[發明專利]轉向架總成和軌道車輛

在審

• 申請號: 201810921601.4
• 申請日: 2018-08-14
• 公開（公告）號: CN110155100A
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 李開凡;奉起華;劉輝躍
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B61F5/10
• 分類號: B61F5/10;B61F9/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種轉向架總成，其特征在于，包括：

構架；

懸掛系統包括：空氣彈簧和空氣懸掛氣室，所述空氣彈簧安裝于所述構架，所述空氣懸掛氣室與所述空氣彈簧相連，所述空氣懸掛氣室用于調節所述空氣彈簧壓力，空氣懸掛氣室適于與軌道車輛的車體相連；

抗側滾機構，所述抗側滾機構包括：扭桿組件、拉壓桿，所述扭桿組件適于與所述車體相連，所述拉壓桿的第一端與所述扭桿組件通過第一球鉸相連，所述拉壓桿的第二端設有第二球鉸，所述第二球鉸與所述構架相連。

2.根據權利要求1所述的轉向架總成，其特征在于，所述扭桿組件包括：

扭桿本體，所述扭桿本體用于與所述車體相連；

扭桿擺臂，所述扭桿擺臂的第一端與所述扭桿本體的一端相連，所述扭桿擺臂的第二端與所述拉壓桿的第一端通過所述第一球鉸相連。

3.根據權利要求2所述的轉向架總成，其特征在于，還包括：軸承座，所述軸承座與所述扭桿本體通過軸承相連，所述軸承座與所述車體相連。

4.根據權利要求1所述的轉向架總成，其特征在于，所述構架設有扭桿安裝座，所述扭桿安裝座限定出避讓槽，所述第二球鉸伸入所述避讓槽，且所述第二球鉸的連接銷支撐于所述扭桿安裝座。

5.根據權利要求1-4中任一項所述的轉向架總成，其特征在于，所述空氣懸掛氣室包括：

兩端敞開的氣室本體；

第一蓋板，所述第一蓋板與所述氣室本體的第一端相連，以封閉所述氣室本體的第一端，且所述第一蓋板用于與所述車體相連；

第二蓋板，所述第二蓋板與所述氣室本體的第二端相連，所述第一蓋板、所述氣室本體、所述第二蓋板限定出氣室，所述第二蓋板設有與所述氣室連通的第一通孔，所述氣室與所述空氣彈簧通過所述第一通孔連通。

6.根據權利要求5所述的轉向架總成，其特征在于，所述懸掛系統還包括：

第一減振器，所述氣室本體設有第一安裝支架，所述第一減振器的第一端與所述第一安裝支架相連，所述第一減振器的第二端與所述構架相連；

第二減振器，所述氣室本體設有第二安裝支架，所述第二減振器的第一端與所述第二安裝支架相連，所述第二減振器的第二端與所述構架相連。

7.根據權利要求6所述的轉向架總成，其特征在于，還包括：安全吊索，所述構架設有吊索支架，所述安全吊索的第一端與所述空氣懸掛氣室相連，所述安全吊索的第二端與所述吊索支架相連。

8.根據權利要求6所述的轉向架總成，其特征在于，每個所述空氣懸掛氣室均對應兩個所述安全吊索，兩個所述安全吊索中的一個與所述第一安裝支架相連，另一個與所述第二安裝支架相連。

9.根據權利要求5所述的轉向架總成，其特征在于，所述氣室本體設有第三安裝支架，所述第三安裝支架與所述構架的止擋板相連。

10.根據權利要求1-4中任一項所述的轉向架總成，其特征在于，所述懸掛系統還包括高度調整機構，所述高度調整機構包括：

高度控制閥，所述高度控制閥的第一端口與所述空氣懸掛氣室相連；

擺桿，所述擺桿的第一端與所述高度控制閥的閥芯相連；

調整桿，所述調整桿的第一端與所述擺桿的第二端可樞轉地相連，所述調整桿的第二端用于與構架可樞轉地相連，所述調整桿包括第一桿體和第二桿體，所述第一桿體的端部設有內螺紋孔，所述第二桿體包括外螺紋段，所述外螺紋段與所述內螺紋孔螺紋連接。

11.根據權利要求10所述的轉向架總成，其特征在于，所述第一桿體兩端均設有所述內螺紋孔，所述第二桿體包括兩個，且兩個所述第二桿體的所述外螺紋段分別與兩個所述內螺紋孔螺紋連接，所述第一桿體的兩個所述內螺紋孔的旋向相反。