[發(fā)明專利]一種飛機(jī)受油裝置再制造方法

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201810939203.5
• 申請日: 2018-08-17
• 公開（公告）號: CN109055884A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 唐斌;竇艷;皮月亮;呂榮軍;朱杰;杜強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 國營蕪湖機(jī)械廠
• 主分類號: C23C4/129
• 分類號: C23C4/129;C23C4/06
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• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及一種飛機(jī)受油裝置再制造方法，包括：對外筒導(dǎo)軌的再制造；1)對外筒導(dǎo)軌的作用面A、A′噴砂處理，清除表面鉻層及損傷、外筒其余表面及內(nèi)腔防護(hù)；2)采用超音速火焰噴涂WC?10Wo4Cr修復(fù)外筒導(dǎo)軌的作用面A、A′；3)通過金剛石砂輪對外筒導(dǎo)軌的面A、A′修磨，并保證尺寸及對導(dǎo)軌外筒軸線的規(guī)定位置精度；對受油裝置的內(nèi)導(dǎo)槽再制造；1)拋光處理內(nèi)導(dǎo)槽的磨損表面，去除磨損毛刺并清理；2)在內(nèi)導(dǎo)槽的工作面上涂固體潤滑膜BAП?2干性潤滑膜；3)將涂覆后的內(nèi)導(dǎo)槽在190±10℃的溫度下保溫3h固化。本發(fā)明提高了導(dǎo)軌表面的耐磨性，具有一定韌性，不易發(fā)生損傷故障，提高空中受油裝置的工作可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及飛機(jī)修復(fù)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種飛機(jī)受油裝置再制造方法。

背景技術(shù)

一種飛機(jī)空中受油裝置，用于飛機(jī)在空中接受燃油，其上的液壓外筒用于放出受油頭以接受燃油、完成接收燃油后收回受油頭，外筒在液壓作用下放出或收回時，導(dǎo)軌與受油裝置內(nèi)的導(dǎo)槽配合起導(dǎo)向作用，保證受油頭放出和收回的位置定向，由于受油頭收放時外筒導(dǎo)軌與對應(yīng)導(dǎo)槽配合的擠壓摩擦作用，會導(dǎo)致導(dǎo)軌與導(dǎo)槽的磨損，嚴(yán)重磨損時會導(dǎo)致受油頭放出和收回的位置無法準(zhǔn)確定向，甚至?xí)?dǎo)致收放卡滯，無法實現(xiàn)功能。

目前，通常采用對外筒導(dǎo)軌進(jìn)行鍍鉻的方式，利用鉻層的高硬度來提高外筒導(dǎo)軌耐磨性，降低空中受油裝置外筒導(dǎo)軌與導(dǎo)槽的磨損程度。

但是，由于導(dǎo)軌長厚比較大，收放時導(dǎo)軌存在微變形，且導(dǎo)軌表面鍍鉻層具有硬而脆的特性，受油裝置在受油頭在重力作用下，液壓外筒導(dǎo)軌與受油裝置內(nèi)導(dǎo)槽具有扭轉(zhuǎn)擠壓單邊嚴(yán)重受力的結(jié)構(gòu)特點；在長時間的收放工作過程中，液壓外筒導(dǎo)軌表面鍍鉻層與受油裝置內(nèi)導(dǎo)槽單邊擠壓摩擦，易于出現(xiàn)磨損甚至局部鉻層剝落加劇損傷的嚴(yán)重故障，故障統(tǒng)計表明，損傷故障率超過60％，將直接影響空中受油裝置的工作可靠性。

發(fā)明內(nèi)容

為了避免和解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種飛機(jī)受油裝置再制造方法。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種飛機(jī)受油裝置再制造方法，包括：

對外筒導(dǎo)軌的再制造；

1)對外筒導(dǎo)軌的作用面噴砂處理，清除表面鉻層及損傷、外筒其余表面及內(nèi)腔防護(hù)。

2)采用超音速火焰噴涂WC-10Wo4Cr修復(fù)外筒導(dǎo)軌的作用面。

3)通過金剛石砂輪對外筒導(dǎo)軌的作用面修磨，并保證尺寸及對導(dǎo)軌外筒軸線的規(guī)定位置精度。

對受油裝置的內(nèi)導(dǎo)槽再制造；

1)拋光處理內(nèi)導(dǎo)槽的磨損表面，去除磨損毛刺并清理。

2)在內(nèi)導(dǎo)槽的工作面上涂固體潤滑膜BAП-2干性潤滑膜。

3)將涂覆后的內(nèi)導(dǎo)槽在190±10℃的溫度下保溫3h固化。

進(jìn)一步的，超音速火焰噴涂WC-10Wo4Cr時，外筒導(dǎo)軌的作用面留有至少0.2mm的加工余量。

進(jìn)一步的，所述BAП-2干性潤滑膜的涂覆厚度控制在5μm～15μm。

本發(fā)明的有益效果是：

1、本發(fā)明解決了受油裝置收放過程中，液壓外筒導(dǎo)軌與受油裝置內(nèi)導(dǎo)槽擠壓摩擦?xí)r，導(dǎo)軌表面鍍鉻層易于磨損損傷甚至局部剝落的問題。

2、本發(fā)明提高了導(dǎo)軌表面處理層的耐磨性、并使其具有一定韌性。

3、本發(fā)明保證了液壓外筒在全壽命周期的收放工作過程中，外筒導(dǎo)軌在與受油裝置內(nèi)導(dǎo)槽擠壓摩擦的惡劣工況下，導(dǎo)軌表面具有良好的摩擦工作性能，不發(fā)生損傷故障，提高空中受油裝置的工作可靠性。

附圖說明