[發(fā)明專利]智能多井道電梯系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810942616.9
• 申請日: 2018-08-17
• 公開（公告）號: CN109422166B
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發(fā)明（設計）人: 周立波;譚鋒
• 申請（專利權）人: 湖南大舉信息科技有限公司
• 主分類號: B66B9/00
• 分類號: B66B9/00;B66B11/04;B66B17/00
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 熊嫻;馮子玲

1.一種智能多井道電梯系統(tǒng)，其特征在于，包括主軌道機構(2)、副軌道機構(3)、切換機構(4)、轉移機構(5)、通行機構(6)、動力機構(7)、多個轎廂(1)以及至少兩個井道，所述主軌道機構(2)、副軌道機構(3)設于不同的井道內，所述切換機構(4)銜接相鄰的兩個井道，所述轎廂(1)通過切換機構(4)在兩個井道之間切換；所述轎廂(1)通過動力機構(7)驅動做上下運動或切換運動；運行時，至少一個所述轎廂(1)在主軌道機構(2)內上行或下行，每個所述轎廂(1)通過切換機構(4)分別從主軌道機構(2)切換到副軌道機構(3)上、下乘客；所述主軌道機構(2)和副軌道機構(3)按樓層層數(shù)分為n個單元，每個單元設有防火隔離擋板(11)，所述防火隔離擋板(11)折疊滑設于井道內。

2.根據(jù)權利要求1所述的智能多井道電梯系統(tǒng)，其特征在于，所述切換機構(4)包括切換軌道(41)，所述切換軌道(41)鉸接于井道內，所述切換軌道(41)沿井道的長度方向設有多個，每個樓層均設置切換軌道(41)。

3.根據(jù)權利要求2所述的智能多井道電梯系統(tǒng)，其特征在于，所述切換機構(4)還包括切換驅動，所述切換軌道(41)成對設置，每個切換軌道(41)設置一個切換驅動，所述切換軌道(41)的中間鉸接于井道，所述切換軌道(41)通過切換驅動帶動旋轉連接或者斷開相鄰井道內的軌道。

4.根據(jù)權利要求3所述的智能多井道電梯系統(tǒng)，其特征在于，所述切換軌道(41)為三折型齒條軌道。

5.根據(jù)權利要求4所述的智能多井道電梯系統(tǒng)，其特征在于，所述切換驅動為液壓千斤頂，所述液壓千斤頂固定于井道內。

6.根據(jù)權利要求4所述的智能多井道電梯系統(tǒng)，其特征在于，所述主軌道機構(2)、副軌道機構(3)的軌道和切換軌道(41)均為齒條軌道，所述齒條軌道由鋼架(23)、固定槽(24)和齒條(25)構成，所述鋼架(23)一側布設齒條(25)，另一側布設固定槽(24)，所述齒條(25)和動力機構(7)嚙合，所述固定槽(24)和動力機構(7)咬合。

7.根據(jù)權利要求4所述的智能多井道電梯系統(tǒng)，其特征在于，每個樓層均設置切換機構(4)，相鄰的切換軌道(41)對稱布置。

8.根據(jù)權利要求4所述的智能多井道電梯系統(tǒng)，其特征在于，每個樓層均設置切換機構(4)，以3層樓的上、中、下的切換軌道(41)為一循環(huán)布設，上、下的切換軌道(41)對稱布置，中間層設有兩個沿井道長度方向對稱設置的切換軌道(41)。

9.根據(jù)權利要求1所述的智能多井道電梯系統(tǒng)，其特征在于，所述主軌道機構(2)包括至少一個上行主軌道(21)和下行主軌道(22)，所述副軌道機構(3)包括至少一個上行副軌道(31)和下行副軌道(32)，樓層進出通道位于上行副軌道(31)和下行副軌道(32)一側。

10.根據(jù)權利要求1所述的智能多井道電梯系統(tǒng)，其特征在于，所述轉移機構(5)包括轉移托運車(51)和多個轉移軌道(52)，第一層設有多個電梯口，多個所述電梯口分兩排布置，每個電梯口設置一個轉移托運車(51)，所述主軌道機構(2)銜接于轉移軌道(52)的中間，所述轉移托運車(51)在轉移軌道(52)上移動，每個所述轉移托運車(51)通過轉移軌道(52)與主軌道機構(2)連接，所述轎廂(1)通過轉移托運車(51)運送到每個電梯口。

11.根據(jù)權利要求10所述的智能多井道電梯系統(tǒng)，其特征在于，所述通行機構(6)包括環(huán)形軌道(62)和兩個平行設置的通行軌道(61)，所述環(huán)形軌道(62)位于兩個通行軌道(61)之間，且將兩個通行軌道(61)連接，所述轎廂(1)與轉移托運車(51)在電梯口與通行軌道(61)之間做上下運動，所述主軌道機構(2)與通行軌道(61)的中間連接，所述轎廂(1)不運行時停放在通行軌道(61)上。