[發明專利]一種汽車空調風門控制結構

在審

• 申請號: 201810919069.2
• 申請日: 2018-08-14
• 公開（公告）號: CN109130777A
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 方世龍;張文甸;劉園園;謝偉旗;張菂
• 申請（專利權）人: 安徽江淮松芝空調有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及汽車空調技術領域，具體是涉及一種汽車空調風門控制結構。主要包括鏤空狀呈弧形框架結構的固定支架，在固定支架內部兩側設有滑槽，在該固定支架內安裝有一個方形調節框，在方形調節框的兩側設置有數個風門薄片，方形調節框及風門薄片均裝載于固定支架內部的滑槽中。本發明設計幾個風門薄片拼成一個封閉面，將出風口關閉。這種結構設計的好處是，在出風口兩端收納風門薄片所需的長度減小，從而極大地節省了空間。如果單側只使用風門薄片，將會需要很大的空間來收納風門薄片。在齒輪齒條的嚙合下，可以實現一側出風口完全開啟時另一側出風口完全關閉，吹面吹風口、吹腳吹風口開啟模式切換自如，調節方式簡單。

技術領域

本發明涉及汽車空調技術領域，具體是涉及一種汽車空調風門控制結構。

背景技術

如圖1所示，目前空調系統HVAC風門結構均采用風門軸2帶動風門1轉動到不同位置，以達到不同出風口開閉及出風大小調節的功能。此種風門為扁片狀，在片狀中間或側邊安裝有一根風門軸，風門繞風門軸轉動。現有的風門工作原理：通過電機帶動風門軸轉動，風門軸結構帶動風門轉動到不同的位置，從而實現模式變化或溫度變化，模式變化即風門開和閉的狀態。當吹面風門處在打開位置時，氣流通過吹面風門到達吹面出風口。當需要將模式調整為吹腳時，需要將吹面風門沿軸轉動到關閉位置，同時將吹腳風門沿軸轉到打開位置，氣流通過吹腳風門到達吹腳風口。溫度變化即風門在不同位置，通風口通過氣流量大小變化。

現有技術的缺點是需要比較大的力矩維持風門的關閉狀態，力矩小關不緊，力矩太大有可能擰斷風門軸。因為需要一個回轉空間，所以所占空間大。風門為了保持強度，使用材料較多，重量增加，不利于輕量化和降成本。風門開度跟風門軸轉動角度是非線性關系，不利于自動控制。

發明內容

針對現有技術中存在的技術問題，本發明的目的在于提供一種結構緊湊，節省空間，控制簡便的汽車空調風門控制結構。

為了實現上述目的，本發明所采用的技術方案為：

一種汽車空調風門控制結構，主要包括鏤空狀呈弧形框架結構的固定支架，在固定支架內部兩側設有滑槽，在該固定支架內安裝有一個方形調節框，在方形調節框的一側設置有彼此相鄰搭接且分層設置的第一風門薄片、第二風門薄片和第三風門薄片，在方形調節框的另一側設置有第四風門薄片，方形調節框的兩側分別與第一風門薄片和第四風門薄片通過搭接鉤固定連接，方形調節框、第一風門薄片、第二風門薄片、第三風門薄片和第四風門薄片均裝載于固定支架內部的滑槽中；

在固定支架上部設有吹腳出風口風道、吹面出風口風道，在固定支架的下部連通汽車空調出風機構；吹腳出風口風道在固定支架上覆蓋位置為第一風門薄片、第二風門薄片和第三風門薄片全部展開形成區域；此時，吹面出風口風道在固定支架上覆蓋位置為方形調節框所在區域；在此時這種狀態下，第一風門薄片、第二風門薄片和第三風門薄片全部展開，將吹腳出風口風道封閉，汽車空調出風機構通過方形調節框向吹面出風口風道吹風，此時第四風門薄片被推入固定支架的一側內部被隱藏；

在方形調節框的下部兩側設計有齒條，處于方形調節框下部的軸的兩側設置有與齒條嚙合的齒輪，齒輪與控制電機的轉動齒輪嚙合以形成轉動關系控制；

齒輪與齒條嚙合的初始位置為齒條的端部；在控制電機的作用下，齒輪轉動，帶動方形調節框向吹腳出風口風道一側移動，彼此相鄰搭接且分層設置的第一風門薄片、第二風門薄片和第三風門薄片在方形調節框的推動作用下，相互折疊并被推入固定支架的另一側內部被隱藏；在此時這種狀態下，汽車空調出風機構通過方形調節框向吹腳出風口風道吹風，此時第四風門薄片自之前所在的隱藏位置被完全拉出，將吹面出風口風道封閉。

本發明的汽車空調風門控制結構，其有益效果表現在：