[發明專利]一種用于汽車傳動系統振動測試的教學實驗裝置

在審

• 申請號: 201810922754.0
• 申請日: 2018-08-14
• 公開（公告）號: CN109084993A
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 李廣龍;上官文斌;楊先鋒;陳超
• 申請（專利權）人: 華南理工大學
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M7/02;G09B25/02
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 何淑珍;黃海波

本發明公開了一種用于汽車傳動系統振動測試的教學實驗裝置，包括支撐底座、驅動模塊、傳動軸安裝及測試模塊、慣量飛輪模塊和加載模塊，所述驅動模塊包括交流電機，所述交流電機輸出軸通過聯軸器連接傳動軸安裝及測試模塊；所述傳動軸安裝及測試模塊包括傳動軸、第一轉矩轉速傳感器、第一電渦流傳感器、第二電渦流傳感器、第二轉矩轉速傳感器；所述慣量飛輪模塊包括兩軸承支撐柱、轉動設置在兩軸承支撐柱上的軸、可拆卸的設在所述軸上的若干飛輪；所述加載模塊包括道路行駛阻力塊、車輪模擬轉筒。本發明適于室內布置，對學生及該領域相關工作人員了解和學習汽車傳動系統振動的測試及分析原理可以起到良好的演示和輔導教學作用。

技術領域

本發明涉及一種汽車傳動系統振動測試的教學實驗裝置，該教學實驗裝置利用交流電機驅動整個試驗臺，可以模擬整車平動質量和車輛道路阻力矩，并測出傳動軸的振動情況。

背景技術

汽車傳動系統的振動性能一直以來是評價汽車舒適性能的重要指標，汽車舒適性能評價一般分為主觀評價和客觀測試進行。其中客觀測試是指對汽車傳動系統的振動進行實車測試，從而進行客觀的分析和評價。如何準確的測得實車的傳動系統的振動性能對新車型的整車匹配和評價至關重要。

目前，隨著汽車市場競爭的日趨激烈，汽車更新換代的速度越來越快，對汽車傳動系統的振動性能要求越來越高，汽車行業需要越來越多的相關測試人員。由于汽車傳動系統的振動測試需要實車進行，培訓相關的測試人員所需的周期長、成本大、動用資源多。目前，學校等機構無法為廣大學生和相關從業人員提供相應的教學平臺和教學設備。

基于目前汽車傳動系統振動測試的要求提高和教學條件的有限，如何設計一款結構更簡單，重量更輕，適用于室內布置，且對學生及該領域相關工作人員了解和學習汽車傳動系統振動的測試及分析原理可以起到良好的演示和輔導教學作用的實驗裝置就顯得十分有意義。通過使用這種教學實驗裝置進行教學可以大大減少專業人員和學生的培訓費用，提高相關技術人員和學生對汽車傳動系統振動的測試原理和方法的理解和運用能力。

發明內容

本發明提供了一種用于汽車傳動系統振動測試的教學實驗裝置，所述交流電機以一定的轉速帶動整個試驗臺工作，不同飛輪的組合提供一定的轉動慣量，道路行駛阻力塊作用給車輪模擬轉筒加載力來提供一定的車輛道路阻力矩，轉矩轉速傳感器和電渦流傳感器可以測出傳動軸的振動情況。該實驗臺結構更簡單，重量更輕，適用于室內布置，對學生及該領域相關工作人員了解和學習汽車傳動系統振動的測試及分析原理可以起到良好的演示和輔導教學的作用。

本發明通過以下技術方式實現：

一種用于汽車傳動系統振動測試的教學實驗裝置，包括支撐底座、依次設在所述支撐底座上的驅動模塊、傳動軸安裝及測試模塊、慣量飛輪模塊和加載模塊，所述的驅動模塊包括交流電機，所述交流電機輸出軸通過聯軸器連接傳動軸安裝及測試模塊，所述交流電機提供穩定轉速，通過聯軸器帶動其他模塊工作，作為試驗臺的激勵；所述傳動軸安裝及測試模塊包括傳動軸、第一轉矩轉速傳感器、第一電渦流傳感器、第二電渦流傳感器；第二轉矩轉速傳感器，所述傳動軸的輸入端和輸出端通過兩萬向聯軸器分別連接第一轉矩轉速傳感器和第二轉矩轉速傳感器，所述的第一電渦流傳感器、第二電渦流傳感器設置在傳動軸中部，所述第一轉矩轉速傳感器的另一端通過聯軸器連接所述交流電機輸出軸；所述的慣量飛輪模塊包括兩軸承支撐柱、轉動設置在兩軸承支撐柱上的軸、可拆卸的設在所述軸上的若干不同質量的飛輪，所述軸的輸入端通過聯軸器與傳動軸輸出端的所述第二轉矩轉速傳感器驅動連接，所述的慣量飛輪模塊可模擬整車平動質量的等效轉動慣量，該模塊轉動慣量可調；所述加載模塊包括道路行駛阻力塊、通過聯軸器連接所述軸輸出端的車輪模擬轉筒，所述車輪模擬轉筒緊壓在道路行駛阻力塊上，用于模擬車輛道路阻力矩。

進一步地，所述的萬向聯軸器為球籠聯軸器。

進一步地，所述的第一電渦流傳感器、第二電渦流傳感器用于分別測出傳動軸在垂直和水平方向上的徑向位移大小。