[發明專利]電動汽車驅動方法及系統

有效

• 申請號: 201810916091.1
• 申請日: 2018-08-13
• 公開（公告）號: CN108859867B
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 杭孟荀;姚峰;沙文翰;王瑛;王曉輝;張杰;陳士剛
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20;B60R16/023
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 唐述燦

本發明是關于一種電動汽車驅動方法及系統，屬于車輛控制技術領域，該電動汽車驅動系統包括：驅動電機、驅動電機控制器、設備電機控制器和整車控制器，設備電機控制器為電動汽車上的指定設備電機對應的電機控制器，整車控制器用于在檢測到驅動電機控制器出現故障時，斷開驅動電機控制器和驅動電機之間的電連接，并建立設備電機控制器和驅動電機之間的電連接；整車控制器還用于向設備電機控制器發送第一控制指令；設備電機控制器用于基于第一控制指令控制驅動電機工作，解決了目前電動汽車驅動系統的結構較復雜，占用空間較大，制造成本較高的問題，達到了簡化電動汽車驅動系統的結構，減小占用空間，降低制造成本的效果，用于電動汽車。

技術領域

本發明涉及車輛控制技術領域，特別涉及一種電動汽車驅動方法及系統。

背景技術

當前用于驅動電動汽車的驅動系統包括一個驅動電機和一個驅動電機控制器，驅動電機控制器用于控制驅動電機工作。當驅動電機控制器出現故障時，車輛會突然失去動力，無法繼續安全行駛。

為了保證電動汽車安全行駛，目前的電動汽車驅動系統包括兩個驅動電機，每個驅動電機對應一個驅動電機控制器。當其中一個驅動電機控制器出現故障時，另一個驅動電機控制器會繼續控制對應的驅動電機，避免車輛失去動力。

由于上述電動汽車驅動系統包括兩個驅動電機和兩個驅動電機控制器，且每個驅動電機還需要設置減速器和半軸，因此，電動汽車驅動系統的結構較復雜，占用空間較大，制造成本較高。

發明內容

本發明實施例提供了一種電動汽車驅動方法及系統，可以解決相關技術中電動汽車驅動系統的結構較復雜，占用空間較大，制造成本較高的問題。所述技術方案如下：

根據本發明實施例的第一方面，提供一種電動汽車驅動系統，包括：驅動電機、驅動電機控制器、設備電機控制器和整車控制器，所述設備電機控制器為電動汽車上的指定設備電機對應的電機控制器，所述整車控制器分別與所述驅動電機控制器和所述設備電機控制器電連接，

所述整車控制器用于在檢測到所述驅動電機控制器出現故障時，斷開所述驅動電機控制器和所述驅動電機之間的電連接，并建立所述設備電機控制器和所述驅動電機之間的電連接；

所述整車控制器還用于向所述設備電機控制器發送第一控制指令；

所述設備電機控制器用于基于所述第一控制指令控制所述驅動電機工作。

可選的，所述整車控制器還用于在檢測到所述驅動電機控制器的故障被修復時，斷開所述設備電機控制器和所述驅動電機之間的電連接，并建立所述驅動電機控制器和所述驅動電機之間的電連接；

所述整車控制器還用于向所述驅動電機控制器發送第二控制指令；

所述驅動電機控制器用于基于所述第二控制指令控制所述驅動電機工作。

可選的，所述驅動電機控制器和所述驅動電機之間設置有第一開關模塊，所述設備電機控制器和所述驅動電機之間設置有第二開關模塊，

所述整車控制器用于通過控制所述第一開關模塊斷開或建立所述驅動電機控制器和所述驅動電機之間的電連接，并通過控制所述第二開關模塊建立或斷開所述設備電機控制器和所述驅動電機之間的電連接。

可選的，所述整車控制器還用于在檢測到所述驅動電機控制器的故障被修復時，建立所述設備電機控制器和所述指定設備電機之間的電連接；

所述整車控制器還用于向所述設備電機控制器發送第三控制指令；

所述設備電機控制器用于基于所述第三控制指令控制所述指定設備電機工作。

可選的，所述第一開關模塊和所述第二開關模塊均包括繼電器，所述驅動電機和所述指定設備電機為三相交流電機，