[發明專利]一種汽車用盤式制動器

在審

• 申請號: 201810942030.2
• 申請日: 2018-08-17
• 公開（公告）號: CN108916268A
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 徐燚偉;陳圓圓
• 申請（專利權）人: 長興微羽智能科技有限公司
• 主分類號: F16D55/22
• 分類號: F16D55/22;F16D66/02;F16D65/14;F16D121/04
• 代理公司: 北京方圓嘉禾知識產權代理有限公司 11385
• 代理人: 董芙蓉

本發明公開了一種汽車用盤式制動器，包括制動座，所述制動座的上端活動安裝有制動液導管，所述制動液導管的上端活動安裝有氣動盒，所述氣動盒的上端活動安裝有制動液引流管，所述制動液引流管的上端活動安裝有制動液缸，所述氣動盒的一側活動安裝有氣壓輸送管，所述氣壓輸送管遠離氣動盒的一側活動安裝有氣缸，所述氣缸遠離氣動盒的一側中間位置固定安裝有推動桿，所述推動桿遠離氣缸的一側固定安裝有制動踏板。本發明在使用過程中剎車制動更加穩定，剎車壓力均勻分布，制動后制動臂能夠及時回位，剎車片磨損耗盡時鋼片與制動盤摩擦發出聲響，提醒駕駛人員更換剎車片，優化使用過程。

技術領域

本發明涉及制動器技術領域，具體為一種汽車用盤式制動器。

背景技術

隨著社會的發展，小型汽車已經普及到家家戶戶，作為人們首選的交通工具，汽車的安全性一直備受關注，汽車在行駛過程中難免會發生突發事件，為了減少交通事故的發生，需對行駛中的汽車進行緊急制動，但是現有的盤式制動器結構簡單，且多為懸浮式盤式制動器，長時間使用會發生制動臂卡死回位困難的情況，對制動盤造成嚴重磨損，制動壓力分布不均勻，剎車片快要磨損耗盡時無法提前提醒駕駛人員，容易出現剎車失靈的情況，存在一定的危險性，降低裝置的使用性能。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車用盤式制動器，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車用盤式制動器，包括制動座，所述制動座的上端活動安裝有制動液導管，所述制動液導管的上端活動安裝有氣動盒，所述氣動盒的上端活動安裝有制動液引流管，所述制動液引流管的上端活動安裝有制動液缸，所述氣動盒的一側活動安裝有氣壓輸送管，所述氣壓輸送管遠離氣動盒的一側活動安裝有氣缸，所述氣缸遠離氣動盒的一側中間位置固定安裝有推動桿，所述推動桿遠離氣缸的一側固定安裝有制動踏板，所述制動座的下端活動安裝有制動盤；

所述制動座的前端活動安裝有第一制動臂，所述制動座的后端活動安裝有第二制動臂，所述氣動盒的內部活動安裝有氣動活塞，所述氣缸與制動踏板之間靠近上端的位置活動安裝有復位彈簧，所述制動盤的外表面開設有散熱孔，所述第一制動臂與第二制動臂的內部均貫穿有制動液分流管，所述第一制動臂與第二制動臂的內部靠近制動盤的一端均活動安裝有制動塊，所述制動塊靠近制動盤的一端中間的位置活動安裝有剎車片，所述制動塊靠近制動盤的一端邊角的位置活動安裝有鋼片。

通過采用上述技術方案，剎車制動更加穩定，剎車壓力均勻分布，制動后制動臂能夠及時回位，剎車片磨損耗盡時鋼片與制動盤摩擦發出聲響，提醒駕駛人員更換剎車片，優化使用過程。

優選的，所述制動液導管與制動座之間的連接方式為螺紋連接，所述制動液導管與氣動盒之間的連接方式為螺紋連接。

通過采用上述技術方案，通過螺紋連接方便對制動液導管進行安裝拆卸。

優選的，所述制動液引流管的數量為兩個，且制動液導管與氣動盒之間的連接方式為螺紋連接。

通過采用上述技術方案，通過制動液引流管將制動液缸內部的制動液到處，制動液引流管與氣動盒之間螺紋連接，方便安裝于拆卸。

優選的，所述第二制動臂的下端與制動盤之間活動安裝有制動器固定架，所述制動液缸的內部設有制動液。

通過采用上述技術方案，通過制動器固定架將制動盤與制動器連接，利用制動液實現制動。

優選的，所述制動液分流管的數量為六個，且制動液分流管等距安裝于第一制動臂與第二制動臂的內部。

通過采用上述技術方案，通過制動液分流管將制動液引導至第一制動臂與第二制動臂的內部，等距安裝增加了制動時的穩定性。

優選的，所述剎車片與鋼片之間的連接方式為螺栓連接，且鋼片的厚度小于剎車片的厚度。