[發(fā)明專利]用于路基填筑壓實的在役質(zhì)量檢測方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810942757.0
• 申請日: 2018-08-17
• 公開（公告）號: CN108867283A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高彬;徐晨堯
• 申請（專利權(quán)）人: 上海寶冶集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E01C23/01
• 分類號: E01C23/01;E01C19/28;E02D1/08
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

本發(fā)明公開了一種用于路基填筑壓實的在役質(zhì)量檢測方法，包括：步驟S1：選取待壓實道路的壓實質(zhì)量監(jiān)測點；步驟S2：碾壓待壓實道路，獲取實時檢測到的壓實質(zhì)量監(jiān)測點的壓實度值，直到壓實質(zhì)量監(jiān)測點的壓實度達(dá)到預(yù)設(shè)值。使用本發(fā)明公開的方法時，首先，選取待壓實道路的壓實質(zhì)量監(jiān)測點；然后，碾壓待壓實道路，獲取實時檢測到的壓實質(zhì)量監(jiān)測點的壓實度值，直到壓實質(zhì)量監(jiān)測點的壓實度達(dá)到預(yù)設(shè)值。本發(fā)明公開的方法采用在線測試壓實度，避免了抽樣檢測無法反映道路整體的壓實情況，且不必停止壓實設(shè)備壓實后抽樣檢測，縮短了時間。即本發(fā)明能夠全面檢測路基的壓實度，提高壓實度檢測準(zhǔn)確性，提高路基壓實效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于市政道路、公路路基、路面碾壓施工作業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于路基填筑壓實的在役質(zhì)量檢測方法。

背景技術(shù)

道路路基壓實度的檢測是檢驗路基施工質(zhì)量的重要組成部分。路基壓實質(zhì)量控制指標(biāo)主要有K(壓實系數(shù))、K30(地基系數(shù))、EV2(二次靜載變形模量)和EVD(動態(tài)彈性模量)等，這些指標(biāo)主要依靠現(xiàn)場“抽樣”試驗獲得。

一方面，抽樣檢測是片面的，無法反映道路整體的壓實情況；另一方面，需要壓實設(shè)備停止壓實后抽樣檢測，若不滿足要求，需要壓實設(shè)備繼續(xù)壓實，耗費時間長。

因此，如何能夠全面檢測路基的壓實度，提高壓實度檢測準(zhǔn)確性，及如何提高路基壓實效率是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種用于路基填筑壓實的在役質(zhì)量檢測方法，以能夠全面檢測路基的壓實度，提高壓實度檢測準(zhǔn)確性，及如何提高路基壓實效率。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種用于路基填筑壓實的在役質(zhì)量檢測方法，其包括：

步驟S1：選取待壓實道路的壓實質(zhì)量監(jiān)測點；

步驟S2：碾壓所述待壓實道路，獲取實時檢測到的所述壓實質(zhì)量監(jiān)測點的壓實度值，直到所述壓實質(zhì)量監(jiān)測點的壓實度達(dá)到預(yù)設(shè)值。

在一個具體實施方案中，所述步驟S1包括以下步驟：

步驟S11：選取所述取待壓實道路的壓實質(zhì)量監(jiān)測區(qū)域；

步驟S12：將所述壓實質(zhì)量監(jiān)測區(qū)域劃分為輕壓區(qū)、復(fù)壓區(qū)和終壓區(qū)；

步驟S13：在所述輕壓區(qū)、所述復(fù)壓區(qū)和所述終壓區(qū)內(nèi)選取壓實質(zhì)量監(jiān)測點。

在另一個具體實施方案中，所述步驟S1和所述步驟S2之間還包括步驟S3：建立所述壓實質(zhì)量監(jiān)測點的三維模型。

在另一個具體實施方案中，所述步驟S3包括以下步驟：

步驟S31：采用RTK測量所述壓實質(zhì)量監(jiān)測點的坐標(biāo)并記錄；

步驟S32：將高程控制樁的樁號段設(shè)計數(shù)據(jù)導(dǎo)入所述3D控制系統(tǒng)內(nèi)；

步驟S33：根據(jù)所述待壓實道路的土質(zhì)，確定虛鋪厚度，并以高程偏差的形式在所述3D控制系統(tǒng)界面中輸入虛鋪后的道路高程數(shù)據(jù)。

在另一個具體實施方案中，所述步驟S32中的樁號段設(shè)計數(shù)據(jù)導(dǎo)入具體為采用道路編輯軟件將所述高程控制樁的樁號段設(shè)計數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成可被所述3D控制系統(tǒng)識別的三維設(shè)計數(shù)據(jù)，導(dǎo)入所述3D控制系統(tǒng)內(nèi)。

在另一個具體實施方案中，所述步驟S3和所述步驟S2之間還包括：

步驟S4：在所述待壓實道路上布設(shè)所述高程控制樁，并根據(jù)確定的所述虛鋪厚度在所述待壓實道路上進(jìn)行布料；

步驟S5：整平所述待壓實道路；

步驟S6：調(diào)整所述待壓實道路的含水量在預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)。