[發(fā)明專(zhuān)利]齒輪馬達(dá)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810929664.4
• 申請(qǐng)日: 2018-08-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109424716B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 保科顕一
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 日本電產(chǎn)三協(xié)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): F16H37/08
• 分類(lèi)號(hào): F16H37/08;F16H37/12;F16H57/023;H02K7/116
• 代理公司: 上海專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 沈捷

一種能夠抑制因齒輪部件的誤組裝導(dǎo)致的動(dòng)作不良的齒輪馬達(dá)。齒輪馬達(dá)(1)具備驅(qū)動(dòng)源(20)、驅(qū)動(dòng)齒輪(50)、從動(dòng)齒輪(60)以及動(dòng)力傳遞部件(30)，驅(qū)動(dòng)齒輪借助動(dòng)力傳遞部件在其周向上的規(guī)定的角度范圍中往返移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)齒輪以及從動(dòng)齒輪中的任意一方的齒輪部件具有與另一方的齒輪部件嚙合的齒輪部(51、61)和卡合片(73)，齒輪部以及卡合片在一方的齒輪部件的軸線方向上配置于不同的位置，在卡合片的回旋范圍的兩端設(shè)置有第一鎖止部(71)以及第二鎖止部(72)，第一鎖止部(71)構(gòu)成另一方的齒輪部件的一部分，齒輪部(51、61)以及第一鎖止部(71)在另一方的齒輪部件(50)的軸線方向上配置于不同的位置。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及齒輪馬達(dá)的組裝技術(shù)。

背景技術(shù)

在下述專(zhuān)利文獻(xiàn)1中公開(kāi)了一種過(guò)濾器驅(qū)動(dòng)裝置，該過(guò)濾器驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)利用差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的軸體使換氣口等的過(guò)濾器往返移動(dòng)，利用安裝于在規(guī)定的角度范圍中轉(zhuǎn)動(dòng)的軸體的清潔部件除去附著于該過(guò)濾器的異物。

專(zhuān)利文獻(xiàn)1：日本公開(kāi)2017-60284號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

在構(gòu)成齒輪馬達(dá)的齒輪部件中，存在組裝時(shí)的配置角度固定的齒輪部件。這樣的齒輪部件在除了正規(guī)的配置角度以外的角度也能不與其它部件干涉地組裝的情況下，存在操作者將該齒輪部件以錯(cuò)誤的配置角度組裝的擔(dān)憂。

鑒于上述問(wèn)題，本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠抑制因齒輪部件的誤組裝導(dǎo)致的動(dòng)作不良的齒輪馬達(dá)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的齒輪馬達(dá)具有：驅(qū)動(dòng)源；驅(qū)動(dòng)齒輪，其作為齒輪部件；從動(dòng)齒輪，其作為與所述驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合的齒輪部件；以及動(dòng)力傳遞部件，其將所述驅(qū)動(dòng)源的驅(qū)動(dòng)力傳遞至所述驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪借助所述動(dòng)力傳遞部件在其周向上的規(guī)定的角度范圍中往返移動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)齒輪以及所述從動(dòng)齒輪中的任意一方的齒輪部件具有與另一方的齒輪部件嚙合的齒輪部以及作為比該齒輪部向徑向外側(cè)突出的突部的卡合片，所述齒輪部以及所述卡合片在所述一方的齒輪部件的軸線方向上配置于不同的位置，在所述卡合片的回旋范圍的兩端設(shè)置有用于限制該卡合片的回旋的第一鎖止部以及第二鎖止部，所述第一鎖止部構(gòu)成所述另一方的齒輪部件的一部分，所述齒輪部以及所述第一鎖止部在所述另一方的齒輪部件的軸線方向上配置于不同的位置。

本發(fā)明的齒輪馬達(dá)通過(guò)具有上述特征能夠確保回旋角度的自由度，并且能夠抑制誤組裝。

并且，本發(fā)明的齒輪馬達(dá)也可以構(gòu)成為：所述從動(dòng)齒輪具有所述卡合片，所述驅(qū)動(dòng)齒輪具有所述第一鎖止部。

并且，所述第一鎖止部也可以構(gòu)成為形成于平面部，該平面部設(shè)置于所述另一方的齒輪部件的端面。

并且，優(yōu)選所述第一鎖止部是從所述另一方的齒輪部件的所述平面部的外緣向徑向中心側(cè)延伸的突條部。

例如，在第一鎖止部使用圓柱形狀的肋，并使距離用于形成肋的外緣的距離從平面部的外緣朝向徑向中心側(cè)不同的情況下，卡合片與肋接觸時(shí)的另一方的齒輪部件的回旋角度不同。本發(fā)明的齒輪馬達(dá)的第一鎖止部是從另一方的齒輪部件的平面部的外緣向徑向中心側(cè)延伸的突條部，因此能夠使卡合片與第一鎖止部接觸時(shí)的另一方的齒輪部件的回旋角度相同。因此，能夠在第一鎖止部與卡合片之間線接觸或者面接觸。由此，能夠擴(kuò)大第一鎖止部與卡合片的接觸范圍。

并且，優(yōu)選所述卡合片從所述一方的齒輪部件的任意一個(gè)齒部的齒寬度方向的端部連續(xù)地形成，并朝向與所述齒部的齒高方向相同的方向突出。

卡合片從其基端部朝向末端部與齒部的齒寬度方向的端部一體地連續(xù)形成。因此，與卡合片從齒部與齒部之間突出的情況相比，卡合片能夠確保將與齒部的齒寬度方向的端部一體地連續(xù)形成的部分延長(zhǎng)相當(dāng)于齒高的量。由此，能夠縮短齒部沒(méi)有連續(xù)地形成的末端部。因此，能夠提高卡合片的機(jī)械性強(qiáng)度。