[發明專利]預制裝配式綜合管廊運輸翻轉車及其施工工法

在審

• 申請號: 201810922452.3
• 申請日: 2018-08-14
• 公開（公告）號: CN108891337A
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 胡旭東;沈超;李珍西;陳忱;馬泰;唐婭玲;邱勇
• 申請（專利權）人: 中鐵工程機械研究設計院有限公司
• 主分類號: B60P3/022
• 分類號: B60P3/022;B60P7/135;B60S9/02
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 李振文

一種預制裝配式綜合管廊運輸翻轉車及其施工工法，包括運輸車、回轉支撐腿和L型翻轉支架，所述L型翻轉支架設置于運輸車上且相對運輸車的一側可翻轉，所述回轉支撐腿為至少一個且設置于L型翻轉支架相對運輸車翻轉的運輸車側面以有效提高車輛在L型翻轉支架翻轉時的穩定性；由此，本發明結構簡單，操作方便，針對現有管廊運輸車功能的不足，可實現管廊臥式運輸，解決運輸時平穩性和線路運輸限界問題；并且運輸到位后，將預制管廊管節下沉式翻轉，既保證翻轉時候的安全性，也降低了翻轉高度，避開與基坑上部支護橫撐碰撞的風險。

技術領域

本發明涉及管廊運輸的技術領域，尤其涉及一種預制裝配式綜合管廊運輸翻轉車及其施工工法。

背景技術

城市綜合管廊，用于城市地下敷設市政公用管線的市政公用設施。現有的綜合管廊絕大多采用現澆式混凝土管廊，其優點在于工藝成熟，結構完整性好，缺點是現場作業量大，受地下水、天氣影響較大，現場環境污染大。近兩年來隨著對施工環境、施工占地面積等越來越重視，預制裝配式混凝土管廊正在興起，其主要優點在于能夠保證管廊質量，施工文明，便于后續更換修護，缺點是工藝不成熟，運輸困難，分段連接處易產生漏水。因此各地正在對預制裝配式混凝土管廊分段連接防水、拼裝方法、拼裝設備等進行研究。目前預制綜合管廊大多采用橫向分為單艙、兩艙、三艙等組成進行拼裝，縱向分節按1.5～2.5m一節的方式進行拼裝成。

考慮到綜合預制管廊管節具有長度短、寬度寬、高度高，以及運輸過程的穩定性和線路界限等特點，現有的傳統管廊運輸車多采用常規掛車臥式運輸方式。運輸到施工現場后需要起吊設備吊至專門翻轉支架上或者起吊到空中雙鉤高度控制將管廊管節翻轉90°后，再通過起吊設備將管節吊運至基坑，進行管節拼裝。現有管廊運輸和翻轉采用兩種設備分開進行，采用專業翻轉支架翻轉由人工配合其他機械裝備完成，并且多一道吊至翻轉支架的工序，存在勞動強度大和施工效率低等的不足，采用起重類設備利用雙鉤高度控制空中翻轉存在為防止管廊受力產生裂紋也需要做保護類設備或者管廊制作時增加配筋，而且空中翻轉存在著一定危險。

為此，本發明的設計者有鑒于上述缺陷，通過潛心研究和設計，綜合長期多年從事相關產業的經驗和成果，研究設計出一種預制裝配式綜合管廊運輸翻轉車及其施工工法，以克服上述缺陷。

發明內容

本發明的目的在于提供一種預制裝配式綜合管廊運輸翻轉車及其施工工法，其結構簡單，操作方便，針對現有管廊運輸車功能的不足，可實現管廊臥式運輸，解決運輸時平穩性和線路運輸限界問題；并且運輸到位后，將預制管廊管節下沉式翻轉，既保證翻轉時候的安全性，也降低了翻轉高度，避開與基坑上部支護橫撐碰撞的風險。

為解決上述問題，本發明公開了一種預制裝配式綜合管廊運輸翻轉車，包括運輸車、回轉支撐腿和L型翻轉支架，其特征在于：

所述L型翻轉支架設置于運輸車上且相對運輸車的一側可翻轉，所述回轉支撐腿為至少一個且設置于L型翻轉支架相對運輸車翻轉的運輸車側面以有效提高車輛在L型翻轉支架翻轉時的穩定性。

其中：所述運輸車的司機室位于運輸車前端，設置有回轉機構，司機室里面設置有雙向作業的操作臺，所述車體上表面設置有放置翻轉架的緩沖橡膠板。

其中：所述回轉支撐腿包括旋轉鉸座、支撐梁和伸縮裝置，所述支撐梁的一端通過旋轉鉸座鉸接至運輸車的側面，所述支撐梁的另一端設有上下伸縮的伸縮裝置。

其中：所述伸縮裝置為液壓油缸或螺紋旋合伸縮結構。

其中：所述L型翻轉支架包括L型支架、緩沖裝置和翻轉機構，所述L型支架為框架式結構，其包含相互垂直的短邊架和長邊架，所述緩沖裝置包含設置于短邊架和長邊架內表面上的耐磨橡膠板，且所述長邊架相對短邊架的一側間隔設有兩個立柱，所述翻轉機構包含兩個并排對稱布置的翻轉油缸，所述長邊架靠近短邊架的一側下部通過第一翻轉鉸接點鉸接至運輸車的車體一側，所述翻轉油缸的一端鉸接至位于立柱上端的第二翻轉鉸接點，另一端向內傾斜后鉸接至運輸車的車體上表面。