[發(fā)明專利]車輛及其空調(diào)控制系統(tǒng)、控制方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810927584.5
• 申請(qǐng)日: 2018-08-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110834510A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-02-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張路;丁金衛(wèi)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00;B60R16/023
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤(rùn)

本發(fā)明提出一種車輛及其空調(diào)控制系統(tǒng)、控制方法，其中，空調(diào)控制系統(tǒng)包括：檢測(cè)模塊、車載多媒體和空調(diào)模塊，檢測(cè)模塊檢測(cè)車內(nèi)的環(huán)境以生成車內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)，并發(fā)送至車上通信總線；車載多媒體通過(guò)車上通信總線獲取車內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)，并與預(yù)設(shè)環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，在車內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)環(huán)境數(shù)據(jù)未匹配時(shí)，向車上通信總線發(fā)送預(yù)設(shè)環(huán)境數(shù)據(jù)；空調(diào)模塊通過(guò)車上通信總線獲取預(yù)設(shè)環(huán)境數(shù)據(jù)，并對(duì)車內(nèi)環(huán)境進(jìn)行調(diào)節(jié)，以使在車內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)環(huán)境數(shù)據(jù)相匹配。該系統(tǒng)可以在車內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)環(huán)境數(shù)據(jù)不匹配時(shí)，通過(guò)車載多媒體自動(dòng)控制車載空調(diào)對(duì)車內(nèi)環(huán)境進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而可以為駕乘人員提供更舒適、健康的車內(nèi)環(huán)境，且不會(huì)分散駕駛員的注意力。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛的空調(diào)控制系統(tǒng)、一種車輛、一種車輛的空調(diào)控制方法和一種非臨時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)

目前，駕乘人員一般是通過(guò)以下三種方式調(diào)節(jié)車輛的空調(diào)溫度：語(yǔ)音識(shí)別、手動(dòng)操作、App(Application，應(yīng)用程序)遠(yuǎn)程控制。

然而，上述方式都存在一定的弊端，在駕車的過(guò)程中，如果駕駛員通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別、手動(dòng)操作、App遠(yuǎn)程控制的方式調(diào)節(jié)車輛的空調(diào)溫度，會(huì)影響駕駛員開(kāi)車的注意力，特別是在路況比較復(fù)雜的情況下，具有很大的安全隱患。并且，現(xiàn)有的語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)很難達(dá)到車主舒適、理想的期望溫度，比如車主下發(fā)調(diào)低指令，實(shí)際上對(duì)應(yīng)空調(diào)最低溫度，如果駕乘人員普通話不標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)語(yǔ)音技術(shù)識(shí)別很難控制空調(diào)，難以達(dá)到預(yù)期識(shí)別結(jié)果，嚴(yán)重影響用戶體驗(yàn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。

為此，本發(fā)明的第一個(gè)目的在于提出一種車輛的空調(diào)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以在車內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)環(huán)境數(shù)據(jù)不匹配時(shí)，通過(guò)車載多媒體自動(dòng)控制車載空調(diào)對(duì)車內(nèi)環(huán)境進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而可以為駕乘人員提供更舒適、健康的車內(nèi)環(huán)境，且不會(huì)分散駕駛員的注意力。

本發(fā)明的第二個(gè)目的在于提出一種車輛。

本發(fā)明的第三個(gè)目的在于提出一種車輛的空調(diào)控制方法。

本發(fā)明的第四個(gè)目的在于提出一種非臨時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。

為達(dá)上述目的，本發(fā)明第一方面實(shí)施例提出了一種車輛的空調(diào)控制系統(tǒng)，包括檢測(cè)模塊、車載多媒體和空調(diào)模塊，所述車載多媒體通過(guò)車上通信總線與所述檢測(cè)模塊和所述空調(diào)模塊進(jìn)行通信，其中，所述檢測(cè)模塊檢測(cè)車內(nèi)的環(huán)境以生成車內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)，并將所述車內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)發(fā)送至所述車上通信總線；所述車載多媒體通過(guò)所述車上通信總線獲取車內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)，并將所述車內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，在所述車內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)與所述預(yù)設(shè)環(huán)境數(shù)據(jù)未匹配時(shí)，向所述車上通信總線發(fā)送所述預(yù)設(shè)環(huán)境數(shù)據(jù)；所述空調(diào)模塊通過(guò)所述車上通信總線獲取所述預(yù)設(shè)環(huán)境數(shù)據(jù)，并根據(jù)所述預(yù)設(shè)環(huán)境數(shù)據(jù)對(duì)車內(nèi)環(huán)境進(jìn)行調(diào)節(jié)，以使在所述車內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)與所述預(yù)設(shè)環(huán)境數(shù)據(jù)相匹配。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛的空調(diào)控制系統(tǒng)，通過(guò)檢測(cè)模塊檢測(cè)車內(nèi)的環(huán)境以生成車內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)，并將車內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)發(fā)送至所述車上通信總線，車載多媒體通過(guò)車上通信總線獲取車內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)，并將車內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，在車內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)環(huán)境數(shù)據(jù)未匹配時(shí)，向車上通信總線發(fā)送預(yù)設(shè)環(huán)境數(shù)據(jù)，空調(diào)模塊通過(guò)車上通信總線獲取預(yù)設(shè)環(huán)境數(shù)據(jù)，并根據(jù)預(yù)設(shè)環(huán)境數(shù)據(jù)對(duì)車內(nèi)環(huán)境進(jìn)行調(diào)節(jié)，以使在車內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)環(huán)境數(shù)據(jù)相匹配。由此，該系統(tǒng)可以在車內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)環(huán)境數(shù)據(jù)不匹配時(shí)，通過(guò)車載多媒體自動(dòng)控制車載空調(diào)對(duì)車內(nèi)環(huán)境進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而可以為駕乘人員提供更舒適、健康的車內(nèi)環(huán)境，且不會(huì)分散駕駛員的注意力。

另外，根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例提出的車輛的空調(diào)控制系統(tǒng)還可以具有如下附加技術(shù)特征：