[發(fā)明專利]一種模型飛機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810918472.3
• 申請(qǐng)日: 2018-08-13
• 公開（公告）號(hào): CN108721912A
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李忠澤;何旭東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江陰市翔諾電子科技有限公司
• 主分類號(hào): A63H27/24
• 分類號(hào): A63H27/24;A63H27/18;A63H27/14
• 代理公司: 北京市領(lǐng)專知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11590
• 代理人: 林輝輪

1.一種模型飛機(jī)，包括模型飛機(jī)主體（1），其特征在于：所述模型飛機(jī)主體（1）的尾部水平位置安裝有模型后機(jī)身（7），所述模型后機(jī)身（7）兩側(cè)垂直安裝有模型固定尾翼（6），所述模型飛機(jī)主體（1）的中部?jī)蓚?cè)水平固定安裝有模型主機(jī)翼（5），所述模型主機(jī)翼（5）的中部嵌合有上殼體（20），所述上殼體（20）的一側(cè)內(nèi)部嵌套有第一馬達(dá)舵機(jī)（19），所述第一馬達(dá)舵機(jī)（19）的一側(cè)銷接有第一曲柄（3），所述第一曲柄（3）的末端銷接有第二連桿（2），所述第二連桿（2）的末端活動(dòng)連接有第一連桿（10），所述第一連桿（10）的末端活動(dòng)連接有第二曲柄（4），所述第二曲柄（4）末端設(shè)有電機(jī)連接件（18），所述電機(jī)連接件（18）的一側(cè)設(shè)有螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)（8），所述螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)（8）的末端設(shè)有螺旋槳槳帽（12），所述螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)（8）和螺旋槳槳帽（12）之間套接有螺旋槳槳葉（9），所述螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)（8）的頂部外部設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)主殼體（17），螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)（8）和發(fā)動(dòng)機(jī)主殼體（17）之間固定安裝有主固定爪（16），所述模型后機(jī)身（7）的中部設(shè)有后固定殼（14），所述后固定殼（14）的外表面嵌合有內(nèi)六角緊定螺栓（15），所述后固定殼（14）的一側(cè)設(shè)有主螺旋槳外殼（21），所述主螺旋槳外殼（21）的底部中部嵌合有第二馬達(dá)舵機(jī)（13），所述主螺旋槳外殼（21）的末端栓接有尾端限位面板（11）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模型飛機(jī)，其特征在于：所述第一曲柄（3）、第一連桿（10）、第二連桿（2）和第二曲柄（4）共同組成曲柄連桿機(jī)構(gòu)，且第一連桿（10）通過第一曲柄（3）末端開設(shè)的通孔穿出固定，并且第一曲柄（3）、第一連桿（10）、第二連桿（2）和第二曲柄（4）的數(shù)量為三組，分別位于主機(jī)翼兩側(cè)和后機(jī)身中部的螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)8位置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模型飛機(jī)，其特征在于：所述上殼體（20）分為上下兩個(gè)瓣膜，兩個(gè)半模之間采用卡扣連接，卡扣均在殼體的內(nèi)表面，所述上殼體（20）后部形狀為圓弧，且上殼體（20）的上半部圓弧末端超過對(duì)稱中心線，上殼體（20）上半部分的圓弧半徑大于下半部分的圓弧半徑。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模型飛機(jī)，其特征在于：所述螺旋槳槳帽（12）的截面形狀為曲邊等腰三角形，截面的頂部圓弧和側(cè)邊圓弧平滑過渡，機(jī)翼兩側(cè)設(shè)置的發(fā)動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)九十度旋轉(zhuǎn)的升程。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模型飛機(jī)，其特征在于：所述內(nèi)六角緊定螺栓（15）的數(shù)量為四組，且內(nèi)六角緊定螺栓（15）嵌合在后固定殼（14）的四個(gè)拐角，且后固定殼（14）的表面開設(shè)有兩組通孔，通孔的形狀為矩形，且主螺旋槳外殼（21）的外表面開設(shè)有矩形通孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模型飛機(jī)，其特征在于：所述主固定爪（16）的數(shù)量為兩組，且主固定爪（16）的形狀為棱邊半圓，主固定爪（16）的首末端分別為水平和豎直拐角，且主固定爪（16）的末端栓接在螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)（8）的底部外表面，且主固定爪（16）兩組之間有大于螺旋槳主軸的軸徑。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模型飛機(jī)，其特征在于：所述模型主機(jī)翼（5）的末端向下彎曲，且模型主機(jī)翼（5）的形狀為后掠翼。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模型飛機(jī)，其特征在于：所述模型飛機(jī)主體（1）的前部凸起，中部下凹，前部凸起高度最高水平面不超過模型固定尾翼（6）的上水平面。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模型飛機(jī)，其特征在于：所述模型后機(jī)身（7）的中部開設(shè)有圓形通孔，通孔直徑大于螺旋槳槳葉（9）的最大直徑，且螺旋槳槳葉（9）的中軸線和通孔的中心線重合。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模型飛機(jī)，其特征在于：所述第一馬達(dá)舵機(jī)（19）的數(shù)量為兩組，分別安裝適配于機(jī)翼兩側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)，第二馬達(dá)舵機(jī)（13）的數(shù)量為一組，安裝在主發(fā)動(dòng)機(jī)的位置。