[發(fā)明專利]一種新型節(jié)能減排油箱

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810913008.5
• 申請日: 2018-08-13
• 公開（公告）號: CN108674177A
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郝中民;王鳳桐
• 申請（專利權(quán)）人: 天津開發(fā)區(qū)天盈企業(yè)有限公司
• 主分類號: B60K15/04
• 分類號: B60K15/04;B60K15/06;B60K15/067;B60K15/077
• 代理公司: 北京沁優(yōu)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11684
• 代理人: 汪發(fā)成

本發(fā)明公開了一種新型節(jié)能減排油箱，包括節(jié)能油箱，節(jié)能油箱由2塊節(jié)能板分成三個分區(qū)，第一分區(qū)外壁頂部設(shè)有加油口和回油口，其外壁底部設(shè)有第一放油口，第一分區(qū)內(nèi)由上至下依次設(shè)有第一節(jié)能擋板、超密集過濾網(wǎng)板、第二節(jié)能擋板和第三節(jié)能擋板，第一節(jié)能擋板上固定連接有限位彈性體，限位彈性體內(nèi)設(shè)有限位彈簧，密封球與加油口對準(zhǔn)固定安裝在所述限位彈性體上，超密集過濾網(wǎng)板固定安裝在第一節(jié)能擋板的下方；第二分區(qū)外壁頂部設(shè)有冷凝管入口和冷凝管出口，其內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流板和冷凝管，第二分區(qū)底部設(shè)有凸塊；第三分區(qū)外壁頂部設(shè)有吸油口，其外壁底部設(shè)有第二放油口。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，提高燃油的燃燒效率，減少染污排放，達(dá)到節(jié)能減排的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于節(jié)能減排技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型節(jié)能減排油箱。

背景技術(shù)

我國環(huán)境污染嚴(yán)重，多個城市出現(xiàn)空氣質(zhì)量差的問題。究其原因，汽車的燃油發(fā)動機(jī)，在燃燒過程中，由于燃料達(dá)不到瞬間均勻燃燒，燃料熱能功的有效部分約在35％至55％左右，大部分都通過散熱和排煙損耗掉了；隨著燃料緩慢燃燒，燃料燃燒后向空氣中排放有大量有害物質(zhì)，其中10-15％轉(zhuǎn)化成一氧化碳CO和碳?xì)浠衔?HC)形成的化學(xué)顆粒；另外燃燒后延長的高溫使氮氣與氧結(jié)合，形成氮氧化合物(NOX)排入大氣；因此汽車尾氣是大氣污染物的主要來源之一。

針對這一狀況，國家和社會群體逐漸意識到環(huán)境治理的迫切性。各地方政府近年來為環(huán)境治理也付出很大努力，但收到的成效一般。

因此，從源頭上解決汽車尾氣的排放超標(biāo)問題就非常重要了，我公司研發(fā)的節(jié)能減排的燃油裝置，采用多元素高分子合金固體材料嵌入技術(shù)，針對燃油設(shè)備進(jìn)行活化、補(bǔ)氧，以促進(jìn)燃料均勻、快速、充分地燃燒，實現(xiàn)了提效、節(jié)能，低碳控制，低氮氧化合物控制，低噪音控制，產(chǎn)品的使用，有效控制污染源產(chǎn)生。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種新型節(jié)能減排油箱，不僅通過延長油液的循環(huán)路線散熱，且通過設(shè)置冷卻降溫結(jié)構(gòu)進(jìn)行降溫散熱，雙重散熱以提高燃油效率；還通過設(shè)置底部凸塊，超密集過濾網(wǎng)板等提高燃油質(zhì)量。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一種新型節(jié)能減排油箱，包括節(jié)能油箱，所述節(jié)能油箱由2塊節(jié)能板分成三個分區(qū)，分別為第一分區(qū)、第二分區(qū)、第三分區(qū)，所述第一分區(qū)外壁頂部設(shè)有加油口和回油口，其外壁底部設(shè)有第一放油口，所述第一分區(qū)內(nèi)由上至下依次設(shè)有第一節(jié)能擋板、超密集過濾網(wǎng)板、第二節(jié)能擋板和第三節(jié)能擋板，所述第一節(jié)能擋板和第三節(jié)能擋板與節(jié)能油箱頂壁平行且固定安轉(zhuǎn)在油箱側(cè)壁，所述第一節(jié)能擋板上固定連接有限位彈性體，所述限位彈性體內(nèi)設(shè)有限位彈簧，密封球與加油口對準(zhǔn)固定安裝在所述限位彈性體上，所述第二節(jié)能擋板位于所述第一節(jié)能擋板和第三節(jié)能擋板中間且與第一節(jié)能擋板和第三節(jié)能擋板交錯平行固定安轉(zhuǎn)在節(jié)能板上，所述超密集過濾網(wǎng)板固定安裝在第一節(jié)能擋板的下方；所述第二分區(qū)外壁頂部設(shè)有冷凝管入口和冷凝管出口，其內(nèi)垂直油箱頂壁間隔排布有導(dǎo)流板和冷凝管，所述冷凝管貫穿油箱頂壁與所述冷凝管入口和冷凝管出口對應(yīng)連接，所述第二分區(qū)底部設(shè)有凸塊，所述凸塊兩側(cè)對稱設(shè)置有支撐板，所述支撐板安裝在固定柱上，所述導(dǎo)流板一端與節(jié)能油箱內(nèi)壁頂部連接，另一端排布在所述支撐板上；所述第三分區(qū)外壁頂部設(shè)有吸油口，其外壁底部設(shè)有第二放油口。

進(jìn)一步的，所述第一節(jié)能擋板、第二節(jié)能擋板和第三節(jié)能擋板的長度均小于第一分區(qū)的寬度。

進(jìn)一步的，所述第一節(jié)能擋板和第三節(jié)能擋板與側(cè)壁的連接處均設(shè)有三角形加強(qiáng)板。

進(jìn)一步的，所述固定柱設(shè)有4個，分別位于第二分區(qū)底部的四個直角處。

進(jìn)一步的，所述節(jié)能油箱的外壁頂部還設(shè)有液位計，所述液位計與節(jié)能油箱連通。

進(jìn)一步的，所述密封球的中軸線與加油口的中軸線重合，且密封球的直徑大于加油口的內(nèi)徑。

進(jìn)一步的，所述節(jié)能油箱底部四個角處設(shè)有防滑墊。