[發明專利]避振器

有效

• 申請號: 201810910191.3
• 申請日: 2018-08-10
• 公開（公告）號: CN108999912B
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 姜太云
• 申請（專利權）人: 上海曼杰汽車精密零部件有限公司
• 主分類號: F16F9/06
• 分類號: F16F9/06;F16F9/32;F16F9/44
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 謝緒寧;薛赟

本發明公開了一種避振器，涉及機車減振領域，其技術方案要點是包括活塞桿、第一液壓筒、連接座、調節組件以及氣缸筒；第一液壓筒靠近連接座的一端螺紋連接有緩沖套；第一液壓筒內充滿了起緩沖作用的油；緩沖套的側壁開設有通孔，通孔與連接座連通；還包括液壓緩沖組件；連接座上調節孔。本發明活塞桿向靠近連接座的方向運動，當緩沖活塞運動到緩沖套的內部時，緩沖套內部的油無法通過緩沖套側壁開設的通孔，此時油從調節孔內通過，使得殘留在第一液壓筒內的油得以排干凈，并通過液壓緩沖組件調節活塞桿運動到緩沖套內部時的阻尼。避免因為第一液壓筒內殘余油而導致緩沖活塞無法運動到緩沖套底端的情況和出現，避免了第一液壓筒空間的浪費。

技術領域

本發明涉及機車減振領域，更具體的說，涉及一種避振器。

背景技術

為了緩和與衰減車在行駛過程中因道路凹凸不平受到的沖擊和振動，保證行車的平順性與舒適性，提高車的使用壽命和操縱的穩定性，車上均設置有避振器。

現有技術中，授權公告號為CN206770493U的中國實用新型專利公布了一種新型機車避振器包括液壓筒，所述液壓筒的一端設置有連接座，所述液壓筒的另一端向內穿設有液壓桿，所述液壓桿位于液壓筒內的一側設置有第一活塞，所述液壓桿與液壓筒之間設置有第一彈簧，所述液壓筒圓周外表面套設有套筒，所述液壓桿上位于第一活塞的內側設置有第二活塞，所述第一活塞與第二活塞之間設置有第二彈簧，所述連接座上設置有一氣囊筒，所述液壓室與液壓筒之間設置有流通道，所述連接座上位于流通道上設置有調節裝置。

但是這種新型機車避振器在工作的過程中，當活塞運動到容室底端的時候，活塞會將容室與氣囊通之間通道堵塞，使得液壓筒內殘留部分油，活塞無法運動到液壓筒的底端，影響活塞的運動范圍。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的在于提供可以使活塞運動到液壓筒底端的避振器。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：一種避振器，包括活塞桿、與活塞桿滑動連接的第一液壓筒、固定在液壓筒遠離活塞桿一端的連接座、固定在連接座內部的調節組件以及與連接座固定連接的氣缸筒；活塞桿伸入第一液壓筒內部的部分固定有活塞，固定在活塞桿靠近連接座一端的緩沖活塞；第一液壓筒靠近連接座的一端螺紋連接有緩沖套；活塞與第一液壓筒的內壁滑動連接；緩沖活塞與緩沖套內壁的半徑相同，并且能夠在緩沖套的內壁中滑動；第一液壓筒內充滿了起緩沖作用的油；緩沖套的側壁開設有通孔，通孔與連接座連通；第一液壓筒與氣缸筒均固定在連接座的同一側，并通過連接座內部設置的油道連通；氣缸筒遠離連接座的一端密封；還包括設置在連接座上的液壓緩沖組件；連接座上還開通有與液壓緩沖組件配合的調節孔。

通過采用上述技術方案，活塞桿向靠近連接座的方向運動，當緩沖活塞運動到緩沖套的內部時，緩沖套內部的油無法通過緩沖套側壁開設的通孔，此時油從調節孔內通過，使得殘留在第一液壓筒內的油得以排干凈，并通過液壓緩沖組件調節活塞桿運動到緩沖套內部時的阻尼。避免因為第一液壓筒內殘余油而導致緩沖活塞無法運動到緩沖套底端的情況和出現，避免了第一液壓筒空間的浪費，并能夠根據不同的情況調節這段行程的阻尼，適用不同的工作狀況。

本發明進一步設置為：所述液壓緩沖組件包括與連接座螺紋連接的調節座、設置在調節座內部的調節件、設置在調節座頂端的調節輪以及與調節孔配合并且設置在調節件（底端的調節芯，調節芯的底端為錐體，錐體伸入調節孔內。

通過采用上述技術方案，改變椎體伸入調節孔內的長度，從而改變椎體與調節孔之間的半徑差，改變通過調節孔的排油量。排油量大，則阻尼較小；排油量小，則阻尼較大，通過改變調節孔的排油量而改變阻尼，方便對阻尼的調節，并使得避振器能夠根據不同的工況調節不同的阻尼，增加使用的范圍。

本發明進一步設置為：所述調節輪與調節座卡接，所述調節輪的內部轉動連接有與調節件螺紋連接的連接螺栓。