[發(fā)明專利]一種適應(yīng)傾角減速機(jī)的多腔潤(rùn)滑及冷卻方法和裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810915314.2
• 申請(qǐng)日: 2018-08-13
• 公開（公告）號(hào): CN109237000A
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙友軍;趙書斐;梁茂昭;高宏偉;鄭曉春;黨亞歌;張亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安煤礦機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/04
• 分類號(hào): F16H57/04
• 代理公司: 西安新動(dòng)力知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 61245
• 代理人: 劉強(qiáng)

本發(fā)明公開了一種適應(yīng)傾角減速機(jī)的多腔潤(rùn)滑及冷卻方法和裝置，本發(fā)明是在減速機(jī)腔體內(nèi)安裝多個(gè)油封，將減速機(jī)腔體分成多個(gè)獨(dú)立腔體，在每個(gè)獨(dú)立腔體內(nèi)灌裝潤(rùn)滑液分別進(jìn)行潤(rùn)滑，并且在每個(gè)獨(dú)立腔體內(nèi)設(shè)置能夠帶走潤(rùn)滑液熱量的冷卻裝置。本發(fā)明增加了潤(rùn)滑液與軸承、齒輪的接觸面積，提高了潤(rùn)滑效果。該減速機(jī)的所有軸承、齒輪等都能潤(rùn)滑及冷卻，從而可減少減速機(jī)因潤(rùn)滑及冷卻不良導(dǎo)致的溫升加快，減少軸承、齒輪失效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于煤礦機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及傾角減速機(jī)的潤(rùn)滑及冷卻，尤其是一種適應(yīng)傾角減速機(jī)的多腔潤(rùn)滑及冷卻方法和裝置。

背景技術(shù)

采煤機(jī)搖臂是一種通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)，經(jīng)過直齒減速和行星減速來傳遞扭矩的減速機(jī)。該減速機(jī)通過回轉(zhuǎn)點(diǎn)A固定(圖1中(a)(b)所示)，上下擺動(dòng)來進(jìn)行割煤，但是減速機(jī)在工作過程中，需要長(zhǎng)時(shí)間擺動(dòng)至一定的角度，即減速機(jī)需要長(zhǎng)時(shí)間處于非水平狀態(tài)。

現(xiàn)有技術(shù)的減速機(jī)傳動(dòng)主要由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，經(jīng)高速區(qū)傳動(dòng)、惰輪區(qū)傳動(dòng)、行星機(jī)構(gòu)傳動(dòng)減速后驅(qū)動(dòng)負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)(圖2所示)。當(dāng)減速機(jī)上擺，行星機(jī)構(gòu)高于回轉(zhuǎn)點(diǎn)時(shí)，潤(rùn)滑液流入高速傳動(dòng)區(qū)和靠近電機(jī)側(cè)的惰輪傳動(dòng)區(qū)，未浸入潤(rùn)滑液的惰輪傳動(dòng)區(qū)和行星機(jī)構(gòu)區(qū)軸承、齒輪長(zhǎng)期處于無潤(rùn)滑運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)；當(dāng)減速機(jī)下擺，行星機(jī)構(gòu)低于回轉(zhuǎn)點(diǎn)時(shí)，油液流入行星機(jī)構(gòu)區(qū)和靠近行星機(jī)構(gòu)的惰輪傳動(dòng)區(qū)，未浸入潤(rùn)滑液的惰輪傳動(dòng)區(qū)和高速傳動(dòng)區(qū)軸承、齒輪長(zhǎng)期處于無潤(rùn)滑運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

