[發明專利]一種硬式空中加油系統中的對接機構

在審

• 申請號: 201810943347.8
• 申請日: 2018-08-17
• 公開（公告）號: CN108791913A
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 何潔;許一鳴
• 申請（專利權）人: 西安航空學院
• 主分類號: B64D39/00
• 分類號: B64D39/00
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 線飛祥

本發明公開了一種硬式空中加油系統中的對接機構，包括受油插頭、加油接頭和輸送油管，受油插頭包括受油插頭活門裝置、萬向球頭管和回中機構，萬向球頭管包括內管、連接板、球頭外管和鎖鍵裝置；回中機構包括回中彈簧、滑塊、中心球導桿、導向蓋和中心球固定塊，中心球固定塊固定設置在輸送油管上端的球形連接面的球心位置，導向蓋固定安裝在中心球固定塊的上部，中心球導桿下端的球形接頭安裝在中心球固定塊的中部。本發明回中機構和鎖緊結構采用配套設計，配合精度難高，且回中機構中采取球狀結構連接，無論是在承受多角度力還是任意方向角度轉動上都有著極佳的適應性，同時與傳統方式相比結構簡單。

技術領域

本發明屬于飛機空中加油技術領域，具體是涉及一種硬式空中加油系統中的對接機構。

背景技術

空中加油是指利用空中加油機給飛行中的飛機補給燃油，該方式能有效增加作戰飛機的作戰范圍和直航能力，擴充空軍整體戰斗力。其中，硬式空中加油技術是一種采用硬式伸縮管進行空中加油的技術，相比于軟式空中加油具有流量大、加油時間短、影響因素少的特點，很適合在復雜多變的戰場環境下進行加油。在進行空中加油時一個重要的環節就是對接機構中的受油插頭和加油接頭的對接、脫開。首先，現有硬式空中加油系統的回中結構一般采取兩根中心軸的結構來達成四個方向角度的轉動，結構復雜，制造裝配困難。其次，現有硬式空中加油系統鎖緊機構大部分為剛性材料制成，盡管在鎖緊時剛性材料可以有效的保證對接安全性，但是在硬式伸縮管與受油插座的對接過程中由于皆為剛性結構所以很容易發生結構損壞。

發明內容

本發明的目的在于克服上述現有技術中的不足，提供一種硬式空中加油系統中的對接機構，其回中機構中采取球狀結構連接，無論是在承受多角度力還是任意方向角度轉動上都有著極佳的適應力，同時與傳統方式相比結構簡單，同時鎖緊機構的鎖緊輪采用尼龍材質，保障了對接和脫開過程中不易造成受油插頭部件的損壞。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：一種硬式空中加油系統中的對接機構，其特征在于：包括受油插頭、加油接頭和輸送油管，所述受油插頭和加油接頭相配合，所述輸送油管與受油插頭相連接，所述受油插頭包括受油插頭活門裝置、萬向球頭管和回中機構，所述受油插頭活門裝置安裝在萬向球頭管的上端，所述回中機構安裝在萬向球頭管的內部，所述輸送油管安裝在萬向球頭管的下端，所述萬向球頭管包括內管、連接板、球頭外管和鎖鍵裝置，所述內管設置在球頭外管的下側內部且內管的中心線與球頭外管的中心線相重合，所述連接板豎直設置在球頭外管的內壁與內管的外壁之間且用于將內管固定在球頭外管的內部，所述鎖鍵裝置設置在球頭外管的上部且用于阻擋受油插頭活門裝置沿球頭外管的內壁向下滑動；

所述回中機構包括回中彈簧、滑塊、中心球導桿、導向蓋和中心球固定塊，所述中心球固定塊固定設置在輸送油管的球形連接面的球心位置，所述導向蓋固定安裝在中心球固定塊的上部，所述中心球導桿下端的球形接頭安裝在中心球固定塊的中部，所述滑塊套裝在中心球導桿的外側且滑塊的弧形下端面與導向蓋的弧形上端面相接觸，所述回中彈簧套裝在中心球導桿的外側與滑塊的內側之間且回中彈簧的下端向下壓緊在滑塊的下部內壁上，所述中心球導桿的上端穿過內管的上端后與所述受油插頭活門裝置連接，所述回中彈簧的另一端向上壓緊在內管的上部內壁上，所述滑塊的上部安裝在內管內，所述滑塊的外壁與內管的內壁相配合且滑塊能夠沿著內管的內壁上下滑動。

上述的一種硬式空中加油系統中的對接機構，其特征在于：所述受油插頭活門裝置包括菌狀活門、滑管、連接桿和滑管彈簧，所述連接桿的上端與菌狀活門的中部下側固定連接，所述滑管套裝在連接桿的外側且能夠沿連接桿的外表面上下滑動，所述滑管的頂端上邊沿面與菌狀活門的下端面接觸密封，所述滑管彈簧套裝在連接桿的下端，所述滑管彈簧的上端向上壓緊滑管的底部，所述滑管彈簧的下端向下壓緊內管的頂部，所述連接桿的下端與中心球導桿的上端固定連接，所述滑管設置在球頭外管的上部內側，所述滑管的外壁與球頭外管內壁相配合且滑管能夠沿著球頭外管的內壁上下滑動。