[發明專利]通風管的連接狀態判定裝置

有效

• 申請號: 201810920112.7
• 申請日: 2018-08-14
• 公開（公告）號: CN109424387B
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 関口暢;藤井正博;宮內淳宏;木本隆史
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F01M11/10
• 分類號: F01M11/10;F01M13/00;F02M25/06;F02M35/10;F02D41/22;F02D41/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 馬爽;臧建明

本發明提供一種通風管的連接狀態判定裝置，其能在內燃機的相對較廣的運轉狀態下且在短時間內高精度地判定通風管的連接狀態是否良好。本發明的通風管連接狀態判定裝置判定通風管的連接狀態，所述通風管是在具備增壓器的內燃機中，連接在包含曲柄箱的機本體與吸氣管中的增壓器的壓縮機的上游側之間，且將曲柄箱與吸氣管連通，并且所述通風管連接狀態判定裝置具備：管內壓傳感器，檢測通風管內的壓力；脈動波形取得機構，用于根據所檢測出的壓力而以脈動波形的形式取得通風管內的壓力變動的脈動；以及連接狀態判定機構，根據脈動波形來判定通風管的連接狀態。

技術領域

本發明涉及一種通風管(breather pipe)的連接狀態判定裝置，判定通風管的連接狀態，所述通風管是在具備增壓器的內燃機中，連接在包含曲柄箱(crankcase)的機本體與吸氣通路中的壓縮機(compressor)的上游側之間。

背景技術

以前，在具備增壓器的內燃機中，設有用于將曲柄箱與吸氣系統連通并使曲柄箱內的吹漏氣(blow-by gas)流入到吸氣系統中的曲柄箱強制通風(Positive CrankcaseVentilation，PCV)軟管及通風管。前者的PCV軟管是連接在曲柄箱與吸氣歧管之間，利用吸氣歧管的負壓而抽吸曲柄箱內的吹漏氣，并在各氣筒內燃燒。另一方面，后者的通風管是連接在曲柄箱與吸氣通路中的壓縮機的上游側的規定位置之間。此通風管中，當內燃機的自然吸氣時，空氣從吸氣通路側向曲柄箱側流動，另一方面，當增壓時，由于壓縮機的負壓所致的抽吸，曲柄箱內的吹漏氣從曲柄箱側向吸氣通路側流動。

對于所述通風管來說，要求通過將其兩端部各自牢固地適當安裝于曲柄箱及吸氣通路，而在兩者之間以氣密狀態進行連接，作為判定其連接狀態的判定裝置，例如已知專利文獻1中公開的判定裝置。

所述判定裝置中，在作為所述通風管的曲柄箱通氣管中，設有用于檢測其內部壓力(下文中，稱為“曲柄箱通氣管壓力”)的壓力傳感器。而且，根據在規定期間內將利用此壓力傳感器實際檢測出的曲柄箱通氣管壓力(下文中，稱為“曲柄箱通氣管實際壓力”)累計所得的累計值、及在與所述相同的規定期間內將在內燃機的相同運轉條件下預測的曲柄箱通氣管壓力(下文中將稱為“曲柄箱通氣管預測壓力”)累計所得的累計值，來判定曲柄箱換氣系統的破損，例如曲柄箱通氣管的連接狀態是否良好。具體來說，將過渡的發動機氣流(engine airflow)期間中的曲柄箱通氣管實際壓力的累計值與所述期間中的曲柄箱通氣管預測壓力的累計值相比較，或者將恒常狀態的發動機氣流期間中的曲柄箱通氣管實際壓力的累計值與所述期間中的曲柄箱通氣管預測壓力的累計值之比、與規定的閾值相比較，由此來判定曲柄箱通氣管的連接狀態是否良好。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：美國專利申請公開第2016/0097355號說明書

發明內容

發明所要解決的問題

然而，所述現有的判定裝置在內燃機的吸氣量不夠高的情況下，在其吸氣量到達規定的閾值之前無法進行判定，結果僅能在相對較窄范圍的運轉狀態下進行判定。另外，曲柄箱通氣管與曲柄箱的連接狀態的判定是根據內燃機起動時的規定期間中的曲柄箱通氣管實際壓力的累計值來進行。因此，在起動時判定的實行條件不成立的情況下，有時無法進行曲柄箱通氣管與曲柄箱的連接狀態的判定。如以上那樣，現有的判定裝置僅能在內燃機的相對較窄范圍的運轉狀態下進行判定，另外不可謂其判定精度充分。

本發明是為了解決以上那樣的問題而成，其目的在于提供一種通風管的連接狀態判定裝置，其能在內燃機的相對較廣范圍的運轉狀態下且在短時間內高精度地判定通風管的連接狀態是否良好。

解決問題的技術手段