[發(fā)明專利]一種快速路出口匝道與鄰接平面交叉口聯(lián)結段的優(yōu)化組織方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810915087.3
• 申請日: 2018-08-13
• 公開（公告）號: CN109064762A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發(fā)明（設計）人: 項喬君;蔡韻雯;徐浠鵬;李東亞;鄭康康;禹奧業(yè)
• 申請（專利權）人: 東南大學
• 主分類號: G08G1/07
• 分類號: G08G1/07
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 徐紅梅

本發(fā)明公布了一種快速路出口匝道與鄰接平面交叉口聯(lián)結段的優(yōu)化組織方法，本發(fā)明根據(jù)聯(lián)結段實時的交通狀況，與控制閾值進行比較，控制可變標志與可變標線的變化，選擇兩種聯(lián)結段的組織方式，其中一種是無交織組織方式，另一種是可交織的組織方式，該方法包括在匝道與地面車道路側布置可變信息標志，在出口匝道端部到鄰接交叉口的進口道的起點布置可變標線1，在鄰接交叉口進口道布置可變標線2，提出了聯(lián)結段密度的控制閾值，并提出了獲取聯(lián)結段實時密度的方法；本發(fā)明限于進口道為四車道、交織長度不足的聯(lián)結段。本方法降低了聯(lián)結段對鄰接交叉口負面影響，提升聯(lián)結段的道路使用效率，并降低了聯(lián)結段的交通紊亂的程度。

技術領域

本發(fā)明涉及一種快速路出口匝道與鄰接平面交叉口聯(lián)結段的優(yōu)化組織方法，屬于交通領域。

背景技術

圖1為平行式聯(lián)結段流線分析示意圖。從圖中可以看出，相比普通平面交叉口，在設置平行式出口匝道后，交叉口流線更趨復雜。駛離高架的車輛離開匝道后，需要根據(jù)各自轉向分向變更車道，而地面道路的車輛也需在交叉口進口道范圍內完成車道變更。2股車流同時在進口道范圍內大范圍地變更車道，形成3個交織段和3個合流點，即：匝道直行車流與地面道路輔道左轉車流的交織、匝道右轉車流與地面道路輔道左轉車流的交織、匝道右轉車流與地面道路輔道直行車流的交織以及匝道直行車流與地面道路輔道左轉車流的合流、匝道直行車流與地面道路輔道直行車流的合流、匝道右轉車流與地面道路輔道右轉車流的合流。6股車流要在交叉口范圍內完成如此多的變更車道行為，易形成車流紊流。特別是在交織流量比較大、聯(lián)結段長度過短的情況下，很容易形成交織困難，車行速度降低、服務水平急劇下降，進而形成交叉口交通堵塞；情況嚴重時，車輛排隊還會延伸至匝道橋及主線高架橋，這種情況在國內一些城市的高架橋出口匝道時有發(fā)生。

針對聯(lián)結段的交通紊亂情況，普遍采取的組織方法是無交織設計。如圖2所示，無交織設計即在匝道與地面道路車流的聯(lián)結段設置柵欄，使匝道和地面道路各行其道，這種組織方式沒有交織段的存在，避免了交織對聯(lián)結段的影響。

通過分隔匝道車流與地面道路車流的方法消除交織狀態(tài)傳統(tǒng)的無交織設計會給鄰接的交叉口帶來新的交通沖突或者導致部分轉向車流無法在鄰接交叉口完成轉向，這對于鄰接交叉口的通行安全和通行效率造成了一定程度的負面影響。而且由于地面道路車流與匝道車流的分布的不均衡性，當聯(lián)結段有四條車道時，地面道路車流和匝道車流各分得兩條車道是，會造成部分道路資源的浪費，以及給鄰接交叉口的通行增加了負擔。而且由于交通流時間分布的不均衡性，聯(lián)結段處于交通紊亂的狀態(tài)在一天中的占比較低。為了降低對于鄰接交叉口的負面影響，以及綜合考慮交通流時間分布的不均衡性，一種可以跟隨交通流時間分布或者聯(lián)結段的交通紊亂的程度而調整的優(yōu)化組織方法就被提出了。

發(fā)明內容

發(fā)明目的：針對以上現(xiàn)有技術存在的問題，本發(fā)明提出了一種聯(lián)結段的時空資源優(yōu)化管理的方法，有效降低了聯(lián)結段交通紊亂的程度，提高了聯(lián)結段的安全水平，同時也降低了傳統(tǒng)無交織設計對于鄰接交叉口的負面影響。

技術方案：為實現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明所采用的技術方案是：一種快速路出口匝道與鄰接平面交叉口聯(lián)結段的優(yōu)化組織方法，該方法包括如下步驟：

(1)在匝道與地面車道路側布置可變信息標志；

(2)在出口匝道端部到鄰接交叉口的進口道的起點布置可變標線1，在鄰接交叉口進口道布置可變標線2；

(3)通過檢測器獲得實時的聯(lián)結段密度；

(4)根據(jù)獲取聯(lián)結段實時密度與聯(lián)結段的絕對密度的閾值的關系，判斷聯(lián)結段處于交織組織狀態(tài)或無交織組織狀態(tài)；

(5)根據(jù)聯(lián)結段處于交織組織狀態(tài)或無交織組織狀態(tài)，控制可變標線與可變標志進行變換，實現(xiàn)兩種組織狀態(tài)的控制。

其中，所述可變信息標志功能如下：

(1)可變信息標志分別布置在出口匝道與地面道路路側，標志上有可變文字信息；