[發(fā)明專利]一種大負(fù)載加速度阻尼緩沖器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810933874.0
• 申請(qǐng)日: 2018-08-16
• 公開（公告）號(hào): CN109027091B
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 溫州曼昔維服飾有限公司
• 主分類號(hào): F16F7/104
• 分類號(hào): F16F7/104;B66B5/28
• 代理公司: 深圳峰誠(chéng)志合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44525
• 代理人: 李明香

本發(fā)明屬于阻尼緩沖器領(lǐng)域，尤其涉及一種大負(fù)載加速度阻尼緩沖器，它包括底座、均衡快、第一齒條機(jī)構(gòu)和二齒條機(jī)構(gòu)等，其中兩個(gè)均衡塊分別通過(guò)第一梯形滑條與梯形滑槽的配合對(duì)稱地安裝在第一滑槽中；第一齒條機(jī)構(gòu)和第二齒條機(jī)構(gòu)對(duì)稱地安裝在第一滑槽內(nèi)開有梯形滑槽的兩側(cè)面上；在整個(gè)阻尼緩沖的過(guò)程中，阻尼緩沖器的內(nèi)部全部為機(jī)械傳動(dòng)；結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)的液壓式更為簡(jiǎn)單；第一齒條機(jī)構(gòu)和第二齒條機(jī)構(gòu)通過(guò)一系列的傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)大載荷的阻尼緩沖效果，進(jìn)而防止了在撤銷載荷時(shí)，阻尼緩沖器的復(fù)位對(duì)人員的沖擊傷害；當(dāng)很小的載荷作用于壓板時(shí)，整個(gè)阻尼緩沖器不發(fā)揮作用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于阻尼緩沖器領(lǐng)域，尤其涉及一種大負(fù)載加速度阻尼緩沖器。

背景技術(shù)

目前傳統(tǒng)的阻尼設(shè)備屬于液壓式緩沖器，液壓式緩沖器是一種耗能性緩沖器；在液壓式緩沖器中的缸體內(nèi)壁具有溢流孔的液壓緩沖器。當(dāng)載荷作用于緩沖器活塞頂端橡膠緩沖觸點(diǎn)時(shí)，該觸點(diǎn)隨同輔助彈簧吸收了第一次沖擊，載荷使活塞進(jìn)入充滿油液的油缸，油就被迫從油缸壁上的節(jié)流油孔進(jìn)入外部?jī)?chǔ)油箱中，隨著活塞下降，油缸壁上節(jié)流孔逐步減少并縮小，使節(jié)能孔總面積減小而增大油的節(jié)流作用，因此產(chǎn)生足夠的油壓使得活塞運(yùn)動(dòng)減速，直到平穩(wěn)地停止；其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，設(shè)計(jì)成本比較高，另對(duì)于大負(fù)載設(shè)備而言容易發(fā)生高壓泄露風(fēng)險(xiǎn)，特別在溢流孔位置，極易因?yàn)楦邏喊l(fā)生液壓管路爆裂。

本發(fā)明設(shè)計(jì)一種大負(fù)載加速度阻尼緩沖器解決如上問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本發(fā)明公開一種大負(fù)載加速度阻尼緩沖器，它是采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

一種大負(fù)載加速度阻尼緩沖器，其特征在于：它包括底座、第一滑槽、梯形滑槽、壓板、均衡塊、第一梯形滑條、第一齒條機(jī)構(gòu)、第二齒條機(jī)構(gòu)、U型支架、第一軸孔、第二軸孔、復(fù)位彈簧、第一傳動(dòng)軸、第一錐齒輪、第二錐齒輪、第二傳動(dòng)軸、第三錐齒輪、第四錐齒輪、第一軸、載荷飛輪、單向離合器、第五錐齒輪、第六錐齒輪、第三齒輪、第二軸、第七錐齒輪、第四齒輪、第三軸，其中底座的上端面上開有第一滑槽；第一滑槽內(nèi)壁兩個(gè)相對(duì)的側(cè)面上分別開有兩個(gè)梯形滑槽，且每個(gè)側(cè)面上的兩個(gè)梯形滑槽關(guān)于底座中心面對(duì)稱；四個(gè)梯形滑槽在豎直方向相互平行；均衡塊的一個(gè)側(cè)面的邊沿安裝有第一梯形滑條；兩個(gè)均衡塊分別通過(guò)第一梯形滑條與梯形滑槽的配合對(duì)稱地安裝在第一滑槽中；第一齒條機(jī)構(gòu)和第二齒條機(jī)構(gòu)對(duì)稱地安裝在第一滑槽內(nèi)開有梯形滑槽的兩側(cè)面上；第一齒條機(jī)構(gòu)和第二齒條機(jī)構(gòu)分別與相應(yīng)的均衡塊的側(cè)端面固定連接；單向離合器與第五錐齒輪通過(guò)第一軸安裝在第一滑槽中，且單向離合器和第五錐齒輪通過(guò)各自的一個(gè)端面固定連接；載荷飛輪通過(guò)其內(nèi)圓面嵌套在單向離合器的外圓面上；U型支架的兩端的側(cè)面上分別開有第一軸孔和第二軸孔；U型支架安裝在第一滑槽的底部；第一軸位于U型支架兩端之間；第一傳動(dòng)軸穿過(guò)第一軸孔安裝在U型支架的一端；第二傳動(dòng)軸穿過(guò)第二軸孔安裝在U型支架的另一端；第一錐齒輪與第二錐齒輪分別安裝在第一傳動(dòng)軸的兩端，且第二錐齒輪與第五錐齒輪相嚙合；第三錐齒輪和第四錐齒輪安裝在第二傳動(dòng)軸的兩端，且第三錐齒輪與第五錐齒輪相嚙合；第六錐齒輪和第三齒輪通過(guò)第二軸安裝在第一滑槽中，且第六錐齒輪和第三齒輪通過(guò)各自的一個(gè)端面固定連接；第六錐齒輪與第一錐齒輪相嚙合；第七錐齒輪和第四齒輪通過(guò)第三軸安裝在第一滑槽內(nèi)壁上；第二軸和第三軸位于第一滑槽內(nèi)壁同一側(cè)；第七錐齒輪和第四齒輪通過(guò)各自的一個(gè)端面固定連接；第七錐齒輪與第一錐齒輪相嚙合；壓板安裝在第一齒輪機(jī)構(gòu)和第二齒輪機(jī)構(gòu)之上；兩個(gè)均衡塊分別與壓板下端面的兩端固定連接；兩個(gè)復(fù)位彈簧位于第一滑槽中，且兩個(gè)復(fù)位彈簧對(duì)稱地分布于第一滑槽底部的兩端；每個(gè)復(fù)位彈簧的兩端均分別與第一滑槽的底部和壓板的下端面連接。