[發明專利]一種設有失效駐車結構的剎車裝置

在審

• 申請號: 201810917027.5
• 申請日: 2018-08-13
• 公開（公告）號: CN109058326A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 宋建勛;尹浩
• 申請（專利權）人: 浙江零跑科技有限公司
• 主分類號: F16D55/224
• 分類號: F16D55/224
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本發明公開了一種設有失效駐車結構的剎車裝置，包括剎車本體，剎車本體包括卡鉗支架、卡鉗鉗體、電機和制動盤，所述卡鉗鉗體上設有第一摩擦片，卡鉗鉗體與卡鉗支架滑動連接，還包括失效駐車結構，失效駐車結構和第一摩擦片位于制動盤的同一側，失效駐車結構包括固定支架、滑動塊和常開電磁閥，固定支架與卡鉗支架固定，固定支架上設有鎖緊殼體，鎖緊殼體內設有壓縮彈簧，滑動塊與鎖緊殼體滑動連接，壓縮彈簧一端與鎖緊殼體連接，另一端與滑動塊連接；所述滑動塊上設有推桿，推桿上設有鎖緊槽，所述常開電磁閥的伸縮桿與鎖緊槽卡接。本發明提供了一種設有失效駐車結構的剎車裝置，可以在電力失效的情況下實現駐車，保證駕駛員安全。

技術領域

本發明涉及汽車制動技術領域，尤其是涉及一種設有失效駐車結構的剎車裝置。

背景技術

電子駐車制動系統(EPB: Electrical Park Brake) 通過內置在其電腦中的縱向加速度傳感器來測算坡度，從而可以算出車輛在斜坡上由于重力而產生的下滑力，電腦通過電機對后輪施加制動力來平衡下滑力，使車輛能停在斜坡上。當車輛起步時，電腦通過離合器踏板上的位移傳感器以及油門的大小來測算需要施加的制動力。電腦自動計算發動機牽引力的增加，相應的減少制動力。當牽引力足夠克服下滑力時，電腦驅動電機解除制動，從而實現車輛順暢起步。現有的EPB，通過EPB ECU控制EPB執行單元，實現駐車。電子手剎是EPB執行單元，電子手剎其中一種工作原理與機械式手剎相同，均是通過拉索拉緊后輪剎車蹄進行制動。另一種則是使用電子機械卡鉗，是通過電機卡緊剎車片產生來達到控制停車制動。但無論是EPB ECU，還是靠電電子手剎，都需電力作為基礎，否則不能正常工作。傳統EPB在整車電力失效（包含整車高壓電池及蓄電池）或EPB ECU及相關元件出現故障報錯時，不能在坡道上實現駐車，威脅駕駛員安全。

中國專利申請公開號CN206904118U，公開日為2017年05月26日，名稱為“一種EPB后卡鉗總成中改良活塞安裝方式的新型結構 ”，公開了一種EPB后卡鉗總成中改良活塞安裝方式的新型結構，通過設置螺桿和螺母保證了車輛駐車制動功能的同時，又兼顧了停車制動功能不受影響，同時可通過觀察標記凹槽可實現快速裝配。但是該專利沒有解決電力系統故障失效時的駐車功能，無法保證駕駛員安全。

發明內容

本發明為了克服現有技術中的不足，提供一種設有失效駐車結構的剎車裝置，可以在電力失效的情況下實現駐車，保證駕駛員安全。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種設有失效駐車結構的剎車裝置，包括剎車本體，剎車本體包括卡鉗支架、卡鉗鉗體、電機和與車輪固定的制動盤，所述卡鉗鉗體上設有第一摩擦片，電機與卡鉗鉗體固定，卡鉗鉗體與卡鉗支架滑動連接，還包括失效駐車結構，失效駐車結構和第一摩擦片位于制動盤的同一側，失效駐車結構包括固定支架、滑動塊和常開電磁閥，所述固定支架與卡鉗支架固定，固定支架上設有鎖緊殼體，常開電磁閥與鎖緊殼體固定，鎖緊殼體內設有壓縮彈簧，所述滑動塊與鎖緊殼體滑動連接，壓縮彈簧一端與鎖緊殼體連接，另一端與滑動塊連接；所述滑動塊上設有推桿，推桿上設有鎖緊槽，所述常開電磁閥的伸縮桿與鎖緊槽卡接。通過實施上述技術方案，可以實現EPB系統電力失效后車輛的駐車。電力失效時，常開電磁閥打開，壓縮彈簧將滑動塊頂出，推桿推動卡鉗鉗體，卡鉗鉗體上的第一摩擦片壓緊制動盤，實現駐車功能。所述剎車本體是現有常見的電子卡鉗式剎車，剎車時電機啟動，使卡鉗鉗體與卡鉗支架相對移動，卡鉗鉗體上的第一摩擦片壓緊制動盤，實現制動。