綜上所述，目前現(xiàn)有技術(shù)的減速機(jī)具有以下缺陷：

當(dāng)減速機(jī)上擺，未浸入潤(rùn)滑液的惰輪傳動(dòng)區(qū)和行星機(jī)構(gòu)區(qū)軸承、齒輪長(zhǎng)期處于無潤(rùn)滑運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，出現(xiàn)無潤(rùn)滑的軸承、齒輪溫度升高，降低其使用壽命直至失效的問題；當(dāng)減速機(jī)下擺，未浸入潤(rùn)滑液的惰輪傳動(dòng)區(qū)和高速傳動(dòng)區(qū)軸承、齒輪長(zhǎng)期處于無潤(rùn)滑運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，出現(xiàn)無潤(rùn)滑的軸承、齒輪溫度升高，降低其使用壽命直至失效的問題。減速機(jī)因潤(rùn)滑及冷卻不良導(dǎo)致溫升急劇加快，軸承壽命縮短直至失效，從而嚴(yán)重影響減速機(jī)壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種適應(yīng)傾角減速機(jī)的多腔潤(rùn)滑及冷卻方法和裝置。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明首先提出一種適應(yīng)傾角減速機(jī)的多腔潤(rùn)滑及冷卻方法，該方法是在減速機(jī)腔體內(nèi)安裝多個(gè)油封，將減速機(jī)腔體分成多個(gè)獨(dú)立腔體，在每個(gè)獨(dú)立腔體內(nèi)灌裝潤(rùn)滑液分別進(jìn)行潤(rùn)滑，并且在每個(gè)獨(dú)立腔體內(nèi)設(shè)置能夠帶走潤(rùn)滑液熱量的冷卻裝置。

進(jìn)一步，將減速機(jī)腔體根據(jù)行星機(jī)構(gòu)區(qū)、惰輪傳動(dòng)區(qū)和高速傳動(dòng)區(qū)分為三個(gè)獨(dú)立的腔體。

進(jìn)一步，采用油封組件將行星機(jī)構(gòu)區(qū)、惰輪傳動(dòng)區(qū)和高速傳動(dòng)區(qū)分為獨(dú)立的腔體。

進(jìn)一步，上述冷卻裝置采用冷卻管或冷卻水套。

進(jìn)一步，上述行星潤(rùn)滑腔內(nèi)的冷卻水套直接和行星潤(rùn)滑腔相連，潤(rùn)滑液的熱量通過冷卻水套進(jìn)行熱交換，所述冷卻水套內(nèi)的冷卻水為冷卻水套冷卻，從而達(dá)到冷卻效果。

本發(fā)明還提出另一種適應(yīng)傾角減速機(jī)的多腔潤(rùn)滑及冷卻裝置，包括相互連接的行星機(jī)構(gòu)區(qū)、惰輪傳動(dòng)區(qū)和高速傳動(dòng)區(qū)，在高速傳動(dòng)區(qū)設(shè)置有電機(jī)。本發(fā)明在行星機(jī)構(gòu)區(qū)與惰輪傳動(dòng)區(qū)之間、惰輪傳動(dòng)區(qū)和高速傳動(dòng)區(qū)之間以及高速傳動(dòng)區(qū)與電機(jī)之間分別設(shè)置油封組件，使各區(qū)內(nèi)分別形成獨(dú)立的潤(rùn)滑腔；所述行星機(jī)構(gòu)區(qū)內(nèi)為行星潤(rùn)滑腔，所述惰輪傳動(dòng)區(qū)內(nèi)為惰輪潤(rùn)滑腔，所述高速傳動(dòng)區(qū)內(nèi)為高速潤(rùn)滑腔；所述高速潤(rùn)滑腔內(nèi)設(shè)置有侵入高速傳動(dòng)區(qū)的潤(rùn)滑液中的高速腔冷卻管；所述惰輪潤(rùn)滑腔內(nèi)設(shè)置有侵入惰輪傳動(dòng)區(qū)的潤(rùn)滑液中的惰輪腔冷卻管；所述行星潤(rùn)滑腔內(nèi)安裝有冷卻水套。

進(jìn)一步，上述油封組件包括第一油封、第二油封和第三油封；所述第一油封安裝在電機(jī)的出軸處；所述第二油封安裝在高速傳動(dòng)區(qū)的高速傳動(dòng)末端處；所述第三油封安裝在惰輪傳動(dòng)區(qū)的直齒傳動(dòng)末端處。

進(jìn)一步，上述第二油封安裝在塔輪軸上。

本發(fā)明具有以下有益效果：