[發明專利]一種減少城市道路擁堵的方法

在審

• 申請號: 201810938678.2
• 申請日: 2018-08-17
• 公開（公告）號: CN108831169A
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 屈魏濤
• 申請（專利權）人: 屈魏濤
• 主分類號: G08G1/087
• 分類號: G08G1/087
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明一種減少城市道路擁堵的方法公開了雙向車道內側的第一車道和第二車道、交通警察控制器、車內控制器，其中雙向車道內側的第一車道和第二車道共同組成一種可調配的多元化公路，該多元化公路是可逆行駛的。其中第一車道和第二車道共同組成一種可調配的多元化公路通行順序是可逆性調節的，通行中遇到的事件，交通管制可以附加第一車道或者第二車道交通引流來疏導交通，根據多元化公路的整體訊息，交通警察可以預知在高峰期通過多元化公路的車輛數量，交通部門可以制定相應的針對性的限號限流交通管制制度，靈活性較強，可以在公路交通的主干道進行大范圍推廣使用。

技術領域

本發明屬于道路設計技術領域，具體涉及一種減少城市道路擁堵的方法。

背景技術

上個世紀我國還處于汽車工業較低水平，道路少，路況差，也沒有太大的交談擁堵情況出現。隨著社會經濟的發展，特別是汽車數量和城市道路的大量增加，盡管路越修越多，越來越寬，可交通變的越來越擁堵。目前，城市道路擁堵主要采用高架橋引導車輛等方式緩解交通擁堵，但是在城市的主干道路上，車道規劃利用效率低，占用主干通行道路空間等原因，導致道路空間得不到有效利用，所以采取一種方法對車道路空間進行有效利用，適當緩解城市擁堵是必要的。

發明內容

本發明的目的是提供一種減少城市道路擁堵的方法，解決了現有技術中存在的對車道利用不合理，導致交通擁堵的技術問題。

本發明所采用的技術方案是，一種減少城市道路擁堵的方法，包括雙向車道內側的第一車道和第二車道、交通警察控制器、車內控制器，其特征在于車輛在主干道遇到擁堵事件，通過車內控制器發送信號給該路段交通警察控制器，交通警察通過交通警察控制器，發出車輛在第一車道和第二車道組成的多元化道路優先快速通行的訊息。

進一步的，第一車道和第二車道共同組成一種可調配的多元化公路通行順序是可逆性調節的。

進一步的，根據通行中遇到的事件，交通管制可以附加第一車道或者第二車道交通引流來疏導交通。

進一步的，根據交通警察移動端接收到的數據，可以有規律指導多元化公路高峰期需要調節的車輛整體訊息。

進一步的，根據在多元化公路的整體訊息，交通警察可以設置在高峰期通過多元化公路的車速。

進一步的，根據多元化公路的整體訊息，交通警察可以預知在高峰期通過多元化公路的車輛數量。

進一步的，根據多元化公路的整體訊息，交通部門可以制定相應的針對性的限號限流交通管制制度。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明遵守現有的交通規則以及交通信號，由交通警察根據車流量情況進行交通管制調整行車狀態，可獨立通行也可以并列通行。具有可逆行調節功能，靈活性較強，可以在公路交通的主干道進行大范圍推廣使用。

附圖說明

圖1是一種減少城市道路擁堵的方法平面圖；

圖中，1.第一車道，2.第二車道。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明進行詳細說明。

本發明所采用的技術方案是，一種減少城市道路擁堵的方法，包括雙向車道內側的第一車道和第二車道、交通警察控制器、車內控制器，其特征在于車輛在主干道遇到擁堵事件，通過車內控制器發送信號給該路段交通警察控制器，交通警察通過交通警察控制器，發出車輛在第一車道和第二車道組成的多元化道路優先快速通行的訊息。進一步的，第一車道和第二車道共同組成一種可調配的多元化公路通行順序是可逆性調節的。

進一步的，根據通行中遇到的事件，交通管制可以附加第一車道或者第二車道交通引流來疏導交通。