[發明專利]一種電動汽車的電池箱

有效

• 申請號: 201810909241.6
• 申請日: 2018-08-10
• 公開（公告）號: CN109192890B
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 王新伙
• 申請（專利權）人: 浙江康迪智能換電科技有限公司
• 主分類號: H01M50/249
• 分類號: H01M50/249;H01M50/244;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6563
• 代理公司: 金華大器專利代理事務所(特殊普通合伙) 33345
• 代理人: 童健

本發明公開了一種電動汽車的電池箱，包括下箱體、中箱體、上箱體和箱蓋，下箱體的下端設置若干個開口朝下的限位卡槽，下箱體的內壁面上一體設置有風扇定位架，中箱體的底面上設置有第一電池散熱基板，第一電池散熱基板中部豎向設置有第一穿管孔，上箱體的底面上設置有第二電池散熱基板，第二電池散熱基板的中部豎向設置有第二穿管孔，風扇定位架內設置有蝸輪風扇，位于風扇定位架的正上方可拆卸設置有導風罩，導風罩的頂部一體設置有一根導風管，導風管上端依次穿過第一穿管孔和第二穿管孔設置，導風管從下至上依次設置有多個出風孔。上述技術方案，結構設計合理、結構簡單、定位可靠、不易晃動、耐腐蝕性能好、散熱性能好且充電操作方便。

技術領域

本發明涉及電動汽車技術領域，具體涉及一種電動汽車的電池箱。

背景技術

電動汽車從無到有，技術處于持續進步狀態，逐漸建立起了電動汽車全產業鏈技術體系，經過近十幾年的歷程，電動汽車已經開始從研究開發的階段進入了產業化的階段，冉冉升起的電動汽車產業正在呈現出蓬勃的生機。

現有技術中的電動汽車有諸多需要解決的問題，電池箱體容易晃動，經不住碰撞，且容易腐蝕，損壞率很高；電池組長時間工作，無法進行有效散熱；電池進行充電不方便，若找不到充電樁就很麻煩；電池若損壞，更換過程很麻煩，需要大量拆卸工作。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的在于提供一種結構設計合理、結構簡單、定位可靠、不易晃動、耐腐蝕性能好、散熱性能好且充電操作方便的電動汽車的電池箱。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：一種電動汽車的電池箱，包括下箱體、中箱體、上箱體和箱蓋，所述中箱體下端與下箱體上端可拆卸連接，中箱體上端與上箱體下端可拆卸連接，所述上箱體上端與箱蓋可拆卸連接；所述下箱體的下端設置若干個開口朝下的限位卡槽，所述下箱體的底面上設置有第一通孔，所述下箱體的內壁面上一體設置有風扇定位架，所述下箱體的頂部設置有第二通孔；所述中箱體的底面上設置有第三通孔，所述中箱體的底面上設置有第一電池散熱基板，所述第一電池散熱基板中部豎向設置有一個第一穿管孔，所述中箱體的頂部設置有第四通孔；所述上箱體的底面上設置有第五通孔，所述上箱體的底面上設置有第二電池散熱基板，所述第二電池散熱基板的中部豎向設置有第二穿管孔，所述上箱體的頂部設置有第六通孔；所述風扇定位架內可拆卸設置有蝸輪風扇，且蝸輪風扇的出風口朝上設置，位于風扇定位架的正上方可拆卸設置有導風罩，所述導風罩的頂部一體設置有一根導風管，所述導風管上端依次穿過第一穿管孔和第二穿管孔設置，且導風管從下至上依次設置有多個出風孔；所述中箱體的外表面上一體設置有一個連接法蘭盤，所述連接法蘭盤上豎向設置有若干個螺栓孔。

通過采用上述技術方案，下箱體、中箱體、上箱體和箱蓋采用可拆卸連接，裝拆容易，便于維修；下箱體的限位卡槽位置設置合理，定位方便；中箱體的連接法蘭盤設置合理，連接可靠，不易松動；第一電池散熱基板和第二電池散熱基板都對電池具有支撐和散熱的作用；蝸輪風扇將散熱風吹進導風罩，通過導風罩的導風管將散熱風送進各箱體內對電池起到散熱作用，結構設計合理、結構簡單、定位可靠、不易晃動、耐腐蝕性能好、散熱性能好。

本發明進一步設置為：所述第一電池散熱基板包括第一鋁蜂窩板和多條第一不銹鋼加強條，每條第一不銹鋼加強條的上端面均與第一鋁蜂窩板的下端面焊接固定或通過膠水粘接固定。通過本設置，結構設置更加合理，導風管將散熱風送進中箱體內對電池起到散熱作用，中箱體內的散熱風攜帶熱量后從第一鋁蜂窩板的蜂窩孔內排出，散熱性能好。

本發明還進一步設置為：所述第二電池散熱基板包括第二鋁蜂窩板和多條第二不銹鋼加強條，每條第二不銹鋼加強條的上端面均與第二鋁蜂窩板的下端面焊接固定或通過膠水粘接固定；所述第二鋁蜂窩板上至少設置有一個導線通孔。通過本設置，結構設置更加合理，導風管將散熱風送進上箱體內對電池起到散熱作用，上箱體內的散熱風攜帶熱量后從第二鋁蜂窩板的蜂窩孔內排出，散熱性能好。