[發(fā)明專利]基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試監(jiān)測與管理平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810933750.2
• 申請(qǐng)日: 2018-08-16
• 公開（公告）號(hào): CN109218409B
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬攀科;劉豐磊;夏曉敬;吳金燦;馬騰達(dá);鄭雯;李竺皓;張奕;趙新勇;王銳鋒;孫建宏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司
• 主分類號(hào): H04L29/08
• 分類號(hào): H04L29/08;H04L12/24;H04L12/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試監(jiān)測與管理平臺(tái)，其特征在于：包括

數(shù)據(jù)接入層，位于前端設(shè)備層和智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試監(jiān)測與管理平臺(tái)之間；

數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與應(yīng)用管理層，采集、傳輸車輛對(duì)交通環(huán)境的感知及應(yīng)對(duì)產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)中心進(jìn)行統(tǒng)一管理，是測試評(píng)價(jià)和業(yè)務(wù)分析的基礎(chǔ)；

大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，完成測試數(shù)據(jù)分析、大數(shù)據(jù)決策分析、車輛技術(shù)分析與評(píng)估功能；

應(yīng)用服務(wù)與展現(xiàn)層，通過對(duì)客戶測試需求的收集、測試數(shù)據(jù)的采集傳輸、測試數(shù)據(jù)的分析處理，通過直觀的可視化方式表現(xiàn)關(guān)鍵運(yùn)行數(shù)據(jù)，基于大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘分析，為網(wǎng)聯(lián)汽車測試業(yè)務(wù)提供服務(wù)，使管理者一目了然的掌握測試車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)及園區(qū)運(yùn)營的情況，為管理決策提供有效的指導(dǎo)參考；

其中，所述數(shù)據(jù)接入層包括車輛數(shù)據(jù)接入模塊、GPS定位數(shù)據(jù)接入模塊、音視頻數(shù)據(jù)接入模塊和交通壞境數(shù)據(jù)接入模塊，接口服務(wù)從車載終端、交通信號(hào)控制機(jī)和路測機(jī)前端設(shè)備接收數(shù)據(jù)，接口服務(wù)包括數(shù)據(jù)庫管理、日志管理、異常管理模塊，接口服務(wù)與平臺(tái)關(guān)系庫連接，接口服務(wù)檢測到自己與基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試監(jiān)測與管理平臺(tái)關(guān)系庫的連接中斷時(shí)，接口服務(wù)將連接中斷時(shí)間記錄到服務(wù)日志中，并反復(fù)嘗試重新連接，如果連接恢復(fù)了，將連接恢復(fù)時(shí)間記錄到日志中，同時(shí)，接口服務(wù)將此次與基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試監(jiān)測與管理平臺(tái)的連接中斷的起止時(shí)間寫入專門記錄服務(wù)失效時(shí)間的文件中，以便查錯(cuò)和處理；所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與應(yīng)用管理層包括實(shí)時(shí)監(jiān)測模塊、業(yè)務(wù)管理模塊和公共管理模塊；所述大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)包括測試數(shù)據(jù)分析模塊、大數(shù)據(jù)決策分析模塊和車輛技術(shù)分析與評(píng)估模塊；所述應(yīng)用服務(wù)與展現(xiàn)層包括四方面內(nèi)容：測試監(jiān)管、測試業(yè)務(wù)管理、園區(qū)交通管控和運(yùn)營管理；

其使用方法由以下幾個(gè)步驟構(gòu)成：

步驟A，數(shù)據(jù)接入層從車輛數(shù)據(jù)接入模塊、GPS定位數(shù)據(jù)接入模塊、音視頻數(shù)據(jù)接入模塊和交通壞境數(shù)據(jù)接入模塊中將數(shù)據(jù)提取接收后，通過端口傳輸給數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與應(yīng)用管理層；

步驟B，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與應(yīng)用管理層將接受到的數(shù)據(jù)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心進(jìn)行統(tǒng)一管理，隨后將數(shù)據(jù)發(fā)送到大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)；

步驟C，大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)把分散的多方數(shù)據(jù)進(jìn)行整合并完成測試數(shù)據(jù)分析、大數(shù)據(jù)決策分析、車輛技術(shù)分析與評(píng)估，然后將整合、分析后的數(shù)據(jù)傳輸?shù)綉?yīng)用服務(wù)與展現(xiàn)層；

步驟D，應(yīng)用服務(wù)與展現(xiàn)層對(duì)測試申請(qǐng)、測試評(píng)價(jià)結(jié)果、測試類型、交通參與者、園區(qū)智能設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行整體的數(shù)據(jù)分析，進(jìn)行可視化展現(xiàn)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試監(jiān)測與管理平臺(tái)，其特征在于：所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與應(yīng)用管理層在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測試過程中，產(chǎn)生以下幾個(gè)方面的數(shù)據(jù)：測試車輛上傳的每一組信息都包括高精度位置信息、時(shí)間和車輛狀態(tài)信息，車輛自身狀態(tài)信息上傳頻率：3次/秒；當(dāng)與交通環(huán)境進(jìn)行交互時(shí)產(chǎn)生事件信息，交通環(huán)境復(fù)雜時(shí)，事件信息上傳頻率會(huì)比較高。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試監(jiān)測與管理平臺(tái)，其特征在于：所述大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)是一個(gè)全渠道的數(shù)據(jù)綜合接入，存儲(chǔ)、管理及智能分析的平臺(tái)，通過把分散的多方數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試多源，多類數(shù)據(jù)的匯聚，存儲(chǔ)提供測試數(shù)據(jù)共享與交換能力，網(wǎng)聯(lián)汽車測試業(yè)務(wù)功能服務(wù)能力。