[發明專利]一種受電弓滑板及其制備方法

在審

• 申請號: 201810913320.4
• 申請日: 2018-08-13
• 公開（公告）號: CN109020545A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 郭志宏
• 申請（專利權）人: 大同新成新材料股份有限公司
• 主分類號: C04B35/52
• 分類號: C04B35/52;C04B35/622;C04B35/80;C04B41/88;C04B35/63
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 申紹中

本發明公開了一種受電弓滑板及其制備方法，其中的受電弓滑板包括以下重量份的原料：瀝青焦30?40份、石油焦20?35份、石墨粉35?50份、硬碳20?25份、銅5?10份、煤焦油瀝青15?20份、金屬纖維5?12份、三聚氰胺甲醛樹脂3?7份、碳纖維6?15份、氯化鈣4?8份、抗氧化劑5?15份、耐磨劑5?15份；其制備方法包括以下步驟：S1混合：按照配比稱量瀝青焦、石油焦、石墨粉、硬碳、煤焦油瀝青、金屬纖維、三聚氰胺甲醛樹脂、碳纖維、氯化鈣、抗氧化劑、耐磨劑。本發明能夠增加滑板的韌性和導電性能，能夠增加滑板的強度及硬度，同時提高了滑板的抗氧化及耐磨能力，制備方法簡單。

技術領域

本發明涉及受電弓滑板領域，尤其涉及一種受電弓滑板及其制備方法。

背景技術

受電弓滑板是一種要求高導電、抗摩、減摩于一體的電接觸材料，安裝在受電弓的最上部，直接與接觸網導線接觸，隨著鐵路電力機車的迅速發展，特別是近年來電力機車在高速或重載方面的飛速發展，隨著列車速度的不斷提高，對受電弓滑板的綜合性能提出了更高的要求。其材料主要經歷了純金屬滑板、粉末冶金滑板、石墨滑板、浸金屬碳滑板、金屬基復合材料滑板和無機非金屬基復合材料滑板等發展歷程，而都在一些性能上存在不足，不論是純金屬還是浸金屬和粉末冶金等滑板材料硬度相當高，普遍存在對金屬接觸導線親和力大，易引起粘著磨損，接觸導線磨損嚴重；石墨滑板電阻系數較大、集電容量小、耐沖擊性能差；碳纖維增強碳滑板兼具了其強度高和減磨性，但存在制造碳纖維成本高、周期長等缺點，導致現有的受電弓滑板滿足不了人們的使用需求，因此我們提出了一種受電弓滑板及其制備方法，用來解決上述問題。

發明內容

基于背景技術存在的技術問題，本發明提出了一種受電弓滑板及其制備方法。

本發明提出的一種受電弓滑板，包括以下重量份的原料：瀝青焦30-40份、石油焦20-35份、石墨粉35-50份、硬碳20-25份、銅5-10份、煤焦油瀝青15-20份、金屬纖維5-12份、三聚氰胺甲醛樹脂3-7份、碳纖維6-15份、氯化鈣4-8份、抗氧化劑5-15份、耐磨劑5-15份。

優選的，包括以下重量份的原料：瀝青焦31-39份、石油焦21-34份、石墨粉36-49份、硬碳21-24份、銅6-9份、煤焦油瀝青16-19份、金屬纖維6-11份、三聚氰胺甲醛樹脂4-6份、碳纖維7-14份、氯化鈣5-7份、抗氧化劑6-14份、耐磨劑6-14份。

優選的，所述包括以下重量份的原料：瀝青焦、石油焦、石墨粉、硬碳、銅、煤焦油瀝青的重量比為31-39：21-34：36-49：21-24：6-9：16-19。

優選的，所述金屬纖維、三聚氰胺甲醛樹脂、碳纖維、氯化鈣、抗氧化劑、耐磨劑的重量比為6-11：4-6：7-14：5-7：6-14：6-14。

本發明還提出了一種受電弓滑板的制備方法，包括以下步驟：

S1：混合：按照配比稱量瀝青焦、石油焦、石墨粉、硬碳、煤焦油瀝青、金屬纖維、三聚氰胺甲醛樹脂、碳纖維、氯化鈣、抗氧化劑、耐磨劑，然后將瀝青焦、三聚氰胺甲醛樹脂、石油焦、石墨粉、硬碳、銅、煤焦油瀝青加入到攪拌機內，進行攪拌混合，攪拌時間為30-45min，攪拌機轉速為1500-2000r/min，制得第一混合物，然后對金屬纖維、碳纖維、氯化鈣、抗氧化劑、耐磨劑進行攪拌混合，攪拌時間為20-30min，制得第二混合物，最后對第一混合物與第二混合物進行混合，混合時間為50-60min，制得混合物料；

S2：擠壓成型：將S1中所述的混合物料送入擠壓成型機中，對混合物料進行擠壓成型；

S3：焙燒碳化：將S2中所述的擠壓成型的物料放進焙燒爐中進行焙燒，焙燒溫度為800-900℃，焙燒時間為20-40h，制得滑板坯料；

S4：浸漬溶液：將銅放進熔爐內進行加熱融化，熔爐加熱溫度為1100-1200℃，加熱時間為4-8h，制得銅溶液；