[發明專利]一種新型降噪空調管路總成

在審

• 申請號: 201810935489.X
• 申請日: 2018-08-16
• 公開（公告）號: CN109050199A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 董阿能;白永潔
• 申請（專利權）人: 寧波福士汽車部件有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 龍洋

本發明公開一種新型降噪空調管路總成，包括有高壓管組件、低壓管組件和管夾組件，高壓管組件和低壓管組件之間通過管夾組件夾持，并固定在車身上；高壓管組件，第三高壓管中部設置有快速接頭和保養接頭，且第三高壓管外側包裹有波紋管；低壓管組件，第三低壓管中部設置有快速接頭，第三低壓管和第四低壓管之間設置有消音器，消音器呈空心圓柱狀，其中部直徑大于兩端直徑；第五低壓管和第六低壓管外側包裹有波紋管；管夾組件，沿著高壓管組件和低壓管組件間隔設置，管夾組件和高壓管組件，管夾組件和低壓管組件之間設置有橡膠墊圈。本發明的優點在于，空調管路工作過程中噪聲小，結構合理且管夾固定可靠不易松動。

技術領域

本發明涉及汽車空調系統技術領域，尤其涉及一種新型降噪空調管路總成。

背景技術

汽車空調系統是實現對車廂內空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘客提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。汽車空調系統主要由蒸發機、壓縮機、冷凝器及空調管路總成，空調管路是空調制冷循環系統各功能零件的連接裝置。現有降噪空調管路通常將消音器設置在靠近壓縮機段，因壓縮機處的空間很小，導致空調管路系統設計和后期加工困難；且管路系統安裝在車身中，受發動機震動的影響，支架容易松動，產生噪聲。

發明內容

本發明的目的在于，針對現有技術的上述不足，提出噪音小、結構穩定的一種新型降噪空調管路總成。

本發明解決其技術問題采用的技術方案是，提出一種新型降噪空調管路總成，包括有高壓管組件、低壓管組件和管夾組件，高壓管組件和低壓管組件之間通過管夾組件夾持，并固定在車身上；

所述高壓管組件，包括依次通過接頭連接的第一高壓管、第二高壓管和第三高壓管；所述第三高壓管中部設置有快速接頭和保養接頭，且第三高壓管外側包裹有波紋管；

所述低壓管組件，包括依次通過接頭連接的第一低壓管、第二低壓管、第三低壓管、第四低壓管、第五低壓管和第六低壓管；所述第三低壓管中部設置有快速接頭，第三低壓管和第四低壓管之間設置有消音器，消音器呈空心圓柱狀，其中部直徑大于兩端直徑；第五低壓管和第六低壓管外側包裹有波紋管；

所述管夾組件，沿著高壓管組件和低壓管組件間隔設置，所述管夾組件和高壓管組件，管夾組件和低壓管組件之間設置有橡膠墊圈。

在上述的一種新型降噪空調管路總成中，所述第二低壓管、第二高壓管和第五低壓管為耐高壓的橡膠管。

在上述的一種新型降噪空調管路總成中，所述第一低壓管頭部連接有第一管接頭，第一高壓管頭部連接有第二管接頭，第六低壓管尾部連接有第三管接頭，第三高壓管尾部連接有第四管接頭。

在上述的一種新型降噪空調管路總成中，所述第一管接頭、第二管接頭、第三管接頭和第四管接頭的管外表面設置有多個密封圈槽。

在上述的一種新型降噪空調管路總成中，所述第一管接頭、第二管接頭和第三管接頭上設置有與管接頭一體成型的壓板，第四管接頭向外突出有凸圈。

在上述的一種新型降噪空調管路總成中，所述第三管接頭的壓板上開設有安裝槽，安裝槽中開設有凹圈，所述凹圈用于安裝第四管接頭的凸圈。

在上述的一種新型降噪空調管路總成中，所述管夾組件依次包括有第一管夾、第二管夾、第三管夾、第四管夾和第五管夾；所述第五管夾兩側設置有自鎖卡扣，第一頭部設置有第一限位卡腳。

在上述的一種新型降噪空調管路總成中，所述第二管夾中部開設有防裂孔，在轉角處設置有多個凸筋，端部設置有第二限位卡腳。

在上述的一種新型降噪空調管路總成中，所述第三管夾的管腔內壁分布有多個凸條，管腔外壁上設置有導向頭和張緊圈，所述導向頭和張緊圈配合固定在車身上；所述管腔通過沿不同方向設置的兩拉鉤鎖緊。