[發(fā)明專利]一種帶回流線的直流供電方式的電力機(jī)車自動(dòng)過分相裝置在線檢測(cè)系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810940379.2
• 申請(qǐng)日: 2018-08-17
• 公開（公告）號(hào): CN109211312A
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胥崢;王慧;陳麗麗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國(guó)網(wǎng)江蘇省電力有限公司鹽城供電分公司;國(guó)家電網(wǎng)有限公司
• 主分類號(hào): G01D21/02
• 分類號(hào): G01D21/02
• 代理公司: 蘇州市港澄專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32304
• 代理人: 馬麗麗

1.一種帶回流線的直流供電方式的電力機(jī)車自動(dòng)過分相裝置在線檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述自動(dòng)過分相裝置在線檢測(cè)系統(tǒng)包括進(jìn)線離線檢測(cè)單元、機(jī)車信息采集單元、速度測(cè)量單元、軌道電流采集單元、信號(hào)調(diào)理單元、中央控制單元、存儲(chǔ)單元、顯示單元、按鍵輸入單元和通信單元，所述進(jìn)線離線檢測(cè)單元、所述機(jī)車信息采集單元、所述軌道電流采集單元分別與所述中央控制單元相連接，所述速度測(cè)量單元、所述軌道電流采集單元經(jīng)過所述信號(hào)調(diào)理單元與所述中央控制單元連接，所述中央控制單元還分別與所述存儲(chǔ)單元、所述顯示單元、所述按鍵輸入單元和所述通信單元相連接；所述自動(dòng)過分相裝置在線檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)所述電力機(jī)車的進(jìn)線離線信息、機(jī)車信息、行駛速度以及軌道電流進(jìn)行采集，并通過所述中央控制單元進(jìn)行分析判斷，進(jìn)而對(duì)所述自動(dòng)過分相裝置的工作狀況進(jìn)行檢測(cè)，通過所述存儲(chǔ)單元進(jìn)行信息存儲(chǔ)，通過所述通信單元將信息傳遞至遠(yuǎn)程終端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶回流線的直流供電方式的電力機(jī)車自動(dòng)過分相裝置在線檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述進(jìn)線離線檢測(cè)單元采用兩組直射式紅外光傳感器，分別安裝在檢測(cè)區(qū)域的前端和末端，第一紅外光傳感器檢測(cè)進(jìn)線信號(hào)，第二紅外光傳感器檢測(cè)離線信號(hào)；所述紅外光傳感器包括發(fā)射管、接收管和控制板，所述控制板用于接收進(jìn)線離線數(shù)據(jù)，并把數(shù)據(jù)信號(hào)上傳至所述中央控制單元；當(dāng)所述機(jī)車進(jìn)入所述紅外光傳感器的檢測(cè)區(qū)域時(shí)，所述接收管接收不到信號(hào)，在所述控制板上的脈沖信號(hào)會(huì)立即由高電平變成低電平，直到所述機(jī)車駛離檢測(cè)區(qū)域；當(dāng)所述機(jī)車駛離檢測(cè)區(qū)域時(shí)，所述控制板上脈沖信號(hào)會(huì)由低電平變?yōu)楦唠娖?，并保持不變直到下列機(jī)車到來(lái)；所述脈沖信號(hào)通過所述存儲(chǔ)單元進(jìn)行存儲(chǔ)，記錄所述電力機(jī)車進(jìn)線和離線的過程以及時(shí)間，并通過所述中央控制單元能夠判斷所述電力機(jī)車的行駛方向。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶回流線的直流供電方式的電力機(jī)車自動(dòng)過分相裝置在線檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述機(jī)車信息采集單元包括主機(jī)、天線和標(biāo)簽；所述標(biāo)簽安裝在所述電力機(jī)車的底部，所述主機(jī)和所述天線安裝在同一位置，所述主機(jī)采用無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)通過所述天線對(duì)所述標(biāo)簽進(jìn)行識(shí)別進(jìn)而獲得所述電力機(jī)車的相關(guān)信息，主要包括以下步驟：

首先，當(dāng)所述標(biāo)簽進(jìn)入所述天線的識(shí)別范圍時(shí)，所述天線發(fā)射信號(hào)；

其次，所述標(biāo)簽接收到所述天線發(fā)射的信號(hào)后開始工作，對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行編碼、調(diào)制，再反射給所述主機(jī)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶回流線的直流供電方式的電力機(jī)車自動(dòng)過分相裝置在線檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述速度測(cè)量單元采用接近開關(guān)檢測(cè)所述電力機(jī)車是否進(jìn)入檢測(cè)區(qū)域，當(dāng)機(jī)車進(jìn)入所述接近開關(guān)的動(dòng)作區(qū)域時(shí)所述接近開關(guān)動(dòng)作，同時(shí)給所述中央控制單元發(fā)送脈沖信號(hào)，所述軌道電流采集單元開始工作；所述中央控制單元記錄接收所述脈沖信號(hào)的時(shí)間，并根據(jù)預(yù)先存儲(chǔ)的參數(shù)位置信息，計(jì)算出所述電力機(jī)車的速度；所述接近開關(guān)是一種無(wú)觸點(diǎn)開關(guān)，具有高開關(guān)頻率和精度、溫度補(bǔ)償、抗震蕩、防灰塵和防潮濕性能，工作時(shí)既無(wú)接觸也無(wú)磨損。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種帶回流線的直流供電方式的電力機(jī)車自動(dòng)過分相裝置在線檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述軌道電流采集單元采用感應(yīng)式空心線圈電流傳感器采集軌道電流信號(hào)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶回流線的直流供電方式的電力機(jī)車自動(dòng)過分相裝置在線檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述信號(hào)調(diào)理單元主要包括放大電路和濾波電路，對(duì)輸入的信號(hào)進(jìn)行放大和濾波處理。