[發明專利]一種耐低溫的新能源電動汽車用電纜

在審

• 申請號: 201810921924.3
• 申請日: 2018-08-14
• 公開（公告）號: CN108962470A
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 張家文;巫春生;徐志敏
• 申請（專利權）人: 安徽渡江電纜集團有限公司
• 主分類號: H01B7/28
• 分類號: H01B7/28;H01B7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種耐低溫的新能源電動汽車用電纜，包括電纜外殼,所述電纜外殼的外表面固定安裝有米數噴碼條，所述電纜外殼的一端外表面固定安裝有電纜口，貫穿于所述電纜外殼的內表面固定安裝有耐低溫保護殼，貫穿于耐低溫保護殼的內表面固定安裝有填充層，所述填充層的內表面固定安裝有包帶層。本發明所述的一種耐低溫的新能源電動汽車用電纜，設有耐低溫保護殼、硅膠絕緣層和麻繩，能夠具有較好的耐低溫性能，提高了電纜的使用性能和范圍，并能起到較好的絕緣性效果，且硅膠的穩定性好，性價比高，且能增強抗拉強度，抗拉且不容易斷，延長了電纜的使用壽命，適用于不同工作狀況，帶來更好的使用前景。

技術領域

本發明涉及電纜領域，特別涉及一種耐低溫的新能源電動汽車用電纜。

背景技術

電新能源電動汽車用電纜是一種用于用于傳輸、分配電能或傳送電信號的電纜，其主要作用是供人們對電新能源電動汽車進行輸送電能或電信號，且普遍存在于各種各樣的電纜中，在使用時相對于一般的電新能源電動汽車用電纜更加適合，但現有的電新能源電動汽車用電纜也存在一定的不足之處有待改進；現有的電新能源電動汽車用電纜在使用時存在一定的弊端，耐低溫性能一般，只能在零下四十度的地區進行使用，局限性很較大，且絕緣效果一般，絕緣穩定性弱，導致安全系數降低，電纜抗強度低，容易斷，給實際使用帶來了一定的不利影響，為此，我們提出一種耐低溫的新能源電動汽車用電纜。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種耐低溫的新能源電動汽車用電纜，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本發明采取的技術方案為：

一種耐低溫的新能源電動汽車用電纜，包括電纜外殼,所述電纜外殼的外表面固定安裝有米數噴碼條，所述電纜外殼的一端外表面固定安裝有電纜口，貫穿于所述電纜外殼的內表面固定安裝有耐低溫保護殼，貫穿于耐低溫保護殼的內表面固定安裝有填充層，所述填充層的內表面固定安裝有包帶層，貫穿于所述包帶層的內表面活動安裝有硅膠絕緣層，貫穿于所述硅膠絕緣層的內表面設有銅芯和麻繩，且麻繩位于銅芯的一側，所述米數噴碼條的外表面靠近中間位置固定安裝有米數刻度。

優選的，所述電纜外殼的外表面涂有防水涂層，且電纜外殼的形狀為圓柱體。

優選的，所述耐低溫保護殼的外表面涂有耐磨涂層，且耐低溫保護殼的厚度為約為零點五至零點八厘米。

優選的，所述米數噴碼條與米數刻度固定連接，且米數噴碼條的外表面設有保護膜。

優選的，所述填充層的內表面設有包帶，且銅芯與麻繩通過包帶層固定連接，所述銅芯的數量為四組，且四組銅芯平行放置。

優選的，所述硅膠絕緣層的內表面設有硅膠，且硅膠絕緣層的數量為四組，所述硅膠絕緣層的內表面為中空狀。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：

本發明中，通過設置的耐低溫保護殼，耐低溫保護殼的外表面設有保溫層，可以通過保溫層內設有的保溫材質聚氨酯材料制作而成的耐低溫保護殼，具有較好的耐低溫性能，比起傳統的電纜耐低溫度性能更好，提高了電纜使用性能和范圍，通過設置硅膠絕緣層，可以通過硅膠絕緣層內的硅膠制造而成，通過硅膠包覆著內部的電線可以起到較好的絕緣性效果，且硅膠的穩定性好，性價比高，通過設置的麻繩，通過麻繩可以有效補充銅芯線內的縫隙，增強抗拉強度，抗拉且不容易斷，延長了電纜的使用壽命，整個耐低溫的新能源電動汽車用電纜，在工作中更方便于使用。

附圖說明

圖1為本發明一種耐低溫的新能源電動汽車用電纜的整體結構示意圖；

圖2為本發明一種耐低溫的新能源電動汽車用電纜的內部結構圖；

圖3為本發明一種耐低溫的新能源電動汽車用電纜的米數噴碼條放大圖。