[發(fā)明專利]汽車立柱隔板結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810915452.0
• 申請日: 2018-08-13
• 公開（公告）號: CN109050673A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張一;張永剛;廖金林
• 申請（專利權(quán)）人: 十堰市寅云實業(yè)有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04
• 代理公司: 北京君泊知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11496
• 代理人: 王程遠

本發(fā)明提供了汽車立柱隔板結(jié)構(gòu)，包括：板體、翻邊、加強筋、連接板；所述翻邊位于板體的兩側(cè)，且翻邊與板體為一體式結(jié)構(gòu)；所述加強筋位于板體的內(nèi)部，且加強筋與板體為一體式結(jié)構(gòu)；所述連接板設(shè)置在板體的背部，且連接板與板體通過焊接方式相連接。通過對上述裝置在結(jié)構(gòu)上的改進，具有抗彎抗扭強度高，減小撞擊受力變形量，且自身剛性強度高，以及提高中立柱的撞擊承受力度等優(yōu)點，從而有效的解決了本發(fā)明在背景技術(shù)一項中提出的問題和不足。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說，尤其涉及一種汽車車身中立柱組裝件中的隔板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車中立柱是汽車車身必不可少的部件之一，它是由外板、隔板、加強板與內(nèi)板依次疊加形成的組裝件，中立柱不但起到支撐的作用，且起著門框的作用，尤為重要的是還對汽車承受側(cè)面撞擊后的安全性能起著決定性的作用。

但是由于目前中立柱組裝件中的隔板在設(shè)計結(jié)構(gòu)上還尚不完善，導致抗彎抗扭強度較差，造成中立柱的抗撞擊承受能力得不到提高，并且自身缺少一定的剛性強度，極易導致自身變形，影響焊接精度等。

有鑒于此，針對現(xiàn)有的問題予以研究改良，提供一種抗彎抗扭強度高，且自身剛性強的汽車車身中立柱組裝件中的隔板結(jié)構(gòu)，旨在通過該技術(shù)，達到解決問題與提高實用價值性的目的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供汽車立柱隔板結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的由于目前中立柱組裝件中的隔板在設(shè)計結(jié)構(gòu)上還尚不完善，導致抗彎抗扭強度較差，造成中立柱的抗撞擊承受能力得不到提高，并且自身缺少一定的剛性強度，極易導致自身變形，影響焊接精度等問題和不足。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了汽車立柱隔板結(jié)構(gòu)，由以下具體技術(shù)手段所達成：

汽車立柱隔板結(jié)構(gòu)，包括：板體、翻邊、加強筋、連接板；所述翻邊位于板體的兩側(cè)，且翻邊與板體為一體式結(jié)構(gòu)；所述加強筋位于板體的內(nèi)部，且加強筋與板體為一體式結(jié)構(gòu)；所述連接板設(shè)置在板體的背部，且連接板與板體通過焊接方式相連接。

作為本技術(shù)方案的進一步優(yōu)化，本發(fā)明汽車立柱隔板結(jié)構(gòu)所述板體為上部呈長方形，下部呈三角形結(jié)構(gòu)的汽車車身中立柱組裝件。

作為本技術(shù)方案的進一步優(yōu)化，本發(fā)明汽車立柱隔板結(jié)構(gòu)所述翻邊沿板體的兩側(cè)呈90°角折彎形成，且翻邊的折彎高度為5mm。

作為本技術(shù)方案的進一步優(yōu)化，本發(fā)明汽車立柱隔板結(jié)構(gòu)所述加強筋為長條狀的弧形凸起，且加強筋在板體的上部呈橫向排列方式至少設(shè)置有六處，在板體的下部呈橫向排列方式至少設(shè)置有五處，且長度依次遞減。

作為本技術(shù)方案的進一步優(yōu)化，本發(fā)明汽車立柱隔板結(jié)構(gòu)所述連接板為長條狀，且連接板呈橫向排列在板體的背部至少焊接有三處，連接板的高度為5mm。

由于上述技術(shù)方案的運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點：

1、本發(fā)明汽車立柱隔板結(jié)構(gòu)，通過將板體兩側(cè)做5mm的翻邊，使板體與外板之間通過翻邊焊接后形成一定的空間，從而提高了板體與外板的抗彎抗扭強度，同時也減小了撞擊受力時的變形量。

2、本發(fā)明汽車立柱隔板結(jié)構(gòu)，通過在板體上設(shè)置多處長條狀弧形凸起的加強筋，使板體自身具備較高的剛性強度，防止變形的優(yōu)點。

3、本發(fā)明汽車立柱隔板結(jié)構(gòu)，利用板體背部焊接的多處連接塊與加強板焊接后通過連接塊將板體與加強板之間的大空間分割成多個小空間，從而提高板體與加強板的抗彎抗扭強度，繼而使中立柱的側(cè)面撞擊承受能力得到大大提高。

4、本發(fā)明通過對上述裝置在結(jié)構(gòu)上的改進，具有抗彎抗扭強度高，減小撞擊受力變形量，且自身剛性強度高，以及提高中立柱的撞擊承受力度等優(yōu)點，從而有效的解決了本發(fā)明在背景技術(shù)一項中提出的問題和不足。

附圖說明