[發明專利]用于路基填筑壓實的在役質量檢測方法

在審

• 申請號: 201810942757.0
• 申請日: 2018-08-17
• 公開（公告）號: CN108867283A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 高彬;徐晨堯
• 申請（專利權）人: 上海寶冶集團有限公司
• 主分類號: E01C23/01
• 分類號: E01C23/01;E01C19/28;E02D1/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

1.一種用于路基填筑壓實的在役質量檢測方法，其特征在于，包括：

步驟S1：選取待壓實道路的壓實質量監測點；

步驟S2：碾壓所述待壓實道路，獲取實時檢測到的所述壓實質量監測點的壓實度值，直到所述壓實質量監測點的壓實度達到預設值。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述步驟S1包括以下步驟：

步驟S11：選取所述取待壓實道路的壓實質量監測區域；

步驟S12：將所述壓實質量監測區域劃分為輕壓區、復壓區和終壓區；

步驟S13：在所述輕壓區、所述復壓區和所述終壓區內選取壓實質量監測點。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述步驟S1和所述步驟S2之間還包括步驟S3：建立所述壓實質量監測點的三維模型。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述步驟S3包括以下步驟：

步驟S31：采用RTK測量所述壓實質量監測點的坐標并記錄；

步驟S32：將高程控制樁的樁號段設計數據導入所述3D控制系統內；

步驟S33：根據所述待壓實道路的土質，確定虛鋪厚度，并以高程偏差的形式在所述3D控制系統界面中輸入虛鋪后的道路高程數據。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述步驟S32中的樁號段設計數據導入具體為采用道路編輯軟件將所述高程控制樁的樁號段設計數據轉換成可被所述3D控制系統識別的三維設計數據，導入所述3D控制系統內。

6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，所述步驟S3和所述步驟S2之間還包括：

步驟S4：在所述待壓實道路上布設所述高程控制樁，并根據確定的所述虛鋪厚度在所述待壓實道路上進行布料；

步驟S5：整平所述待壓實道路；

步驟S6：調整所述待壓實道路的含水量在預設的范圍內。

7.根據權利要求4-6中任意一項所述的方法，其特征在于，所述步驟S1和所述步驟S3之間還包括步驟S7：調試所述3D控制系統。

8.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，所述步驟S2中的碾壓所述待壓實道路包括：

壓路機不開振動全寬輕壓一遍所述輕壓區、所述復壓區和所述終壓區，所述壓路機開啟振動弱振全寬重疊1/2輪跡碾壓一遍所述輕壓區、所述復壓區和所述終壓區，所述3D控制系統導出對應的壓實度、壓實遍數、壓實速度和壓實軌跡的信息；

所述壓路機開啟振動強震一遍所述復壓區和所述終壓區，所述3D控制系統導出對應的壓實度、壓實遍數、壓實速度和壓實軌跡的信息；

所述壓路機開啟振動強震兩遍所述終壓區，再采用三鋼輪重型壓路機重疊1/2輪跡碾壓兩遍所述終壓區，所述3D控制系統導出對應的壓實度、壓實遍數、壓實速度和壓實軌跡的信息。

9.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，步驟S2之后還包括：

步驟S8：采用灌砂法實測所述輕壓區、所述復壓區及所述終壓區的壓實質量監測點的壓實度值；

步驟S9：判斷所述終壓區壓實度實測值是否達到規范要求的壓實度，若是，則導出對應的壓實度、壓實遍數、壓實速度和壓實軌跡的信息，若否，則繼續采用所述三鋼輪重型壓路機碾壓至達到規范要求的壓實度，導出對應的壓實度、壓實遍數、壓實速度和壓實軌跡的信息。

10.根據權利要求9所述的方法，其特征在于，所述步驟S9之后還包括步驟S10：匯總所述步驟S9中信息，形成碾壓遍數質量檢測標準。