[發(fā)明專利]一種柴油機飛輪及其制備工藝

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810939297.6
• 申請日: 2018-08-17
• 公開（公告）號: CN108708937A
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發(fā)明（設計）人: 尤建國
• 申請（專利權）人: 全椒縣全動機械有限公司
• 主分類號: F16F15/30
• 分類號: F16F15/30;B23P15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種柴油機飛輪及其制備工藝，該柴油機飛輪，包括飛輪本體，所述飛輪本體的外圍設置有環(huán)齒輪，所述飛輪本體的中部開有安裝孔，所述飛輪本體位于安裝孔的外側開有螺孔，所述飛輪本體上設置有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽的內部均勻連接有渦旋葉片，所述飛輪本體位于渦旋葉片的外側設置有平衡槽，所述飛輪本體另一側設置有錐形輪，所述錐形輪與飛輪本體之間通過螺栓固定連接，所述錐形輪的另一側設置有平衡輪，該發(fā)明設計合理，具有良好的耐磨性，平衡好，方便進行散熱，潤滑好，可以延長飛輪的使用壽命，值得大力推廣。

技術領域

本發(fā)明屬于柴油機飛輪技術領域，具體涉及一種柴油機飛輪及其制備工藝。

背景技術

柴油機飛輪轉動慣量很大的盤形零件，其作用如同一個能量存儲器。對于四沖程發(fā)動機來說，每四個活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排氣、進氣和壓縮三個行程都要消耗功。在曲軸的動力輸出端，也就是連變速箱和連接做功設備的那邊。飛輪的主要作用是儲存發(fā)動機做功沖程外的能量和慣性。四沖程的發(fā)動機只有做功一個沖程吸氣、壓縮、排氣的能量來自飛輪存儲的能量。平衡糾正一下不對，發(fā)動機的平衡主要靠去軸上的平衡塊單缸機專門有平衡軸。飛輪具有較大轉動慣量。由于發(fā)動機各個缸的做功是不連續(xù)的，所以發(fā)動機轉速也是變化的。當發(fā)動機轉速增高時，飛輪的動能增加，把能量貯蓄起來；當發(fā)動機轉速降低時，飛輪動能減少，把能量釋放出來。飛輪可以用來減少發(fā)動機運轉過程的速度波動。裝在發(fā)動機曲軸后端，具有轉動慣性，它的作用是將發(fā)動機能量儲存起來，克服其他部件的阻力，使曲軸均勻旋轉；通過安裝在飛輪上的離合器，把發(fā)動機和汽車傳動連接起來；與起動機接合，便于發(fā)動機起動。并且是曲軸位置傳感和車速傳感的集成處，在作功行程中發(fā)動機傳輸給曲軸的能量，除對外輸出外，還有部分能量被飛輪吸收，從而使曲軸的轉速不會升高很多。在排氣、進氣和壓縮三個行程中，飛輪將其儲存的能量放出來補償這三個行程所消耗的功，從而使曲軸轉速不致降低太多，除此之外，飛輪還有下列功用：飛輪是摩擦式離合器的主動件；在飛輪輪緣上鑲嵌有供起動發(fā)動機用的飛輪齒圈；在飛輪上還刻有上止點記號，用來校準點火定時或噴油定時，以及調整氣門間隙。但是現(xiàn)有市面上的飛輪，潤滑效果差、平衡差、散熱差，因此，發(fā)明一種柴油機飛輪及其制備工藝來解決上述問題很有必要。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種柴油機飛輪及其制備工藝，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種柴油機飛輪，包括飛輪本體，所述飛輪本體的外圍設置有環(huán)齒輪，所述飛輪本體的中部開有安裝孔，所述飛輪本體位于安裝孔的外側開有螺孔，所述飛輪本體上設置有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽的內部均勻連接有渦旋葉片，所述飛輪本體位于渦旋葉片的外側設置有平衡槽，所述飛輪本體另一側設置有錐形輪，所述錐形輪與飛輪本體之間通過螺栓固定連接，所述錐形輪的另一側設置有平衡輪。

優(yōu)選的，所述平衡輪設置有四組，所述平衡輪包括第一圓盤、第二圓盤、第三圓盤和第四圓盤，所述第一圓盤、第二圓盤和第三圓盤的一側面均與錐形輪之間固定連接，所述第一圓盤、第二圓盤和第三圓盤的圓心之間呈正三角形設置，所述第四圓盤固定設置在第一圓盤、第二圓盤和第三圓盤的另一面上。

優(yōu)選的，所述第四圓盤的圓心設置在第一圓盤、第二圓盤和第三圓盤形成的正三角形的正中心位置。

優(yōu)選的，所述螺栓固定在螺孔內，所述螺孔設置的數(shù)量不少于三個。

優(yōu)選的，所述錐形輪上開有油槽，所述油槽設置的數(shù)量不少于三個，所述油槽的形狀U型。

一種柴油機飛輪的制備工藝，該柴油機飛輪的制備工藝具體步驟如下：

S1：配料：Zn：0.98～1.55％；C：0.10～0.22％；Si：0.11～0.56％；Mn：1.50～2.52％；Al：0.02～0.11％；其它為Fe和不可避免雜質組成；