[發明專利]一種汽車用一體式發電減振器系統

在審

• 申請號: 201810913482.8
• 申請日: 2018-08-13
• 公開（公告）號: CN108999908A
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 黃家寶
• 申請（專利權）人: 黃家寶
• 主分類號: F16F7/00
• 分類號: F16F7/00;F16H19/04;F03G7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車用發電減振器系統，其特征在于，包括：兩個部分，一個是主要由發電機和增速箱組成的伸縮桿；另一個是主要由導向筒和齒條組成的支撐架，兩個部分結合在一起成為一個整體，其中增速箱和發電機伸入到支撐架內部，通過伸縮桿伸縮的同時帶動增速箱以連續地同向旋轉速度輸出給發電機進行旋轉發電，并產生減振效果；

所述減振器發電系統包括：上吊環（1）﹑防塵罩（2）﹑發電機（3）﹑卡簧（4）﹑密封件（5）﹑導向器（6）﹑緩沖膠（7）﹑限位環（8）﹑導向鋼珠（9）﹑增速箱（10）﹑齒條（11）﹑導向筒（12）﹑下吊環（13）；

所述增速箱包括：發電機齒輪（A1）﹑棘輪機構（A2）﹑驅動齒輪（A3）﹑齒輪軸（A4）﹑變速齒輪（A5）﹑增速箱外殼（A6）。

2.根據權利要求1所述發電減振器系統，其特征在于，包括：所述減振器包括伸縮桿和支撐架兩部分，伸縮桿由上吊環（1）﹑發電機（3）﹑增速箱（10）﹑限位環（8）和導向鋼珠（9）組成；支撐架由導向器（6）﹑齒條（11）﹑導向筒（12）和下吊環（13）組成，所述限位環（8）和導向器（6）之間有一層緩沖膠（7），支撐架頂端放置有卡簧（4）和密封件（5），伸縮桿外徑小于支撐架內徑，伸縮桿伸入在支撐架里面，所述增速箱（10）外面均勻分布著兩層導向鋼珠（9），使伸縮桿伸入支撐架時可以減少與支撐架的摩擦力，增速箱（10）里面有A組驅動齒輪（A3）和B組驅動齒輪（A7）外露在增速箱外殼（A6）外面，所述A組驅動齒輪（A3）和B組驅動齒輪（A7）分別與支撐架的兩條齒條（11）嚙合，兩條齒條（11）以支撐架圓心為中心平衡分布在導向筒（12）的內壁上，當減振器受到路面的沖擊時，伸縮桿受壓往支撐架里面伸入或受彈簧回彈從支撐架彈出（減振器做伸縮運動），支撐架的齒條（11）帶動與它嚙合的伸縮桿上的A組驅動齒輪（A3）和B組驅動齒輪（A7），A組驅動齒輪（A3）和B組驅動齒輪（A7）通過90度螺旋齒改變齒輪運動方向，經棘輪機構（A2）帶動變速齒輪（A5）后帶動發電機齒輪（A1）和發電機（3）高速旋轉發電。

3.根據權利要求1所述發電減振器系統，其特征在于，包括：：所述增速箱（10）的兩組變速齒輪轉速比各有不同，根據實際需求調整，以滿足減振器實際對發電機（3）產生阻力的需求；所述發電機齒輪（A1）連接在發電機（3）軸上，增速箱（10）里有兩個驅動齒輪（A3和A7），兩個驅動齒輪各嚙合一組變速齒輪，兩組變速齒輪最終和發電機齒輪（A1）嚙合交匯；所述兩組變速齒輪各帶有一個棘輪機構（A2），兩個棘輪機構（A2）反向安裝，當A組驅動齒輪（A3）受壓逆時針旋轉時，驅動變速齒輪旋轉并帶動發電機（3）旋轉發電，B組驅動齒輪（A7）順時針空轉，當B組驅動齒輪（A7）回彈逆時針旋轉時，驅動變速齒輪旋轉并帶動發電機（3）旋轉發電，A組驅動齒輪（A3）順時針空轉；所述兩組變速齒輪數量相同但變速比不同，兩組變速齒輪各與發電機齒輪嚙合后交匯形成一個整體，當伸縮桿做伸縮運動發電機都往一個方向旋轉發電。

4.根據權利要求3所述發電減振器系統，其特征在于，包括：所述增速箱A組驅動齒輪（A3）和B組驅動齒輪（A7）的部分齒外露在外面，A組驅動齒輪（A3）和B組驅動齒輪（A7）與變速齒輪（A5）是以90度螺旋齒的方式嚙合，所述齒條（11）的齒也是斜齒。

5.根據權利要求2所述發電減振器系統，其特征在于，包括：所述發電機外殼設有凹槽，導向鋼珠（9）藏在凹槽內。

6.根據權利要求2所述發電減振器系統，其特征在于，包括：所述導向筒（12）內有兩條齒條（11），齒條（11）與增速箱外露的A組驅動齒輪（A3）和B組驅動齒輪（A7）嚙合，當伸縮桿做伸縮運動時齒條（11）帶動增速箱外露的驅動齒輪旋轉。