮碼頭?？空?，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種共享快艇安全使用裝置與浮碼頭?？空?，包括堤岸，所述堤岸的頂部固定安裝有第一照明燈，且堤岸的頂部靠近第一照明燈的前側位置處固定安裝有連接塊，所述堤岸的頂部靠近第一照明燈的一側位置處固定安裝有第二照明燈，所述連接塊的內部轉動連接有活動引橋，所述活動引橋的上表面固定安裝有引橋護欄，所述活動引橋的底部固定安裝有橡膠墊，且活動引橋的底部靠近橡膠墊的一側位置處設置有浮碼頭甲板，所述浮碼頭甲板的上表面固定安裝有第一系船纜柱，且浮碼頭甲板的上表面靠近第一系船纜柱的一側位置處卡合連接有遮陽防水機構，所述浮碼頭甲板的前表面靠近遮陽防水機構的前側位置處轉動連接有連接桿，且浮碼頭甲板的底部固定安裝有浮箱，所述連接桿的一端轉動連接有錨塊，所述浮碼頭甲板的上表面靠近錨塊的內側位置處固定安裝有水電柱，且浮碼頭甲板的前表面靠近水電柱的內側位置處設置有共享快艇，所述共享快艇的上表面靠近第一系船纜柱的前側位置處固定安裝有第二系船纜柱，所述浮碼頭甲板的外側靠近共享快艇的內側位置處固定安裝有緩沖機構，且浮碼頭甲板的前表面靠近緩沖機構的一側位置處設置有定位樁，所述浮碼頭甲板的前表面靠近共享快艇的外側位置處固定安裝有減震機構。

作為本發明進一步的方案：所述減震機構包括緊固圈、第一阻尼器、第二阻尼器和抱樁器，所述緊固圈的一側轉動連接有第一阻尼器，且緊固圈的另一側靠近第一阻尼器的內側位置處轉動連接有第二阻尼器，所述第一阻尼器的底部轉動連接有抱樁器。

作為本發明再進一步的方案：所述遮陽防水機構包括第一遮陽板、第二遮陽板、第一螺紋桿、螺柱、第二螺紋桿、卡扣和防水箱，所述螺柱的一端螺紋連接有第一螺紋桿，且螺柱的另一端靠近第一螺紋桿的一側位置處螺紋連接有第二螺紋桿，所述第一螺紋桿的后側轉動連接有第二遮陽板，所述第二螺紋桿的前側轉動連接有第一遮陽板，所述第一遮陽板的底部靠近螺柱的內側位置處固定連接有防水箱，所述防水箱的外壁嵌入安裝有卡扣。

作為本發明再進一步的方案：所述緩沖機構包括彈簧、塑木護板、氣囊和彈性橡膠板，所述塑木護板的內側固定安裝有彈簧，且塑木護板的外側固定安裝有氣囊，所述氣囊的外側固定安裝有彈性橡膠板。