[發明專利]變速器接合控制系統

在審

• 申請號: 201810913155.2
• 申請日: 2018-08-13
• 公開（公告）號: CN109386599A
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 斯科特·約瑟夫·吉廷斯;瑞恩·艾格布雷希特;蒂莫西·費杜羅;塞繆爾·格勞伯
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H61/30;F16H61/14
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 張紅;王秀君

1.一種變速器，包括：

駐車棘爪，能夠接合以保持輸出軸靜止；

液壓控制系統，具有管路壓力回路；

泵，被構造為：將增壓的流體供應到所述管路壓力回路；以及

控制器，被配置為：響應于在所述駐車棘爪接合時制動踏板的踩下而增加所述管路壓力回路中的壓力，以降低接合傳動比所需的時間。

2.根據權利要求1所述的變速器，其中，所述液壓控制系統還包括多個離合器應用回路，并且其中，接合所述傳動比包括允許流體從所述管路壓力回路流向所述離合器應用回路中的第一子集。

3.根據權利要求2所述的變速器，其中，所述液壓控制系統被配置為響應于所述離合器應用回路中的第二子集的流體壓力而釋放所述駐車棘爪。

4.根據權利要求1所述的變速器，其中，所述控制器還被配置為：如果在換擋桿保持在駐車擋位置的同時所述制動踏板被踩下持續大于閾值時間，則降低所述管路壓力回路中的壓力。

5.一種車輛，包括：

駐車機構，被構造為選擇性地保持所述車輛靜止；

變速器泵，被構造為將增壓的流體供應到管路壓力回路；以及

控制器，被配置為：響應于在所述駐車機構接合的同時制動踏板的踩下，增加所述管路壓力回路中的壓力，以減少接合變速器傳動比所需的時間。

6.根據權利要求5所述的車輛，還包括多個換擋元件，并且其中，接合所述變速器傳動比包括接合所述多個換擋元件中的第一子集。

7.根據權利要求6所述的車輛，其中，接合所述變速器傳動比還包括接合所述多個換擋元件中的第二子集以釋放所述駐車機構。

8.根據權利要求5所述的車輛，其中，所述控制器還被配置為：如果在換擋桿保持在駐車位置的同時所述制動踏板被踩下持續大于閾值時間，則降低所述管路壓力回路中的壓力。

9.根據權利要求5所述的車輛，其中，所述控制器還被配置為：響應于所述制動踏板的釋放而降低所述管路壓力回路中的壓力。

10.一種控制變速器的方法，包括：

在所述變速器處于駐車擋并且制動踏板釋放的情況下，將管路壓力回路中的壓力控制到第一壓力水平；以及

響應于在變速器處于駐車擋的情況下所述制動踏板的踩下，將所述管路壓力回路中的壓力增加到第二壓力水平。

11.根據權利要求10所述的方法，還包括：

響應于在變速器處于駐車擋的情況下制動踏板被踩下持續閾值時間，將所述管路壓力回路中的壓力降低到所述第一壓力水平。

12.根據權利要求10所述的方法，還包括：

響應于換擋桿從駐車擋位置移動，接合第一換擋元件以釋放所述變速器中的駐車棘爪。

13.根據權利要求12所述的方法，還包括：

在釋放所述駐車棘爪之后，接合第二換擋元件，以在變速器輸入軸和變速器輸出軸之間建立動力流路徑。

14.根據權利要求13所述的方法，還包括：

在釋放所述駐車棘爪之后并且在接合所述第二換擋元件之前，降低管路壓力并釋放至少一個換擋元件。

15.根據權利要求14所述的方法，其中，所述至少一個換擋元件包括第一換擋元件。