[發明專利]一種直推式單腔增壓變排機油泵的控制系統

有效

• 申請號: 201810933783.7
• 申請日: 2018-08-16
• 公開（公告）號: CN108894847B
• 公開（公告）日: 2023-10-10
• 發明（設計）人: 許仲秋;曾歡翔
• 申請（專利權）人: 湖南機油泵股份有限公司
• 主分類號: F01M1/02
• 分類號: F01M1/02;F01M1/16
• 代理公司: 衡陽雁城專利代理事務所(普通合伙) 43231
• 代理人: 李政科

本發明提供了一種直推式單腔增壓變排機油泵的控制系統，包括可變排量葉片泵、主油道、先導閥，可變排量葉片泵包括反饋油腔、變量滑塊和變量彈簧，反饋油腔和變量彈簧分別位于變量滑塊的兩側，在反饋油腔內油壓力和變量彈簧彈力作用下，變量滑塊可在轉子腔內產生徑向移動；先導閥包括閥體、閥芯和彈簧，閥芯和閥體內壁之間設有第一控制腔、第二控制腔、彈簧腔；先導閥位于主油道和反饋油腔之間的油路上，主油道通過兩條獨立的油路分別連接到第一控制腔和第二控制腔，第一控制腔內始終充滿來自主油道的壓力油，第二控制腔與主油道之間的油路上設有一個開關電磁閥，隨著閥芯在閥體內的移動，第一控制腔與反饋油腔之間可處于相通或斷開狀態。

技術領域

本發明涉及內燃機潤滑系統技術領域，特別涉及一種單腔反饋可變排量葉片泵的控制系統。

背景技術

機油泵的作用在于將潤滑油供給到發動機的各個滑動部分以確保其正常工作，其動力源來自發動機本身，其出口一端機油的流量是和發動機的轉速成正比的，由于發動機的轉速是一個變量，其所需要的潤滑油流量和發動機轉速之間并非是正比關系，因此，當發動機工作在高速區段時，會出現機油流量過大的問題，進而造成發動機功率的浪費。

現有技術中，機油泵的流量控制主要有兩種方式，一種是在泵的出口端設置泄壓閥，這樣，當發動機工作在低轉速區段時，隨著轉速逐漸升高，機油泵的出口油壓逐步升高；當發動機進入高轉速區段時，機油泵的出口油壓高于泄壓閥預先設定的壓力值，泄壓閥即開始工作，排出部分機油，從而使機油壓力維持在一個恒定值。

另一種是采用可變流量的機油泵，此類機油泵上設有一個機械式的流量控制機構，該流量控制機構通常由機油泵出口一端的油壓反饋驅動，例如，葉片式可變流量機油泵。和第一種方案相比，此類可變流量的機油泵有利于改善發動機高速區段的潤滑性能，但由于其調節的區段少，運行過程中機油泵流量變化反應延遲，機油壓力波動范圍大，因此并不能完全解決發動機高速轉動時的潤滑問題或者發動機功率的浪費問題。

隨著發動機潤滑系統機油泵變排量技術的日益發展和普及,葉片式機油泵獲得了廣泛應用,現有的葉片泵包括單作用腔反饋和雙作用腔反饋兩種變量形式,其中單作用腔反饋可以設計成一級可變排量模式,通過電液比例控制閥可實現MAP控制，雙作用腔反饋可以設計成兩級可變排量模式。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種直推式單腔增壓變排機油泵的控制系統,該控制系統能夠實現單腔兩級可變排量模式。

為了解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：一種直推式單腔增壓變排機油泵的控制系統，包括可變排量葉片泵、主油道、油底殼、先導閥，所述可變排量葉片泵包括泵體、反饋油腔、轉子、變量滑塊和變量彈簧，所述反饋油腔和變量彈簧分別位于所述變量滑塊的兩側，在反饋油腔內油壓力和變量彈簧彈力作用下，所述變量滑塊可在轉子腔內產生徑向移動；所述先導閥包括閥體、閥芯和彈簧，所述閥芯和閥體內壁之間設有第一控制腔、第二控制腔、彈簧腔；所述先導閥位于主油道和反饋油腔之間的油路上，所述主油道通過兩條獨立的油路分別連接到所述先導閥的第一控制腔和第二控制腔，第一控制腔內始終充滿來自主油道的壓力油，第二控制腔與主油道之間的油路上設有一個開關電磁閥，隨著閥芯在閥體內的移動，第一控制腔與反饋油腔之間可處于相通或斷開狀態。

作為一種優選的技術方案，所述先導閥的閥體上對應第一控制腔的位置設有主油道接口，所述閥體上對應第二控制腔的位置設有開關電磁閥接口，所述閥體上對應彈簧腔的位置設有排氣孔，所述閥體上還設有反饋油腔接口，隨著閥芯在閥體內的移動，所述反饋油腔接口與第一控制腔之間可處于相通或斷開狀態；所述開關電磁閥設有P口、A口和T口，其中P口與主油道相通，A口與先導閥的第二控制腔相通，T口與油底殼相通；所述主油道接口通過油路與主油道相通，所述反饋油腔接口通過油路與反饋油腔相通；