[發(fā)明專利]車輛及其空調(diào)控制系統(tǒng)、控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810927584.5
• 申請日: 2018-08-15
• 公開（公告）號(hào): CN110834510A
• 公開（公告）日: 2020-02-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張路;丁金衛(wèi)
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00;B60R16/023
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

1.一種車輛的空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于，包括檢測模塊、車載多媒體和空調(diào)模塊，所述車載多媒體通過車上通信總線與所述檢測模塊和所述空調(diào)模塊進(jìn)行通信，其中，

所述檢測模塊檢測車內(nèi)的環(huán)境以生成車內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)，并將所述車內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)發(fā)送至所述車上通信總線；

所述車載多媒體通過所述車上通信總線獲取車內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)，并將所述車內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，在所述車內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)與所述預(yù)設(shè)環(huán)境數(shù)據(jù)未匹配時(shí)，向所述車上通信總線發(fā)送所述預(yù)設(shè)環(huán)境數(shù)據(jù)；

所述空調(diào)模塊通過所述車上通信總線獲取所述預(yù)設(shè)環(huán)境數(shù)據(jù)，并根據(jù)所述預(yù)設(shè)環(huán)境數(shù)據(jù)對車內(nèi)環(huán)境進(jìn)行調(diào)節(jié)，以使在所述車內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)與所述預(yù)設(shè)環(huán)境數(shù)據(jù)相匹配。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述車內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)包括車內(nèi)的當(dāng)前溫度和/或當(dāng)前濕度，所述預(yù)設(shè)環(huán)境數(shù)據(jù)包括預(yù)設(shè)溫度和/或預(yù)設(shè)濕度，其中，

當(dāng)所述車內(nèi)的當(dāng)前溫度與預(yù)設(shè)溫度的差值大于預(yù)設(shè)溫度閾值，或者所述車內(nèi)的當(dāng)前濕度與預(yù)設(shè)濕度的差值大于預(yù)設(shè)濕度閾值時(shí)，確定所述車內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)與所述預(yù)設(shè)環(huán)境數(shù)據(jù)未匹配。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

處理模塊，所述處理模塊與所述檢測模塊相連，所述處理模塊用于對所述車內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并將處理后的車內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)上傳到所述車上通信總線。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述車上通信總線具有多個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)，其中，

當(dāng)所述空調(diào)模塊與所述車載多媒體處于同一所述通信網(wǎng)絡(luò)時(shí)，所述空調(diào)模塊通過所述同一通信網(wǎng)絡(luò)獲取所述預(yù)設(shè)環(huán)境數(shù)據(jù)；

當(dāng)所述空調(diào)模塊與所述車載多媒體未處于同一所述通信網(wǎng)絡(luò)時(shí)，所述空調(diào)模塊通過網(wǎng)關(guān)獲取所述預(yù)設(shè)環(huán)境數(shù)據(jù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于，

所述空調(diào)模塊對車內(nèi)環(huán)境進(jìn)行調(diào)節(jié)之后，還生成控制結(jié)果，并向所述車上通信總線發(fā)送所述控制結(jié)果；

所述車載多媒體通過所述車上通信總線接收所述控制結(jié)果，并根據(jù)所述控制結(jié)果進(jìn)行顯示。

6.一種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的車輛的空調(diào)控制系統(tǒng)。

7.一種車輛的空調(diào)控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

檢測車內(nèi)的環(huán)境以生成車內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)，并將所述車內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)發(fā)送至車上通信總線；

車載多媒體通過所述車上通信總線獲取車內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)，并將所述車內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，在所述車內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)與所述預(yù)設(shè)環(huán)境數(shù)據(jù)未匹配時(shí)，向所述車上通信總線發(fā)送所述預(yù)設(shè)環(huán)境數(shù)據(jù)；

空調(diào)模塊通過所述車上通信總線獲取所述預(yù)設(shè)環(huán)境數(shù)據(jù)，并根據(jù)所述預(yù)設(shè)環(huán)境數(shù)據(jù)對車內(nèi)環(huán)境進(jìn)行調(diào)節(jié)，以使在所述車內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)與所述預(yù)設(shè)環(huán)境數(shù)據(jù)相匹配。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛的空調(diào)控制方法，其特征在于，所述車內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)包括車內(nèi)的當(dāng)前溫度和/或當(dāng)前濕度，所述預(yù)設(shè)環(huán)境數(shù)據(jù)包括預(yù)設(shè)溫度和/或預(yù)設(shè)濕度，其中，所述將所述車內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配包括：

當(dāng)所述車內(nèi)的當(dāng)前溫度與預(yù)設(shè)溫度的差值大于預(yù)設(shè)溫度閾值，或者所述車內(nèi)的當(dāng)前濕度與預(yù)設(shè)濕度的差值大于預(yù)設(shè)濕度閾值時(shí)，確定所述車內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)與所述預(yù)設(shè)環(huán)境數(shù)據(jù)未匹配。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛的空調(diào)控制方法，其特征在于，在檢測車內(nèi)的環(huán)境以生成所述車內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)之后，還包括：

對所述車內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行處理；

將處理后的車內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)上傳到所述車上通信總線。