[發明專利]一種牽引系統反轉啟動試驗方法及裝置

有效

• 申請號: 201810924444.2
• 申請日: 2018-08-14
• 公開（公告）號: CN110823589B
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: 高連升;程浩;劉護林;羅雪梅;王彬;王永通;李學明
• 申請（專利權）人: 株洲中車時代電氣股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所(普通合伙) 43008
• 代理人: 周長清;胡君

本發明公開一種牽引系統反轉啟動試驗方法及裝置，該方法步驟包括：S1.由陪試牽引系統與被試牽引系統連接構建反轉啟動試驗系統，其中由陪試牽引系統模擬被試牽引系統的負載；S2.開始試驗時，控制陪試牽引系統反轉啟動，并根據由所需試驗的運行工況計算得到的控制參數控制陪試牽引系統運行；S3.當陪試牽引系統運行至指定運行工況時，啟動被試牽引系統，并給定被試牽引系統正向力矩，根據陪試牽引系統的力矩方向控制被試牽引系統與陪試牽引系統之間實現反向對拖以模擬車輛反轉啟動工況；S4.監測被試牽引系統、陪試牽引系統的運行狀態，判斷試驗結果。本發明具有試驗操作簡單、實現成本低、試驗可靠性高且試驗性能好等優點。

技術領域

本發明涉及電氣傳動車輛試驗技術領域，尤其涉及一種適用于電氣傳動車輛的牽引系統反轉啟動試驗方法及裝置。

背景技術

反轉啟動（起動）試驗主要是考核采用電氣傳動領域的車輛（包括電力機車、動車組、城軌車輛、礦山車、電動客車及電動轎車等）中牽引系統在車輛后溜過程中的啟動能力。目前要驗證電氣傳動領域車輛上述牽引系統反轉起動性能，試驗方法通常是：先在車輛上施加停放制動，即車輛停止后，為了防止車輛非人為移動，用閘瓦抱緊車輛輪對；將車輛停放在要求的坡道上，然后施加制動緩解，即啟動車輛前，將車輛停放制動取消；再施加向前牽引，很多時候由于制動緩解后列車會由于受地球引力的影響在牽引力未及時給定到所需值時會產生后溜，車輛啟動過程中，由于牽引系統后溜牽引電動機先向后反轉然后再在牽引系統的牽引下逐漸停止后遛并向前運行，如果列車能在坡道上正常啟動并且向前牽引則試驗通過，如果不能實現則試驗不通過。但是上述試驗方法只能在牽引系統組裝到車輛中，整個車輛組裝完成后在實際運行線路的坡道上開展，而無法在地面牽引系統聯調試驗過程中進行驗證，試驗成本高、試驗操作復雜且試驗不通過時不便于及時調整。

為實現電氣傳動車輛中牽引傳動系統的反轉啟動性能試驗模擬，在IEC 61377標準中規定了反轉起動試驗是在試驗臺上進行，以模擬帶特定負載的車輛在特定坡度路線的起動功能，需要被測牽引系統在滿轉矩條件下由反向起動轉換為正向起動，但目前還未有有效的方案能夠滿足IEC 61377標準，實現高效、可靠的反轉啟動試驗。

發明內容

本發明要解決的技術問題就在于：針對現有技術存在的技術問題，本發明提供一種試驗操作簡單、實現成本低、試驗可靠性高且試驗性能好的牽引系統反轉啟動試驗方法及裝置。

為解決上述技術問題，本發明提出的技術方案為：

一種牽引系統反轉啟動試驗方法，步驟包括：

S1. 由陪試牽引系統與被試牽引系統連接構建反轉啟動試驗系統，其中由所述陪試牽引系統模擬被試牽引系統的負載；

S2. 開始試驗時，控制所述陪試牽引系統反轉啟動，并根據由所需試驗的運行工況計算得到的控制參數控制所述陪試牽引系統運行；

S3. 當所述陪試牽引系統運行至指定運行工況時，啟動所述被試牽引系統，并給定所述被試牽引系統正向力矩，根據所述陪試牽引系統的力矩方向控制所述被試牽引系統與所述陪試牽引系統之間實現反向對拖以模擬車輛反轉啟動工況；

S4. 監測所述被試牽引系統、陪試牽引系統的運行狀態，根據監測到的運行狀態判斷試驗結果。

作為本發明方法的進一步改進：所述控制參數包括反轉力矩、反轉最高轉速，所述步驟S2中根據試驗所需的車輛參數及線路工況參數計算得到反轉力矩、反轉最高轉速，根據所述反轉力矩控制將所述陪試牽引系統運行在恒力矩模式下，以及根據所述反轉最高轉速控制運行過程中的最高轉速值。

作為本發明方法的進一步改進：所述步驟S3中當所述陪試牽引系統運行至所需反轉轉速時，啟動所述被試牽引系統，給定被試牽引系統正向啟動最大力矩，以實現所述被試牽引系統與所述陪試牽引系統反向對拖。