[發(fā)明專利]一種城市軌道交通車輛專家系統(tǒng)及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810924261.0
• 申請日: 2018-08-14
• 公開（公告）號: CN109353375A
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 裴加富;熊金紅;林立;劉德偉;徐一帆;王繼東;郭佳峰;楊雙磊
• 申請（專利權(quán)）人: 卡斯柯信號有限公司
• 主分類號: B61L15/00
• 分類號: B61L15/00;B61L27/00
• 代理公司: 上海科盛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 應(yīng)小波

本發(fā)明涉及一種城市軌道交通車輛專家系統(tǒng)及方法，該系統(tǒng)包括OCC設(shè)備機(jī)房(1)、車輛專家工作站(2)、列車通信子系統(tǒng)(3)和光纖骨干網(wǎng)(4)，所述的OCC設(shè)備機(jī)房(1)、車輛專家工作站(2)、列車通信子系統(tǒng)(3)兩兩之間通過光纖骨干網(wǎng)(4)連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有維護(hù)信息全面、智能化程度高、安全可靠、維護(hù)效率高等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及城市軌道交通領(lǐng)域，尤其是涉及一種城市軌道交通車輛專家系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

在城市軌道交通運(yùn)營中，車輛作為乘客運(yùn)輸和安全運(yùn)營的主體，在地鐵列車運(yùn)營過程中起著非常重要的作用，車輛的日常檢修和維護(hù)保養(yǎng)也是地鐵維保工作的重中之重。目前車輛的維護(hù)和故障診斷信息主要在司機(jī)室的DMI上進(jìn)行顯示，軌旁車輛維修班組無法對車輛運(yùn)行和運(yùn)營情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，也無法有效的進(jìn)行車輛的預(yù)防修；車輛出現(xiàn)故障時(shí)，只能登車到車輛DMI上查看報(bào)警記錄或手動(dòng)拷取車輛運(yùn)行日志進(jìn)行人工分析，故障診斷和修復(fù)時(shí)間都比較長。總體而言，車輛維護(hù)和故障診斷效率不高，自動(dòng)化和智能化程度非常低，不利于城市軌道交通的安全運(yùn)營。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種城市軌道交通車輛專家系統(tǒng)及方法。

本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種城市軌道交通車輛專家系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括OCC設(shè)備機(jī)房、車輛專家工作站、列車通信子系統(tǒng)和光纖骨干網(wǎng)，所述的OCC設(shè)備機(jī)房、車輛專家工作站、列車通信子系統(tǒng)兩兩之間通過光纖骨干網(wǎng)連接。

優(yōu)選地，所述的列車通信子系統(tǒng)包括車輛通信前置機(jī)和車地通信網(wǎng)絡(luò)，所述的車輛通信前置機(jī)分別設(shè)有TCMS子系統(tǒng)接口和ATC子系統(tǒng)接口，所述的車輛通信前置機(jī)通過車地通信網(wǎng)絡(luò)與光纖骨干網(wǎng)連接；

所述的車輛通信前置機(jī)將獲取的車輛各子系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、故障信息、車輛運(yùn)行信息和日志文件的車輛全息數(shù)據(jù)通過車地通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至光纖骨干網(wǎng)落地。

優(yōu)選地，在每輛列車上的車輛通信前置機(jī)為雙機(jī)冗余設(shè)備，所述的車地通信網(wǎng)絡(luò)包括用于傳輸車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行和運(yùn)營信息的LTE網(wǎng)絡(luò)和用于傳輸大容量的車輛運(yùn)行日志信息的WIFI網(wǎng)絡(luò)。

優(yōu)選地，所述的OCC設(shè)備機(jī)房包括應(yīng)用服務(wù)器、歷史服務(wù)器和Web應(yīng)用服務(wù)器；

所述的應(yīng)用服務(wù)器通過光纖骨干網(wǎng)從車輛通信前置機(jī)獲取車輛全息數(shù)據(jù)，并對車輛全息數(shù)據(jù)進(jìn)行故障診斷、預(yù)警分析、關(guān)聯(lián)分析和結(jié)合部分析，并將分析結(jié)果推送給專家工作站，實(shí)現(xiàn)對地鐵列車動(dòng)態(tài)跟蹤監(jiān)控、提供遠(yuǎn)程技術(shù)支持和故障應(yīng)急指導(dǎo)，同時(shí)對獲取的原始數(shù)據(jù)和處理后的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)，支持歷史數(shù)據(jù)的回放。

優(yōu)選地，所述的應(yīng)用服務(wù)器為設(shè)置于OCC設(shè)備機(jī)房內(nèi)的雙機(jī)冗余服務(wù)器，所述的Web應(yīng)用服務(wù)器為設(shè)置于OCC設(shè)備機(jī)房內(nèi)的雙機(jī)冗余服務(wù)器。

優(yōu)選地，所述的歷史服務(wù)器設(shè)有用于車輛原始數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的磁盤陣列，其中車輛原始數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)時(shí)間至少3年，所述的磁盤陣列的磁盤容量不低于16TB。

優(yōu)選地，所述的系統(tǒng)還包括便攜式手持終端，所述的Web應(yīng)用服務(wù)器作為便攜式手持終端的后臺應(yīng)用服務(wù)器，為車輛的日常巡檢、移動(dòng)監(jiān)視、設(shè)備臺賬管理和維修計(jì)劃管理提供服務(wù)。

優(yōu)選地，所述的便攜式手持終端為支持無線或移動(dòng)4G通信方式并具備RFID功能的手持終端，將手持終端放置于車輛段和停車場，為車輛的日常巡檢、移動(dòng)監(jiān)視、設(shè)備臺賬管理、計(jì)劃管理、維修管理提供便攜式應(yīng)用服務(wù)。

優(yōu)選地，所述的專家工作站包括車輛段專家工作站、停車場專家工作站或調(diào)度大廳專家工作站；

所述的專家工作站為車輛維護(hù)和調(diào)度人員提供一體化維護(hù)和調(diào)度人機(jī)界面，提供車輛運(yùn)行和設(shè)備的在線實(shí)時(shí)監(jiān)控、車輛故障智能診斷、趨勢和預(yù)防分析、智能維護(hù)指導(dǎo)以及報(bào)表統(tǒng)計(jì)功能。