[發明專利]一種管道減壓式快速交通運輸裝置

在審

• 申請號: 201810910010.7
• 申請日: 2018-08-10
• 公開（公告）號: CN110271566A
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 劉鳳鳴
• 申請（專利權）人: 北京康華源科技發展有限公司
• 主分類號: B61B13/10
• 分類號: B61B13/10;B61B13/12;B60L13/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種管道減壓式快速交通運輸裝置，包括：運行管道、運行導軌、運載結構、控制系統、制動系統和驅動系統，具有如下特征：

1）所述運行管道為由管道壁包圍的延伸性管道結構，所述管道壁上安裝有氣流流向可控的單向氣流窗；

2）所述驅動系統包括位于所述運行管道內的管道內腔封堵式運行驅動結構；所述管道內腔封堵式運行驅動結構為位于所述運載結構運行前方的不透空氣的可封閉大部分運行管道內腔橫斷面的安裝有驅動其自身前后運行的驅動裝置的塞狀管道封堵式運行驅動結構；

3）所述驅動系統包括位于所述運行管道內的管道內腔運行封堵結構；所述管道內腔運行封堵結構為位于所述運載結構運行后方的不透空氣的可封閉大部分運行管道內腔橫斷面的可以前后運行的塞狀管道內運行封堵結構；

4）所述運行管道內以所述運載結構運行方向從前往后順序排列有所述管道內腔封堵式運行驅動結構、一個或一個以上的所述運載結構、管道內腔運行封堵結構；

5）所述管道內腔封堵式運行驅動結構與所述運載結構之間不設置直接剛性連接。

2.如權利要求1所述的快速交通運輸裝置，其特征在于：所述單向氣流窗包括被動開啟式單向氣流窗和機械動能主動開啟式單向氣流窗：

1）所述被動開啟式單向氣流窗為由所述運行管道內外氣壓差啟動的被動開啟式單向氣流窗式結構，包括所述運行管道內氣壓大于所述運行管道外氣壓時的外向被動開啟式單向氣流窗；所述被動開啟式單向氣流窗分布于所述運行管道壁的多個部位；

2）所述機械動能主動開啟式單向氣流窗為由機械動能驅動的主動開啟式結構，包括外向主動開啟式單向氣流窗和內向主動開啟式單向氣流窗，所述主動開啟式單向氣流窗分布于所述運行管道壁的多個部位。

3.如權利要求1所述的一種管道快速交通運輸裝置，其特征在于：所述驅動系統包括管道內腔封堵式運行減壓結構；所述管道內腔封堵式運行減壓結構為安裝有以所述運載結構運行方向由前向后的方向設置的排氣動力裝置的管道封堵式運行結構，包括獨立于所述運載結構且在所述運載結構后方運行的管道內腔封堵式運行減壓獨立結構和與所述運載結構為一體的管道內腔封堵式運行減壓組合結構。

4.如權利要求1所述的快速交通運輸裝置，其特征在于：所述管道內腔封堵式運行驅動結構與所述運載結構之間的連接方式為柔性可伸縮連接，包括彈性伸縮連接、填充擠壓伸縮連接、剛性管道伸縮連接、柔性管道伸縮連接、不直接連接的至少一種。

5.如權利要求1所述的一種管道減壓式快速交通運輸裝置，其特征在于：所述管道內腔運行封堵結構為設置有驅動其自身前后運行的驅動裝置的管道封堵結構，包括獨立于所述運載結構且在所述運載結構后方運行的所述管道內腔運行封堵獨立結構和與所述運載結構為一體的所述管道內腔運行封堵組合結構。

6.如權利要求1所述的快速交通運輸裝置，其特征在于：所述管道內腔運行封堵結構與所述運載結構之間的連接方式為如下至少一種：

1）柔性可伸縮連接包括彈性伸縮連接、柔性填充擠壓連接、管道伸縮連接、柔性管道連接、不直接連接的至少一種；

2）剛性不可伸縮連接包括一體固化連接和側向可移動式連接的至少一種。

7.如權利要求1所述的一種管道減壓式快速交通運輸裝置，其特征在于：所述管道內腔封堵式運行驅動結構包含有如下至少一種特征：

1）運行方向后部為平面型或弧面結構；

2）運行方向前部為中間部位向前突出的向中間部位緊縮型結構；

3）能夠由中心向外周打開的開關式結構；

4）能夠由內側向外側打開的開關式結構；

5）安裝有一對以上的驅動裝置；

6）運行方向的后部安裝有所述運載結構前向運行的撞擊緩沖結構。